Med en rekkevidde på rundt 70 mil bør de fleste være fornøyde, uansett hva slags bil de kjører. Skal du kjøre fort og langt stilles det ekstra krav til ytelser og komfort, noe som også reduserer rekkevidden. Da er det godt å vite at det kun tar et par minutter å fylle den 84 liter store bensintanken på en Audi S8 før du dundrer videre.

Den store grillen har fått et tøft mønster, mens de fire ringene og bokstav-/tallkombinasjonen røper at at dette er en spesiell bil. Foto: Andreas Scheel

Finansavisen Motor testet denne bilen på Autobahn utenfor München før sommeren og kan bekrefte at rekkevidden reduseres ytterligere når du sitter med stivt høyreben og fokusert blikk mens bilen butter i fartssperren. Da tok det også kun noen minutter å fylle tanken før ferden fortsatte, igjen med høy fart og høyt komfortnivå.

Les også

Fremtiden høres dyster ut

MÜNCHEN, TYSKLAND: Det er ikke noe galt med elbiler, men når opplevelsen ikke underbygges av lydbildet slik det gjør i en ansiktsløftet Audi S8, er det lett å føle et savn.

Da nyter du godt av bilens mange dynamiske og sportslige egenskaper, som den selvsperrende midtdifferensialen og den todelte sportsdifferensialen på bakakselen. Dermed holdes over- og understyring lenger unna og hastigheten i svingene kan økes.

UKLEDELIG: 19 tommers felger og dekk med 50-profil kler ikke bilen spesielt godt, men bidrar til økt komfort og fremkommelighet når det likevel er glatt på veien. Foto: Andreas Scheel

Svømmende følelse

21-tommere med bred og stiv gummi er nå byttet ut med mykere vinterdekk i 245/50-dimensjon på 19 tommers felger, noe som øker komfortnivået ytterligere, men også reduserer kjøreegenskapene. Bilen formelig svømmer gjennom svingene når du kjører aktivt og ESP-systemet bryter betydelig raskere inn enn når dekkene biter seg fast i tørr og varm asfalt. Styrefølelsen er også mindre direkte, slik tilbakemeldingene fra underlaget også er.

KLASSISK: Det digitale Vitrual Cockpit instrumentpanelet kan ha flere typer oppsett, mens det infrarøde nattsynet med fotgjenger- og dyrevarsling gjør nattemørket tryggere. Foto: Andreas Scheel

Smalere dekk hjelper på fremkommeligheten under ekstreme forhold, så dekkvalget bør gjenspeile ønsker og behov, avhengig om du kjører mest på riksvei 7 eller E18. Med slike dekk og under slike forhold begrenses utnyttelsen av bilens ytelser også, men de færreste kjører kun på snø og is. Når du likevel gjør det bistår Audis firehjulsdriftsystem quattro deg med å takle det meste Kong Vinter har å by på.

Full kontroll

Med et tretrinns ESP-system kan du skru av støttehjulene helt eller delvis for bedre kontroll med kreftene eller for å leke litt på skrå når forholdene tillater det. Da får du samtidig en god følelse av hvordan bilen egentlig oppfører seg uten å måtte øke hastigheten til uforsvarlige nivåer. Differensialene og quattrosystemet gjør samtidig sitt ytterste for å hjelpe deg til å gjøre det du prøver på.

VELLYD: Selv om støykravene blir stadig strengere, er lydbildet fra de to doble eksosrørene fint å høre på. Foto: Andreas Scheel

Ute på kald, våt eller tørr asfalt får du mer glede av bilens heftige ytelser, enten du vil fort ut av lyskrysset, gli raskt inn i trafikken på motorveien eller smette forbi sinkene på landeveien. Akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen tar kanskje litt lenger tid enn de oppgitte 3,8 sekundene i vinterhalvåret, men du er kjappere enn de fleste. Ikke minst er akselerasjonen god når du allerede er oppe i hastighet og spesielt når du befinner deg på veier med fri fart.

PLASTALLERGI: Alle flater, paneler og detaljer er kledd i skinn, alcantara og polstrede materialer i en elegant utforming. Foto: Andreas Scheel

Heftig motor

Uansett hastighet har Audi S8 et trumfkort til, nemlig motoren. Den fire liter store V8-eren med turbo under panseret har ikke bare 571 hestekrefter og 800 Newtonmeter i dreiemoment. Den har også et anselig antall desibel av en type som smører øregangene hos oss bilseksuelle med vellyd.

Les også

Dette gjør Audis flaggskip nytt og bedre

MÜNCHEN, TYSKLAND: Dagens Audi A8 dukket opp i 2017 og nå har den fått en bitteliten ansiktsløfting. Den føles likevel ny og bedre.

Stadig strengere EU-krav forsøker å dempe denne nytelsen, men lyden fra motoren foran og de to doble eksosrørene bak trumfer elbilene ettertrykkelig. Selv om de forsøker seg med noen kunstige lyder som hører mest hjemme i dataspill og Star Wars-filmer.

