Siden første generasjon dukket opp på begynnelsen av 70-tallet, er det produsert over 10 millioner 5-serier på Dingolfing-fabrikken i Tyskland. Nå åpner BMW for bestilling av 8. generasjon 5-serie og den helelektriske versjonen BMW i5. 

I dagens episode av Finansavisens Mil etter mil  – en podcast om bil kan du høre mer om den nye BMW-en:

Mer konservativ

Sammenlignet med forrige generasjon 5-serie har den nye modellen vokst med 97 millimeter i lengden. Nye BMW i5 er 5,06 meter lang, men bagasjerommet tar bare 490 liter. Helt nye Mercedes-Benz E-Klasse sluker 50 liter mer, men denne er ikke elektrisk og kommer følgelig ikke til Norge. 

MYE 7-SERIE: Innvendig ligner nye i5 på giganten i7. Blant annet introduseres et nytt ratt med flat bunn, BMWs nyeste infotainmentsystem og mulighet for å spille og se på film. Foto: BMW

Det må uansett sies å være et forholdsvis konservativt utseende BMW presenterer denne gangen. Bilen ser ikke utpreget futuristisk ut, men så skal den også prøve å sjarmere dem som i resten av verden velger 5-serien med konvensjonelle bensin- og dieselmotorer. 

Les også

– Markedet for nybil er det dårligste på mange tiår

Norske bilselgere erkjenner at nybilsalget er i krise og på bruktmarkedet filleristes de dyre elbilene. – Jeg begynner å bli lei av å få tilbud om Porsche Taycan i innbytte, sier en selger. 

I Norge kommer 5-serien også som ladbar hybrid, men mest aktuell er naturligvis den helelektriske versjonen. Nye BMW i5 dukker først opp med to ganske forskjellige motoralternativer som ytelsesmessig plasserer seg i hver sin ende av skalaen.

RIMELIGSTE MODELL: BMW i5 eDrive40 starter på 685.900 kroner, men har ikke firehjulsdrift. Foto: BMW

Den billigste: BMW i5 eDrive40

• Dette blir innstegsmodellen med bakhjulsdrift, 340 hestekrefter og dreiemoment på 430 Nm. 0 til 100 skal gå på 6,0 sekunder og toppfarten er på 193 km/t.
• BMW i5 eDrive40 har et batteri med netto kapasitet på 81,2 kWh og rekkevidde på mellom 477 og 582 kilometer avhengig av utstyr.
• Innstegsmodellen kan lades med en effekt på 11 kW hjemme, men ombordlader på 22 kW er tilgjengelig som ekstrautstyr. Hurtiglading skjer med en maksimal effekt på 205 kW.
• Bilen veier fra 2.130 kilo, kan ta 75 kilo på taket og trekke tilhenger på 1,5 tonn. 
• BMW i5 eDrive40 koster fra 685.900 kroner før utstyr. Velges utstyrspakken «Charged» øker prisen til 729.900 kroner, «Charged pluss» gjør at bilen koster 769.900, «Fully Charged» havner på 849.900 kroner og største utstyrspakke «Supercharged» vil BMW ha 999.000 kroner. 
  TOPPMODELL: BMW i5 M60 xDrive begynner på 1.080.000 kroner. En rimeligere modell med firehjulsdrift er ventet. Foto: BMW

