– Eksporten av brukte biler startet allerede i fjor, godt drevet av mangel på biler i Europa, og mangel på deler. I år er det blitt veldig forsterket, og det er nå flere typer brukte biler som eksporteres, sier analyseansvarlig Jonathan Parr i Rebil.
Svak kronekurs samt innføringen av refusjonsordningen i fjor, der man får refundert engangsavgiften ved eksport av brukte biler, har ført til en ny trend blant bruktbilaktørene.
Der det historisk har vært vanlig med import av bruktbil til Norge, eksporteres det nå bruktbiler i stort antall til Europa.
I utgangspunktet er det avgiftstunge fossilbiler hvor det er mest å hente ved å eksportere, men kronekursen har ført til at det nå også er god etterspørsel etter elbiler, ifølge Parr.
– Nå er alt mulig på grunn av kronekursen. Det er de fossile bilene som har vært mest attraktive på grunn av refusjonsordningen, men behov og etterspørsel i andre land har gjort at det nå også er god etterspørsel etter litt eldre elbiler, sier han.
Ferdige i Norge
Elbiler slo tidlig an i Norge, og situasjonen nå er at det er en klar overvekt av elbiler blant nye biler som selges i Norge.
Ifølge analysesjefen er det gjerne de litt eldre elbilene det er mest etterspørsel etter i utlandet.
– Det eksporteres noen nyere elbiler også, men der er ikke markedet like modent ennå. De nyeste elbilene krever gjerne bedre lademuligheter, noe som ikke har kommet like langt i resten av Europa, og som dermed gjør dem litt mindre attraktive, sier han og fortsetter:
– Vi ser at det er typisk første- til tredjegenerasjons elbiler som går til utlandet, som Tesla Model S, de første Model 3, Nissan Leaf og litt andre rimeligere og mindre elbiler som passer til bykjøring, og hvor kortere rekkevidde på batteri ikke har så mye å si siden det ikke påvirkes like mye om vinteren.
– Som eier av en eldre elbil får man altså bedre pris i Europa enn i Norge?
– Ja, i mange tilfeller gjør man det. Det er selvfølgelig noe variasjon mellom modeller og merker, men det siste halvåret har rimeligere elbiler vært veldig attraktive i det europeiske markedet, og man vil kunne få en bedre pris, sier han.
– Utfordrende marked
Som følge av utviklingen har Rebil kastet seg på trenden. Så langt i år har selskapet eksportert bruktbiler for 100 millioner kroner, og i enkeltmåneder har rundt halvparten av bilene selskapet har solgt gått til utlandet.
– Vi begynte å merke litt pågang i fjor høst og startet da med å se litt på mulighetene. Det er etter hvert blitt en viktig inntektskilde for oss i et marked som har vært ganske utfordrende, både med prisfallet på bruktbiler i fjor høst og med Teslas priskutt nå i våres, sier Parr.
– Har dere noen finansielle mål for satsingen?
– Vi synes det er vanskelig å sette et mål siden situasjonen styres såpass mye av ting vi ikke kan kontrollere, og vi vet ikke hvor lenge dette vil vare, sier han.
– Vi ser for oss at det vil snu etter hvert og at det blir mer import igjen, slik det historisk har vært, men vi ønsker å benytte oss av denne muligheten så lenge det varer.