TRONE: Med utvidet skinnpakke og elektriske 22-veis elektrisk justerbare seter i Valcona skinn finner du en behagelig sittestilling. Foto: Andreas Scheel

Da kan du i stedet lytte til din favorittmusikk eller podcast, som «Mil etter Mil - en podcast om bil» i det flotte Bang & Olufsen stereoanlegg med 23 høyttalere og såkalt 3D-lyd.

Kombinasjonen av fremdriften opp gjennom turtallsregisteret i de forskjellige girene og lyden av forbrente karboner er noe av det vi kommer til å savne når bensinpumpene stenges. Det er heldigvis så lenge til at det er liten grunn til bekymring hvis du ønsker å klamre deg til forbrenningsmotoren, selv om myndighetene gjør det dyrt og vanskelig.

Et 48 volts mildhybridsystem er imidlertid ikke nok til å fjerne engangsavgiften, selv om det noe reduserte forbruket og medfølgende CO2-utslippet betyr noen kroner spart.

TYPISK: De to doble eksosrørene røper at dette ikke er en vanlig Audi, men har du glemt å gå til Specsavers kunne det likegodt vært en A6 eller A4. Foto: Andreas Scheel

Bak rattet i en S8 sitter du som en konge i deilige skinnseter med mer justering og høyrere komfort enn på en trone. Med såkalt predektiv og adaptiv demping i bilens luftfjæring leser bilens kameraer fartsdumper og andre ujevnheter slik at du glir nesten umerkelig over dem.

Les også

Perfekt om du gir blaffen i elbiler, og vil vise det

PALM SPRINGS, CALIFORNIA: Du kjøper ikke en SUV på grunn av kjøreegenskaper og rundetider. Derfor er den nye BMW X7 M60i xDrive midt i blinken.

Systemet jobber også i sideretningen for å motvirke krengning i svinger, mens hele bilen heves når dørene åpnes for enklere inn- og utstigning. Servolukking gjør det enda enklere enn det igjen også.

Hendlene på rattet er ikke for å justere regenereringen, men for raskt og effektivt sjalte opp og ned i den velfungerende åttetrinns automatkassen. Foto: Andreas Scheel

Luftfjæringen kan selvfølgelig også strammes opp i Dynamic for en bedre svinge- og styrefølelse, mens bilens bakkeklaring justeres tilsvarende opp og ned manuelt eller automatisk for å forsterke de ønskede effektene.

Blanke flater

Audis mange blanke og digitale flater for avlesning, berøring og betjening av MMI-systemet (Multi Media Interface) har et utall valgmuligheter, men deres utgåtte kommandohjul kan savnes, selv om stemmestyring kompenserer noe. Apple CarPlay og Siri er et godt alternativ for noen, og mye kan uansett styres fra rattet i bilens instrumentpanel og head-up display.

KONSERVATIV: Brunt skinninteriør liver opp i en konservativ og gråsort kupe med blanke flater, karbondetaljer og interiørbelysning. Foto: Andreas Scheel

Her får du hjelp av navigasjonen til å unngå problemer, mens det infrarøde nattsynet bistår fotgjengere og rådyr til å unngå sine. Avanserte LED-lys bidrar også til dette, mens 360-graders kamera og parkeringsassistent gjør manøvrering og parkering uproblematisk. Da hjelper også bilens firehjulsstyring med å redusere svingradiusen ved å svinge mot forhjulene, mens de svinger med dem i høye hastigheter for å øke stabiliteten.

DÅRLIG KAMUFLASJE: Under panseret ser du bare et stort plastdeksel, men du skjønner hva som er under det igjen. Foto: Andreas Scheel

God plass

Er du så heldig å få sitte i baksetet kan du i tillegg til å nyte flere av julebordets gleder, lene deg tilbake i deilige seter og strekke på de slitne danseføttene. I det enorme bagasjerommet får du plass til alle julepresangene, inkludert ski gjennom bakseteryggen. Skal du frakte de store IKEA-pakkene må du imidlertid koble hengeren på det elektrisk svingbare hengerfestet med 2.300 kilos kapasitet, for baksetene kan ikke slås ned.

Les også

Audi klar for Dakar i 2023

Audi drar tilbake til Dakar Rally i 2023, med oppgraderte RS Q e-tron E2.

HD Matrix LED-lyktene lyser opp mørketiden, parkeringsassistenten med 360 graders kamera forenkler manøvreringen, mens de elektriske solgardinene kan holde den plagsomme solen og paparazziene ute.

KJØR MEG HJEM: Hvis du ikke er så heldig at du får sitte i forsetet, er det lett å finne seg til rette i de deilige baksetene med god plass på alle kanter. Foto: Andreas Scheel

Utvendig ser Audi S8 betydelig mer sportslig ut enn sine konkurrenter fra Stuttgart og München, selv om den er nesten like lang. Lav silhuett og smal vinduslinje fra sidene, elegant front med smale lykter og store luftinntak, samt tøff hekk med markert diffusor og fire eksosrør bidrar til det. Så når nettene blir lange og kulda setter inn er det fortsatt mulig å nyte den store og spreke luksusbilen til fulle, nesten.