Som flere andre offshorerederier, har det familieeide rederiet Vroon fra Nederland i lang tid slitt med en gjeld det ikke klarer å betjene.
Nå er det kommet til en løsning med kreditorene, som blant annet innebærer at 40 offshoreskip skal selges. Ingen av disse ligger i opplag, men er i drift.
Planen er at skipene, hvor flere er designet av norske Ulstein, skal avhendes i løpet av en periode på 18 måneder. Leder for forretningsutvikling i VesselsValute, Carl Philip Lie, er ikke i tvil om at det vil være interesse for dem.
– Dette vil være velkomment i markedet, særlig innen PSV-sektoren, hvor antall skip som er i jobb og samtidig er til salgs har vært svært begrenset, sier han til Finansavisen.
Av skipene som skal selges er det 17 plattform forsyningsskip (PSV), som VesselsValue verdsetter til totalt 182 millioner dollar. Videre er det 16 ankerhåndteringsfartøyer (AHTS), som verdsettes til 84 millioner dollar.
I tillegg kommer fire støtteskip som verdsettes til 60 millioner dollar, et vindinstallasjonsskip, serviceskip og mannskapsbåt.
Leder for offshore i VesselsValue, Rob Day, tror Vroon vil oppnå mer enn brannsalgspriser for skipene.
– Vroon selger skipene i et marked i bedring, og selv om dette teknisk sett er drevet frem av bankene, venter vi ikke at de blir solgt på «distressed» nivåer eller at det har noen negativ påvirkning på «asset»-prisene, sier han til Finansavisen.
Helt eller delt
Om det blir én kjøper som tar alle båtene, som Tidewater gjorde med Swire Pacific Offshore, eller om skipene blir delt på flere, er naturligvis ikke kjent. Selskapet opplyser at det vil undersøke flere muligheter de kommende månedene.
The Maritime Executive skriver at 18 av offshoreskipene drives av et datterselskap med base i Italia, hvor det spekuleres i om dette selskapet kan bli solgt sammen med skipene. De andre skipene opererer i Nederland, Storbritannia og Singapore.
– Vroons AHTS-flåte passer godt i Midtøsten, Det fjerne østen og til og med Vest-Afrika, så det er grunn til å vente stor interesse fra kjøpere i de regionene. Vi kan til og med kunne se et av de store energiselskapene i Midtøsten tar alt, sier Day.
– Uansett så er det høy interesse for salgsprosessen, så potensielle kjøpere vil kunne få sterk konkurranse, legger han til.
Etter salget av offshoreskipene, vil Vroon sitte igjen med rundt 60 fartøyer, bestående av produkttankskip, tankskip, beredskapsfartøyer og frakteskip.
Har slitt lenge
Vroon har siden 2016 solgt skip i et forsøk på å løse gjeldsfloken, og i 2018 fikk det skjøvet på de store forfallene.
Sommeren 2020 stoppet imidlertid rederiet helt å betale på gjelden, og siden har det vært i forhandlinger om en gjeldsløsning. Selv om Vroon i dag har positiv kontantstrøm og tilstrekkelig likviditet, er det likevel ikke nok til å dekke gjeldsforpliktelsene.
I januar i fjor ble det enighet med långiverne om en restruktureringsløsning, men gjennomføringen er blitt forsinket. Nå er planen at restruktureringen skal sluttføres innen utgangen av mars.
I tillegg til salg av skip, har selskapet tidligere opplyst at restruktureringen innebærer at gjelden reduseres fra én milliard dollar til 350 millioner. Det gjøres ved at gjeld konverteres til egenkapital, noe som igjen betyr at en gruppe banker tar kontrollen over rederiet.
