Den første båten skal være klar for testing i andre halvår. Da kan salget starte, tror initiativtagerne, som venter at båter kan leveres til kunder fra 2024.
– Dette posisjonerer oss for å være konkurransedyktige i et marked vi tror kommer til å vokse kraftig. Tenk på hvordan elbilmarkedet så ut for ti–12 år siden og hva det er i dag, sier Frydenbø Group-eier Knut Herman Gjøvaag.
Gjennom Frydenbø Bil er den familieeide gruppen med hovedkvarter i Bergen en av de store bilforhandlerne i landet. Det er en erfaring Gjøvaag, som også er styreleder, nå ønsker å ta med inn i båtbransjen.
– Det er mange elektrokomponenter i nye biler, og vi vil antagelig se en tilsvarende utvikling i fritidsbåtmarkedet som det vi har gjort i nybilmarkedet, sier Gjøvaag.
Neste generasjon
Det nye selskapet skal designe og bygge neste generasjons elektriske fritidsbåter.
– Vi mener tiden er inne for å elektrifisere båter og gjøre båtlivet mer bærekraftig, sier styreleder Glen Ole Rødland i SES-X Marine Technologies.
– I den grad det blir en elektrifisering også av markedene for fritids- og arbeidsbåter – og det tror jeg det blir – har vi teknologi og løsninger, sier Rødland.
En av hovedutfordringene med å elektrifisere transport er å oppnå lang nok rekkevidde. Planende båter er spesielt utfordrende å elektrifisere ettersom motstanden i vann er stor, særlig i høye hastigheter.
Elektriske båter er også tyngre enn fossildrevne og trenger derfor mer energi i høye hastigheter.
– Riktig timing
SES-X har ifølge Rødland utviklet en skrogteknologi som øker energieffektiviteten og som gjør det mulig å konstruere elbåter med lang rekkevidde og for høy hastighet.
– Ved å kombinere teknologikompetansen til SES-X med Frydenbøs markedskunnskap og posisjon skapes det et solid utgangspunkt for et nytt selskap i elbåtbransjen, sier Rødland.
Oslo-baserte SES-X har luftputeteknologien og skal levere skrogdesign, komponenter og software for kontroll og optimalisering av bevegelse og forbruk i ulike sjøkondisjoner og med forskjellig vekt.
Styrelederen i det nye selskapet, Arve Fresvik, sier det vil kunne produsere elbåter med betydelige fordeler innenfor ytelse, form og funksjon.
– Vi tror timingen er riktig og ser store muligheter fremover i et voksende elbåtmarked, sier Fresvik.
Åpner for andre?
Fra starten av går Frydenbø Marine og SES-X Marine Technologies sammen om finansieringen. Selskapet vil i løpet av våren vurdere å invitere utvalgte investorer til å delta i prosjektet. Styret er nå i ferd med å rekruttere nøkkelpersoner til satsingen.
Frydenbø Marine er en av de største båtprodusentene i Norden med egen fabrikk i Polen, og eier merker som Nordkapp, Sting, og Airborne, i tillegg til å ha distribusjonen av Zodiac.
Frydenbø Boats Production har spesialisert seg på produksjon av laminerte båter og fartøyer med aluminiumsskrog og produserer opptil 1.000 båter i året.
Når fabrikken holdes utenom endte omsetningen i 2021 på 440 millioner kroner med et resultat før skatt på 51,3 millioner kroner. I 2022 havnet salget nær 500 millioner kroner. Det endelige resultatet er ikke klart, men ifølge Gjøvaag blir det bedre enn året før.
Venturefond på eiersiden
Frydenbø Group er et familieeid selskap med hovedkontor i Bergen. Selskapet er en betydelig aktør innenfor sine kjernevirksomheter; bil/mobilitetstjenester, industrielle produkter og tjenester, eiendomsforvaltning og båter. Konsernet har 900 ansatte og hadde en omsetning på cirka 3,5 milliarder kroner i 2021.
SES-X er et maritimt teknologiselskap med base i Oslo og har utviklet en luftputeteknologi som øker energieffektiviteten for planende båter. Ved å kombinere den med et batterielektrisk fremdriftssystem kan man bygge elbåter som har lang rekkevidde og kan operere i høy hastighet.
Hovedaksjonærer i SES-X Technologies er investoren Asbjørn Abrahamsen og brødrene Gudmund og Asgeir Sørensen, det Bergen-baserte venturefondet Momentum og Rødland.
Selskapet styrket egenkapitalen med 30 millioner kroner i fjor da tre venturefond bladde opp friske penger.