Den kraftigste: BMW i5 M60 xDrive

• BMW i5 M60 xDrive er toppmodellen med firehjulsdrift, to motorer, M Sport-pakke som standard og egne designelementer. Motoren foran yter 261 hestekrefter mens den bak yter 340 hestekrefter. Totalt har bilen 517 hestekrefter som øker til 601 hestekrefter avhengig av hvilket kjøreprogram sjåføren velger. Dreiemomentet er på 795 Nm og bilen skal nå 100 kilometer i timen på 3,8 sekunder. Toppfarten er begrenset til 230 km/t.
• BMW i5 M60 xDrive har det samme batteriet som eDrive40, men rekkevidden oppgis å ligge på mellom 455 og 516 kilometer avhengig av utstyr. M60 xDrive kan også lades med maksimale 205 kW på hurtigladeren, men leveres med 22 kW ombordlader som standardutstyr. 
• Understellet inkluderer adaptive dempere og luftfjæring på bakakselen, men kan også fås med adaptive krengningsstabilisatorer og bakakselstyring med 2,5 graders vinkel. 
• Bilen veier fra 2.305 kilo, tar 75 kilo på taket og kan trekke tilhenger på to tonn.
• BMW i5 M60 xDrive koster fra 1.080.000 kroner før utstyr. Med utstyrspakken «Fully Charged» spretter prisen opp i 1.149.900 kroner mens «Supercharged» gir en pris på 1.249.900 kroner.
  SKINNFRITT: Nye BMW i5 blir den første som leveres med vegansk skinn som standard. Ekte skinn kan bestilles som ekstrautstyr. Foto: BMW

Enten du liker det eller ikke har BMW redusert antall fysiske knapper innvendig. Det nye rattet med flat bunn får «knapper» med haptisk tilbakemelding. Interiørets linjer er forøvrig kjent fra luksusbilen i7, men nytt på i5 er blant annet et skinnfritt, vegansk interiør som standard. Dette inkluderer overflatene på setene, dashbordet og dørpanelene samt rattet, men i5 kan også bestilles med ekte skinn.

Les også

Får ekstrem motorisering

Den allerede groteske BMW XM blir nå enda mer ekstrem. Aldri før har tyskerne laget en så kraftig SUV.

Interessant nok velger BMW å tilby muligheten for å spille av video på skjermen i midten og «In-car gaming» med appen AirConsole. Spill og blant annet YouTube til å fordrive tiden mens man venter på lading, er noe Tesla-eiere allerede er velkjent med. 

BMW i5 Foto: BMW

Levering i Norge

Ønskes firehjulsdrift, noe det er grunn til å tro at de fleste i kundegruppen gjør, blir BMW i5 en kostbar bil. Det er derfor logisk at BMW vil presentere en rimeligere i5-modell med to motorer og firehjulsdrift, antagelig basert på drivlinjen til eDrive40-modellen. 

Et slikt alternativ med 396 hestekrefter ble nylig gjort tilgjengelig på BMW i4 i USA. Når denne drivlinjen blir tilgjengelig på i5, og ikke minst hva den vil koste, er foreløpig ukjent.

2024 er også året stasjonsvognutgaven kommer som elbil. Normalt har Touring-utgaven av 5-serien pleid å dukke opp rundt seks måneder etter at sedanen første gang er vist, så det er trolig snakk om at  stasjonsvognen kan leveres neste sommer. Det betyr at konkurransen for alvor er i gang.

LYS OVER LAND: Grillen har en bred ramme og kan fiffig nok leveres med konturbelysning. Foto: BMW

Audi har på sin side ikke sagt noe konkret om levering av den kommende el-stasjonsvogn A6 Avant e-tron, som foreløpig kun er en konseptbil. Det de har sagt er at den får 270 kW hurtiglading, rekkevidde på 700 kilometer og 100 kWh batteri, samt 475 hestekrefter og 0 til 100 på under fire sekunder.

Les også

Test av BMW iX M60: Vill akselerasjon, men hva mer?

BMW iX M60 har voldsomt med krefter og heftig akselerasjon, men prisen kan i utgangspunktet virke litt stiv.

Audi-konseptet ble vist i Norge i mai i fjor, men det ser ut til at BMW rekker å nå markedet med sin elektriske stasjonsvogn før Audi. 

Bestilles BMW i5 sedan nå, loves den å komme før jul. Allerede i juni vil det dukke opp én bil som skal vises frem i Oslo, Kristiansand, Stavanger, Bergen og Trondheim.