– Vi får tilpasset båtene til norske forhold på flere måter, sier adm. direktør i Sunseeker Yacht Norway AS Trond Sundal.
Han peker på baugen til den ene av dagens to testbåter, en Sunseeker 55 Manhattan. En tynn vertikal linje er så vidt synlig i skroget, og Sundal forteller at de korter ned båten til 14,99 meter målt skrog-lengde, slik at den går klar av Fritidsskipper D5L sertifikatet med én centimeter.
– Siden været ofte er litt annerledes her enn i Middelhavet monterer vi også nye skinner og spesialsydde kalesjer over akterdekket. Selv på en dag som denne er de helt vanntette, sier Sundal og kikker ut på de blygrå regnskyene.
Utbrettbar bar
Daglig leder for avdelingen i Ålesund, Fredrik Sundal, skal være kaptein på Sunseeker 74 Predator XPS i dag, men først viser han frem hva 55 Manhattan har å by på. Ombord er bredden på 4,87 utnyttet til det fulle, og store vinduer langs hele hoveddekket slipper inn mengder av naturlig lys selv om dagen er fuktig og grå.
Flere store sofagrupper byr på god plass til å slenge seg nedpå, og byssa er plassert rett innenfor døren til akterdekket. Det gjør at den som sveiver med sleiver og panner har god kontakt med de øvrige gjestene ombord. Sundal senker glassveggen som skiller uteplassen fra interiøret, og viser frem hvordan toppen av kjøkkenbenken vippes ut og blir til en bardisk.
Ekstra mykt
På styrbord side er det plassert to kjøleskapsskuffer, en løsning som blir stadig mer populær. Det gjennomgående inntrykket er at alt av beslag, håndtak, bordplater og møbler er generøst dimensjonert. Alt du tar i har heft og tyngde, og forsterker følelsen av at båten er bygget for å tåle grov sjø uten knirking og slamring. Nede under dekk fortsetter Sunseeker 55 Manhatten å gi et godt inntrykk, blant annet gjennom føttene.
– Vi er den eneste produsenten som legger skummatte på gulvet før vi legger på teppene. På båtmesser er det ganske artig å se det overraskede uttrykket til folk når de kommer ned hit, sier Sundal med et smil.
Både far og sønn Sundal er bygget over omtrent samme lest som Finansavisens flytende feltarbeider, og den gode takhøyden gjør at ingen trenger å bøye hodet for å bevege seg rundt på nedre dekk. Både den store gjestekabinen foran og «owner´s cabin» midtskips er utstyrt med trådløse mobilladere på nattbordet, hvert sitt bad belagt med ekte steinfliser, og samtlige tekstiler og materialer er valgt ut av kunden.
– Han som bestilte båten overlot alt av fargevalg, tekstiler og overflater til kona. Det finnes flere hundre forskjellige alternativer, og hun hadde hele spesifikasjonen klar i løpet av en time, sier Sundal.
Norske stabilisatorer
Det er på tide å legge fra kai, og de to Volvo Penta D13 800 motorene våkner opp med lavmælt brumming. Sjøen utenfor Husøy blir etter hvert grovere, og ved Bolærne gjør både vind og bølger ivrige forsøk på å forstyrre harmonien ombord.
– Sunseeker har tatt i bruk teknologi som opprinnelig ble utviklet for offshore-industrien. Det norske firmaet Sleipner leverer stabilisatorer med et bølgeformet design, og de utligner det aller meste av rulling, sier Trond Sundal.
Nede i motorrommet står det i tillegg montert en såkalt «Seakeeper».
– Seakeeper-en er fungerer som et gyroskop, med en diger kule inni som snurrer med 20-30 tusen omdreininger per minutt. Sensorer merker at bølgene løfter den ene siden av skroget, og da bruker den gyroskop-effekten til å motvirke det, sier Sundal.
Nesten julebad
Når det skal tas bilder aktiverer kapteinen den dynamiske posisjoneringen som holder båten på samme sted ved hjelp av thrustere foran og akter, samt de to Volvo Penta-ene. Effekten av stabilisatorene blir ekstra tydelig når den andre båten passerer i høy hastighet, og hekkbølgene treffer fra siden.
