KOA

Linda Nyquist-Evenrud tok over sjefsstolen i Kongsberg Automotive (KOA) i slutten av juli. Tirsdag fikk hun en verst tenkelig start da hun la frem bildelprodusentens andrekvartalstall. Aksjen stupe umiddelbart 7 prosent etter at Oslo Børs åpnet.

Les også

Hamstret aksjer for under en måned siden – sparket ved midnatt

Rett før midnatt mandag børsmeldte Kongsberg Automotive at Linda Nyquist-Evenrud erstatter Jörg Buchheim som sjef i selskapet. For mindre enn en måned siden hamstret han KOA-aksjer.

At KOA-aksjen faller på rapporteringsdagen, er imidlertid selskapets aksjonærer blitt vant med i det siste (se tabell).

– KOA har de seneste årene møtt ulike utfordringer, og disse har hovedsakelig vært knyttet til driften. Nå ser jeg frem til å fortsette den positive inntektstrenden, og enda viktigere, gjenvinne lønnsomheten så raskt som mulig, sier Nyquist-Evenrud.

KOA hadde en vekst i underliggende inntekter på 17,5 prosent til 224,5 millioner euro i kvartalet. Nedover i regnskapet var det imidlertid ikke like mange lyspunkter. Det justerte driftsresultatet falt med 3,7 millioner euro til 0,3 millioner, mens bunnlinjen stupte til minus 21,7 millioner euro.

Mye av resultatfallet skyldtes en negativ engangseffekt på 5,4 millioner euro og en nedskrivning i forretningsområdet Driveline på 10,6 millioner euro.

Mange meninger

Nå håper jeg å få litt arbeidsro slik at vi kan få tatt de grepene vi både ønsker og trenger å gjøre

Linda Nyquist-Evenrud, konsernsjef

Før sommeren startet et aksjonæropprør i KOA, der flere småaksjonærer gikk sammen for å kaste det sittende styret. Opprørerne lyktes ikke med det, men på generalforsamlingen i begynnelsen av juni fikk de inn sjefsopprører Arild Vigen Christoffersen i styret. Christoffersen er KOAs største private aksjonær med over 2 prosent av aksjene.

– Jeg har selvfølgelig fått med meg denne misnøyen, og det var også med i betraktningen da jeg valgte å takke ja til denne jobben, sier Nyquist-Evenrud.

Hun trekker frem det positive i at selskapet har rundt 25.000 aksjonærer.

– Vi er heldige som har mange engasjerte og dyktige eiere. Omfanget av aksjonærmassen medfører imidlertid at det blir en del diskusjoner som selskapet og ledelsen hverken har anledning eller ressurser til å adressere på løpende basis. Nå håper jeg å få litt arbeidsro slik at vi kan få tatt de grepene vi både ønsker og trenger å gjøre. Med mine 15 år i KOA, tør jeg påstå at jeg ganske raskt vil danne meg en oversikt over hvor problemene ligger, og hvordan vi skal løse disse, sier den nye KOA-sjefen.

Underleverandørene tok straffen

– Hva er det første du vil gripe tak i?

– Vi må få opp lønnsomheten gjennom å bedre effektiviteten i den operasjonelle driften. I dette arbeidet må vi se på hvordan kostnadene er fordelt i selskapet, og også vurdere bemanningen ut fra vår omsetning. Dessuten må vi få overført våre økte kostnader til kundene, sier Nyquist-Evenrud.

Les også

Elbil-rally i Europa – nidobling for Tesla

Elbilene hadde en kraftig vekst i Europa i april – men bensinbilene følger tett bak. Diesel sakker imidlertid akterut.

Hele bilindustrien har siden pandemien slitt med flaskehalser i produksjonen, komponentmangel, økte råvarepriser og inflasjonspress. Den nye konsernsjefen hevder mange av de store bilprodusentene har klart seg langt bedre enn underleverandørene, særlig den seneste tiden.

– Trykket mot underleverandørene har vært for stort, og det har medført at vi har tatt mesteparten av straffen. Slik kan vi ha det i korte perioder, men det fungerer ikke på lang sikt. Vi ser for eksempel at også mange av de store, svenske bildelprodusentene har opplevd akkurat det samme som oss, sier hun.

På kvartalspresentasjonen opprettholdt KOA guidingen om en topplinje på mellom 880 og 900 millioner euro i 2023. Etter årets to første kvartaler var omsetningen på 453 millioner euro.

Samtidig nedjusteres forventningene til det justerte driftsresultatet fra 25–30 millioner euro til 20–25 millioner. Denne justeringen henger sammen med den negative engangseffekten på 5,4 millioner euro i andre kvartal.