– Dette er en bil mange kunder har spurt om. Interessen har vært mye høyere enn jeg noensinne har sett i løpet av mine 25 år hos Ford, forteller Ford-direktør Per Gunnar Berg.
Det er med et stort arrangement på Grefsenkollen i Oslo at nyheten slippes: Elektriske Ford F-150 Lightning kommer til Europa og Norge blir det første landet som får den 5,91 meter lange pickupen med fem seter.
Kan trekke tung tilhenger, men...
I USA fås bilen med to forskjellige batteripakker hvor den største gir en rekkevidde på 514 kilometer. Det er imidlertid ikke denne modellen som kommer til Norge nå. Ifølge Berg har det vært en komplisert prosess å i det hele tatt overbevise amerikanerne om at elektriske F-150 har noe her å gjøre.
Mer enn 250.000 amerikanere har allerede bestilt den digre elbilen og produksjonen, som finner sted i Dearborn i Michigan, er økt som følge av den voldsomme etterspørselen.
Det er også derfor norske kunder ikke får noen valgmuligheter. Bilen leveres i én konfigurasjon, F-150 «Lariat launch edition» som betyr to elektriske motorer, 452 hestekrefter, 98 kWh batteri og 386 kilometers rekkevidde. Ford F-150 Lightning har maksimal nyttelast på 805 kilo, men kanskje minst like viktig: Den kan trekke tilhenger på hele 3.492 kilo om bilen registreres som lett lastebil (førerkortklasse C1).
Det er også verdt å notere seg at rekkevidden på 386 kilometer er målt etter den amerikanske Environment Protection Agency-metoden (EPA). EPA-tallene er normalt litt lavere enn ved bruk av WLTP-målemetoden som benyttes i Europa, så at Ford F-150 Lightning kan få bedre rekkevidde (i alle fall på papiret) er ikke utenkelig.
Inkludert i prisen på 1.183.000 kroner er naturlig nok avgifter og «alt utstyr».
– Vi holder kompleksiteten så lav som mulig, ellers hadde det blitt umulig å få bilen til Norge, forteller Berg.
Selv fargen, såkalte «Antimatter Blue metallic» er bestemt for deg og kan ikke endres på.
Vil forhindre flipping
Berg tror etterspørselen etter Ford F-150 Lightning i Norge overstiger antallet biler de kan levere. Et slikt utspill låter som et forsøk på å hausse opp en ny elbil, men Ford i Norge er såpass sikre at de ikke uten videre lar kundene kjøpe en F-150.
Ford vil forhindre at norske spekulanter prøver seg på såkalt flipping, der en kunde gir seg ut for å være oppriktig interessert i en populær elbilmodell og like etter levering selge bilen med stor fortjeneste. Finansavisen har tidligere omtalt hvordan enkelte har fått tilgang på attraktive modeller og solgt nærmest helt nye biler til overpris i bruktmarkedet.
Derfor legges det hos Ford opp til en høyst uvanlig kjøpsprosess denne gangen.
Snarere enn å kunne legge inn en bestilling vil Berg og Ford-apparatet at du først skal melde din interesse, hvorpå du får en mail tilbake med link til en egen Ford-side. Her må kunden besvare 13 spørsmål rundt hva de planlegger å gjøre med sin F-150 Lightning, om de får kjøpe en.
– Når vi får svar på de 13 spørsmålene, vil vi scanne igjennom og vurdere om de kvalifiserer. Det skal signeres en avtale mellom kunde, forhandler og oss, forteller Ford-sjefen.
I avtalen skal det fremgå at kunder som får kjøpe elbilen ikke har anledning til å selge den til noen andre enn Ford-forhandlere før det er gått tolv måneder.
Berg advarer dem som er villige til å lyve om sine hensikter når de 13 spørsmålene besvares:
– Da må stå ved løgnen til siste slutt, sier han.
Om det skal vise seg at noen ønsker å selge før bilen er blitt ett år, kjøper Ford bilen tilbake for samme pris som den kostet ny, minus et bruksfradrag.
Uvanlig produksjon
Ford har i forbindelse med norgeslanseringen nå åpnet for å igangsette søknadsprosessen, og lover at de første elbilene vil bli levert før jul. De som registrerer seg vil bli tatt kontakt med i løpet av mai og juni, men når bilene blir å se i Ford-butikkene her til lands, er ikke bestemt.
– Jeg er litt usikker på når F-150 Lightning kommer til forhandlerne, men vi planlegger et road show når første batch kommer, sier Ford-sjefen.
Interessant nok skal ikke de «norske» bilene produseres helt samtidig med USA-bilene Dearborn-fabrikken sender ut. Snarere skal puljer med blå biler produseres spesielt for Norge, som nok betyr at de vil komme i bølger. Den første puljen, riktignok en liten en, er ifølge Berg allerede produsert, men når den kommer kan han ikke si.
Det samme gjelder forøvrig hvor mange biler Ford planlegger å produsere, selge og levere til Norge i tiden fremover.