Det er på tide å skifte fartøy, og på utsiden av den lune cockpiten truer piskende regn og vind med å sørge for at årets julebad blir tatt i november. Kaptein Sundal senior og junior benytter joystick-styring og GPS-posisjonering for å gjøre overgangen så trygg som mulig. Badeplattformen på de to båtene blir liggende helt inntil hverandre i noen korte øyeblikk, og det er bare å ta steget over.
Barndommens drømmebåt
Ombord i Sunseeker 74 Predator XPS sørger vannbåren varme fra Eberspächer for at jakken kan legges bort. Sunseeker-modellene i Predator serien kjennetegnes blant annet ved at de ikke har flybridge, men lange smekre skrog med svært sportslig design.
Av utseende er det kanskje de som minner mest om barndommens drømmebåt, sjøsatt bakerst i kladdeboken når skoledagen ble lang. Bokstavene XPS som denne båten har i navnet indikerer at dette er en oppgradert versjon, med blant annet detaljer i karbonfiber, enda mer forseggjorte kabiner og nye hydrauliske systemer.
40 knop
Nede i motorrommet på Sunseeker 74 Predator XPS står det to MAN V12 turbodiesel på til sammen 3.800 HK. Når kaptein Fredrik Sundal legger gasshåndtaket fremover begynner turboene å plystre, og skyver 50 tonn båt ganske uanstrengt opp i plan. Med turtall på rundt 2.000 omdreininger cruiser den lett i ca. 26 knop, og da ligger forbruket på omtrent 200 liter i timen per motor.
Toppfarten er hele 40 knop, og tyngden sammen med skrogets dype V-bunn sørger for å hamre sjøen flat. Den store innvendige plassen, de generøse sofaene, og de store vinduene bidrar sammen med båtens stabilitet til følelsen av å legge ut på sjøen med en luksusleilighet.
Spiser på land
Justering av høyden på gardinene, høyden på bordet, og heving av den innebygde TV-en samt skilleveggen mot bakdekket skjer elektrisk. Over førerposisjonen er det felt inn flere vinduer for å gi mest mulig naturlig lys, men det går også an å åpne hele seksjonen ved å trykke på en knapp. Ved siden av førersetet er det plassert en dør, slik at kapteinen kan gå ut og få full oversikt over avstanden til brygga og andre båter. Byssa er plassert i bunn av trappen til nederste dekk. Det er utstyrt med en stor vinkjøler, men er ellers nokså kompakt.
– Matlaging ombord er kanskje ikke så høyt prioritert for denne kundegruppen?
– Nei, det stemmer. De fleste går nok i land for å spise middag der. Men det er alle muligheter her, og veldig kjekt om du bare skal ha litt bacon og egg eller et par pølser, sier Sundal.
Bestselger
Sunseeker 74 Predator XPS har plass til totalt åtte gjester, og opptil to personer i mannskapslugar.
– Er det mange som hyrer mannskap på en slik båt, eller blir dette til kjellerboden?
– Dette er nok kjellerboden for de aller fleste. Det er veldig kjekt å kunne stue unna utstyr som ikke brukes så ofte, men om det skulle knipe går det jo an å legge noen inn der for en natt eller to, sier Sundal.
«Owner’s cabin» utnytter båtens bredde på rundt fem og en halv meter, og der går det an å velge forskjellige løsninger.
– Her ved vinduet kan du for eksempel ha en sånn liggesofa, og se ut på sjøen. Vi står jo med bena under vannlinjen, så havet kommer tett på hvis du ser ut, sier Sundal.
– Hva må en regne med hvis en er i markedet og får lyst på en av de to vi har kjørt i dag?
– Sunseeker 55 Manhatten ligger nok på rundt 25-26 millioner kroner levert i Norge. Da er det aller meste av utstyr inkludert. Hvis du går for Sunseeker 74 Predator XPS nærmer du deg rundt 50 millioner. Den forrige utgaven av 55 Manhattan var verdens mest solgte i den klassen, og leveringstiden vil variere noe fra ett til halvannet år. Det samme gjelder for Sunseeker 74 Predator XPS, men der kan du være heldig å få båt på åtte måneder fra bestilling, sier Sundal og setter kursen tilbake i retning Husøy.
Den blå Sunseeker 74 Predator XPS-en kommer opp på siden og det ser unektelig imponerende ut når 50 tonn båt går opp i plan.
