4. mars åpnet den amerikanske elbilbilprodusenten Lucid sine dører for nysgjerrige og elbilsultne nordmenn.
Det passer kanskje godt at Lucid breier seg ut ved siden av Louis Vuitton på Karl Johans gate, for det er en tydelig luksusfølelse Lucid er på jakt etter.
Polestar og Nio er blant de kinesiske bilmerkene med lignende butikker i sentrum, men Lucid fremstår som litt mindre folkelig.
Det gir også mening, for prisen på bilene de først kommer med, er alt annet enn hverdagslig.
Elbilfest
Den rimeligste bilen, Lucid Aur Gran Touring koster fra 1,65 millioner kroner inkludert norske avgifter, mens den mest kostbare ligger på over 2,2 millioner kroner.
Slik sett er timingen ikke ideell. Lucid rammes med full styrke av de økte avgiftene på elbil her til lands, og går glipp av kjøpefesten som blant annet fikk nordmenn til å handle seg nærmere 5.000 elektriske Porscher. At «elbilfesten» i Norge nå later til å dabbe av, er Lucid-sjef Peter Rawlinson er klar over.
– Vi gikk dessverre glipp av det, men vi er best og dette er en rimelig bil for pengene, hevder han.
Rawlinson er britisk, men har en umiskjennelig amerikansk selvtillit etter flere år i Tesla – blant annet som sjef for utviklingen av Tesla Model S. Nå peker han på imponerende tall for bilmodellene Lucid skal selge i Norge.
Over 1.000 hestekrefter
Toppmodellen Lucid Air Dream Edition koster 2.212.000 kroner, men lover en WLTP-rekkevidde på hele 883 om versjonen med 933 hestekrefter velges. Går man for Performance-utgaven med 1.111 hestekrefter synker rekkevidden til 861 kilometer, men 0 til 100 skal gå unna på 2,7 sekunder.
Hurtigladingen skjer med en effekt på opptil 350 kW og det elektriske systemet er på hele 924 volt – mer enn noen annen elbil på markedet.
Ikke hyllevare
Rawlinson er svært opptatt av teknikken rundt elbiler. Han snakker villig om konkurrentenes valg av det han kaller dårligere komponenter, som ifølge ham skiller Lucid fra konkurrentene.
Blant annet viser Rawlinson til at mange bilprodusenter bruker «deler fra hylla», som for eksempel at Porsche benytter elektriske motorer fra den italienske deleprodusententen Marelli, fremfor å designe sine egne.
Utstilt i lokalet står Lucids elmotor som unektelig er svært kompakt. Dette skal ifølge Lucid-sjefen muliggjøre et stort bagasjerom foran på nesten 300 liter, men også bak er det romslig, mener han.
Rawlinson er opptatt av å utvikle teknologien i bedriften, ikke belage seg på andre leverandører. Selv bilens frontlykter er utviklet av Lucid.
Servicebiler
Norske kunder kan bestille en Lucid nå, og prøvekjøre bilen fra en av Karl Johans sidegater. Det skal også etableres et verkstedlokale på Bryn der bilene etter hvert skal kunne leveres ut, men selskapet satser også på ambulerende servicebiler som kommer til kunden.
Lucid ønsker for øvrig ikke å si noe om hvor mange biler de håper å selge i Norge, men planlegger å tilby modellen Air Touring med 653 kilometers rekkevidde og 620 hestekrefter, samt Air Pure med samme rekkevidde og 480 hestekrefter.
Disse er ventet å bli rimeligere, men prisen er ennå ikke sluppet. Leveringen av de mer kostbare bilene starter i juni i år.
