– Vi skal ikke bli verdensmestre på rekkevidde, sier Porsche-sjef Oliver Blume til Finansavisen.
– En rekkevidde på 500 kilometer holder, hvis vi skal balansere mellom vekt og ytelse, hvor sistnevnte er viktigst for Porsche, legger han til.
Det var på et Teams-møte etter presentasjonen av rekordresultatene for 2022 at styreleder Blume og nestsjef Lutz Meschke svarte på spørsmål fra en håndfull europeiske biljournalsiter. Hovedfokus var på økonomien hvor omsetningsveksten på 13,6 prosent til 423 milliarder kroner og driftsresultatet på 76,5 milliarder ga en driftsmargin på 18 prosent. Målsettingen er imidlertid høyere enn det.
– Verdi foran volum
– «Road to 20» er en målsetting om en driftsmargin på over 20 prosent og det er flere faktorer som blir avgjørende. Vi vil fortsette med en sterk prispolitikk, vi skal utvide produktmiksen og utvikle mer skreddersøm, samtidig som vi er fokuserte på kostnadsstrukturen. Vi satser på verdi fremfor volum, fastslår Porsche-sjefen.
Antall biler økte med 2,6 prosent til 309.884 leverte biler i fjor, noe som bekrefter at inntjeningen pr. bil øker i tråd med målsettingen. Porsche legger likevel ikke skjul på at volumet skal opp.
– Vi skal inn i nye segmenter og vi selger flere biler til de yngre generasjonene og også antall kvinnelige kunder øker. Over halvparten av bilene vi selger i dag er SUV-er og spesielt luksusdelen av dette segmentet er ventet å vokse, understreker Lutz Meschke.
Flere modeller
I kombinasjon med elektrifiseringen betyr det flere SUV-modeller, i tillegg til Macan som blir elektrisk neste år. Cayenne kommer med en betydelig oppgradering av sin tredje generasjon allerede i år, ikke minst når det gjelder plugg-inn hybrid-versjonene, mens fjerde generasjon Cayenne vil bidra til at 80 prosent av Porsche-salget skal være helelektrisk innen 2030. Før det vil det også dukke opp en elektrisk SUV i segmentet over Cayenne, så Range Rover og andre bør se opp.
Rundt 2025 vil dessuten 718 Cayman og Boxster bli helektriske, samtidig som en elektrisk racerbil ment for private løpskjørere dukke opp.
Forbrenningsmotorer
Det pågår for tiden en debatt i Europa om hvorvidt karbonnøytralt såkalt e-fuel kan inngå i målsettingen om kun salg av nullutslippsbiler i Europa innen 2035. Det er spesielt Tyskland som ønsker dette, noe Porsche ikke har noe i mot.
– Vi vil at Porsche 911 skal drives av en forbrenningsmotor så lenge som mulig. Det finnes dessuten 1,3 milliarder biler på veien i dag hvor de fleste har forbrenningsmotor. Dessuten ligger store deler av verden langt etter Europa når det gjelder miljømessige krav og målsettinger. Infrastrukturen med bensinstasjoner over hele verden vil også kunne nyttiggjøres ved bruk av e-fuel, poengterer Oliver Blume.
