– Det har vært en kraftig endring siden boomen vi så i sommer i fjor. Etter august kom man i en ny situasjon med økende renter og mye usikkerhet, og da sa det plutselig ganske stopp, sier Rebil-sjef og gründer Kristian Melchior.
– Salget har falt jevnt og trutt gjennom januar, og så kom Tesla-nyheten på toppen av det som var en normal nedkjøling fra et hett marked.
Finansavisen har tidligere skrevet om Askeladden-selskapet Rebil som skal vinne over bruktbilmarkedet med et konsept der blant annet 14 dagers åpent kjøp og garantert minstestandard på bilene inngår, og mesteparten av salget skjer usett over nett.
Selskapet satser på massiv vekst og skulle etter planen omsette for 1 milliard kroner i år. Teslas prisgrep – dumping av prisene med inntil 120.000 kroner på de mest populære modellene – har imidlertid ført til lavere priser i hele bruktbilmarkedet. Sammen med en kraftig nedkjøling, fører det til at Rebil nå halverer vekstplanen til 500 millioner kroner.
– De fleste nyere elbiler som konkurrerer med Teslas Model Y har fått kjenne på priskuttet fra Tesla. For eksempel kjøpte vi en Volkswagen ID.3 i slutten av desember, og der har prisen falt med 30.000 kroner, sier Melchior.
Handler om pris
Melchior forklarer at man kunne flippe en Tesla Model Y for ganske mye mer enn listepris i august i fjor. Han tror mange har spekulert og har måttet ta levering på nyåret, og sitter nå med skjegget i postkassa.
– Omsetter dere mange Model Y?
– Ja, det har vært en veldig attraktiv bil. Situasjonen i fjor var slik at hvis vi fikk tak i en Model Y, så fikk vi som regel solgt bilen før den ble lagt ut, sier Melchior.
– Hvordan er pågangen fra kundene?
– Pågangen er bra, men det handler mye om pris. Man har sett i utfordrende markeder tidligere at volumene er der, men konkurransen er tøffere og man må være skarpere på pris siden etterspørselen er litt lavere og tilbudet er mye større.
– Grunnen til at Tesla satte ned prisene såpass mye handler nok om den nedkjølingen vi ser i markedet nå. Nybilaktørene har vært vant til å ha kjempelange ventetider, og der ser man nå at ordrebøkene tynnes ut. Folk må fortsatt ha bil, og de som normalt ville kjøpt en ny bil ser seg nok om etter en bruktbil i stedet, sier Rebil-sjefen, og fortsetter:
– Nylig kom nyheten om at Ford setter ned prisen på Mach E med 6.000 dollar i USA, så andre aktører svarer også ganske aggressivt på pris, sier han.
Halverer salgsmål
Da Tesla annonserte priskutt måtte Rebil ta grep. Selskapet ble nødt til å redusere prisene med over 10 prosent over natten.
– Tesla-nyheten ga varelageret vårt en skikkelig smekk. Marginene er under press, men så lenge man klarer å prise inn riktige forventninger når vi kjøper inn biler, vil det ikke bli enorme forskjeller i marginer fremover for vår del, sier Melchior.
Rebil solgte bruktbiler for 180 millioner kroner i fjor, med et tilhørende underskudd før skatt på 17 millioner kroner, ifølge ureviderte tall. De ambisiøse planene om 1 milliard i omsetning kuttes i to, og selskapet vil nå heller fokusere på å bli lønnsomme.
– Hvordan skal dere klare vekst hvis dere skifter fokus til lønnsomhet?
– Vi skal gjøre mer av det samme som før. Tidligere har vi forskuttert mye kapasitet gjennom investeringer, men nå blir det heller å kjenne litt på kapasitetsbehovet før vi investerer. Vi har også lansert en nysatsing ved navn Rebil Outlet med fokus på biler som er eldre enn fem år. Sånn sett får vi doblet markedet vi opererer i.
Store eiere
Ifølge Melchior var salget på rundt 30 millioner kroner i januar, som tilsvarer et salgstempo på 360 millioner kroner i år.
– Vi er godt på vei mot målet, og typisk er det sommermånedene som har best salgstall, sier han.
I fjor ble det kjent at Rebil fikk med seg både bilgiganten Møller Mobility Group og venture-investor Trond Riiber Knudsen på eiersiden i en emisjon som priset selskapet til 140 millioner kroner.
I tillegg ble det gjort en emisjon i høst der selskapet hentet 27 millioner kroner, hvor Møller tok mesteparten, og fikk en eierandel på 18 prosent av selskapet.
