15 år etter at Lamborghini lanserte luksussedan-konseptet Estoque i Paris, har verden fortsatt til gode å se en produksjonsutgave. I stedet satset Lamborghini som alle andre på en SUV, som jo ble deres bestselger.
Lunken mottakelse
Lotus lanserte den påkostede SUV-en Eletre i fjor, og har konsekvent kalt bilen en «hyper-SUV». I samme sporet beskrives nye Emeya som en «hyper-GT». Markedsavdelingen jobber på høygir, men sedan holder i vår bok, muligens premium-sedan. Hvorvidt det er luksus á la Lamborghini, gjenstår å se. Vi tviler sterkt, til tross for at utseendet minner om designspråket fra Sant’Agata Bolognese.
– Tenk deg en Lamborghini Urus som er tråkket på, sier noen.
– Det ser ut som om bilen har spist en sitron, med de grimasene der, sier andre.
Det at Lotus satser på SUV-er og sedaner, får mange gamle Lotus-fans til å steile på internett. Men uten profitt, ingen bilfabrikk. Enten vi liker det eller ei, har nye og kinesiskeide Lotus kommet for å bli.
Porsche og Tesla
Lotus har i mange år snakket høyt om å bli en utfordrer til Porsche. Vi er ikke helt der ennå, men merkets nye elbilfabrikk i Wuhan i Kina har potensial til å bygge 150.000 biler i året. Emeya settes i produksjon neste år, og innen 2028 har Lotus som mål å bli en «global performance-merkevare».
I fjor leverte Lotus stusselige 576 biler, en nedgang fra 1.566 biler i 2021. Porsche leverte til sammenligning 309.884 biler i 2022. Og med en salgsvekst på 40 prosent fra 2021, leverte Tesla 1,3 millioner (!) biler i fjor.
Lotus blir neppe Tesla med det første, ei heller Porsche, men det er nærliggende å tenke at både Lotus i Hethel og Geely sentralt, har hatt Porsche Taycan Turbo S og Tesla Model S Plaid i kikkerten. Lotus skryter av at Emeya klarer fra 0 til 100 km/t på 2,78 sekunder. Taycan Turbo S bruker 2,8 sekunder, mens Model S Plaid bruker 2,1 sekunder. Toppfarten til Emeya er mer normale 256 km/t.
150 km på 5 minutter
Akkurat som Porsche Taycan benytter nye Lotus Emeya 800-volts batteriteknologi. Elbilen har permanent firehjulsdrift med Lotus ICC elektronisk fordeling av dreiemomentet, som forresten er på opptil 985 newtonmeter. Motoreffekten er 905 hestekrefter.
Batteripakken har en kapasitet på 102 kWh. Hvor lang rekkevidden er vet vi ikke, ettersom Lotus ikke har funnet det nødvendig å røpe den ennå. Noe i nærheten av Eletre R er sannsynlig, ettersom den sterkeste SUV-utgaven også har 905 HK. Eletre R har en offisiell rekkevidde på mellom 410 og 450 kilometer.
Ifølge Lotus skal nye Emeya ha såkalt «Advanced Lotus Hyper Charging» som skal gjøre det mulig å legge til 150 kilometer rekkevidde på batteriene i løpet av bare fem minutter, ved hjelp av en 350-kilowatts DC hurtiglader. Opptil 80 prosent av batteriet skal kunne lades innen 18 minutter.
Trolig over 1,6 mill. kr.
Prisen er foreløpig ikke offentliggjort, men det vil overraske om den første utgaven kommer til å starte på under 1,65 millioner kroner. I skrivende stund er SUV-en Eletre R nemlig priset fra 1.650.990 kroner.
For ordens skyld starter Porsche Taycan Turbo S med 761 HK på 2.120.715 kroner, mens den mildt sagt imponerende Tesla Model S Plaid med 1.020 HK og firehjulsdrift koster fra 1.193.865 kroner.
Følger Emeya samme struktur som Eletre, kan det tenkes det blir tre modeller å velge imellom; Emeya, Emeya S og Emeya R. Slik kan det også bli rekkevidde på 600 kilometer og priser rett under 1 million kroner.
