Sistnevnte har hele 619 hestekrefter og en rekkevidde på 561 kilometer ifølge WLTP-standarden. iX 50 har 523 hester og 626 kilometers rekkevidde mens minstemann klarer seg med 326 og 426 respektive. Rekkevidden er før oppgradering av felg, dekk og øvrig utstyr spiser kilometer.  Prisforskjellen på nærmere 700.000 kroner mellom ytterpunktene før utstyr og enda mer moms tilkommer, er da kanskje den største forskjellen på bilene du bør tenke på før du velger.

Ønske eller behov

Rekkevidde er for øvrig et spørsmål om ønske eller behov, da alle vil ha lang rekkevidde, men de færreste trenger det i det daglige, eller i helgene. Har du en hytte som ligger lenger unna enn Mandal er kanskje ikke xDrive40 bilen for deg. Det gjelder også hvis du har en fjellhytte lenger unna enn Gålå og du hater å stoppe underveis på en fredag ettermiddag.

Glem imidlertid ikke at du ofte skal stoppe og handle på veien, og hurtiglader du den tiden du bruker i butikken, vil rekkeviddeangsten forsvinne som en snøflak i Sahara. På vei hjem fra fjellet søndag får du imidlertid mindre rekkeviddeangst enn på vei til, da de positive høydemeterne hjelper bilen til å øke rekkevidden betraktelig.

Bilens «gjettometer» forteller deg hvor langt du kan kjøre på bakgrunn av batterikapasitet, ladenivå, tidligere kjøremønster og temperatur. Vår fjelltur startet i Drøbak i null grader og fullt batteri med 320 kilometers oppgitt rekkevidde. Da turen begynte ned Oslofjordtunnelen mistet vi noen kilometer, da du ikke kan regenerere til et fullt batteri.

Opp og ned

Veien opp Numedal hadde is- og snødekke mesteparten av veien, det snødde, blåste og var kaldt, mange av elbilens uvenner. Ved ankomst Rødberg med 194,4 kilometer på tripptelleren hadde vi 82 kilometer igjen på gjettometeret, noe som skulle bety totalt 281,4 kilometer. Noen minutters lading med rundt 80 kW fra en 150 kW lader ved Kiwi gjorde at de 66 kilometerne over Dagalifjell og Kikut til Geilo foregikk helt uten rekkeviddeangst.

Etter returen med 98 prosent på batteriet, en håndfull kuldegrader og ikke minst strømkrevende snø og is på bilen etter uteparkering i helgen, viste gjettometeret 71 kilometer igjen. Da hadde vi kjørt 243 kilometer etter at oppgitt rekkevidde var 257, noe som i praksis ville bety 321 kilometer. Tørr asfalt, høyere temperatur og mindre is på bilen ville økt dette betraktelig, men dette var et ekstremtilfelle du også risikerer i vinter-Norge.

Fart eller fartsgrense

På de relativt utfordrende kjøreforholdene var det mange som trivdes best i 50 og 60 kilometer i timen i 80-sonene. Gleden var derfor stor da praktisk talt samtlige uoppfordret og rask slapp oss forbi i bilen som trives best oppunder fartsgrensen. Selv med kontinentale vinterdekk satt bilen godt på veien og bremser du i tide i krappe svinger, får du gleden av hardere dekk når asfalten er bar. Noe den gjerne er mesteparten av tiden.

Ombord i bilen vil både sjåfør og passasjer trives godt, gjerne sammen med mye bagasje. Skipose gjennom midten av bakseteryggen eliminerer behovet for strømkrevende takboks, mens ladekabler og dekkreparasjonsutstyr får plass i luken under bagasjeromsgulvet. Plassen er god for passasjerene, mens sjåføren lett finner seg til rette i det komfortable setet med gode justeringsmuligheter.

Infotainmentsystemet med et omfattende instrumentpanel, head-up display og en berøringsskjerm med et utall apper og funksjoner fungerer utmerket bare du blir kjent med det. Også fordi det meste kan betjenes med kommandohjulet mellom setene i iDrive-systemet.

Design og salg

Designet på bilen både kan diskuteres og blir diskutert av alle med synspunkter på den gigantiske nyregrillen, stealth-inspirerte formene og smale lyktene. Det er uansett umiskjennelig en moderne SUV og med over 7.000 registrerte biler i Norge på et drøyt år er den utvilsomt en suksess.

Utstyrsnivået og materialkvaliteten er gode i utgangspunktet, men kan oppgraderes betydelig gjennom BMWs omfattende utstyrsliste. Prisen vil da øke tilsvarende, så får du glede deg over at du slipper moms på den første halve millionen, men 12 kroner og 50 øre i vektavgift på alle de 2.365 kiloene.