– Det var et raskt forløp. Vi solgte to båter i mars, og jeg trodde vi skulle klare å selge flere i løpet av våren. Men så trakk den ene kjøperen seg, og etter hvert hadde vi ikke andre alternativer enn å melde oppbud, sier Martin Bjurmalm, daglig leder og gründer i Freepower.
Sammen med kona Isabel Bjurmalm utviklet han en båt som skulle være selvforsynt med solenergi, og som skulle bli 100 prosent klimanøytral gjennom hele livssyklusen.
«Spår milliardpotensial i solcellebåter», skrev Finansavisen om gründerprosjektet 31. desember 2022.
Men Freepower skulle ikke overleve det nye året. Mandag 11. september ble det åpnet konkurs i selskapet ved Vestfold tingrett.
Freepower
| (Mill. kr) | 2022 | 2021 |
| Driftsinntekter | 0,4 | 0,3 |
| Driftsresultat | −3,1 | −1,3 |
| Resultat før skatt | −3,1 | −1,3 |
| Årsresultat | −3,1 | −1,3 |
Eiere (pr. januar 2023): Martin Bjurmalm (71,5 %), Isabel Bjurmalm (7,9 %), Katapult Ocean (6,0 %), Indus Production Services (4,0 %), andre (10,6 %).
Fikk sperret kontoen
Ifølge bostyrer og advokat Knut Skagen rakk Freepower å lage to prototypebåter. I tillegg var selskapet i gang med to båter som skulle selges til kunder.
Den ene båten var 90 prosent ferdig bygget og skulle til Sverige. Den andre var under bygging på et verft på Hitra og skulle til Kroatia.
Det var da den kroatiske kjøperen trakk seg at Freepower fikk trøbbel. For etter konsultasjon med bankforbindelsen sperret banken selskapets konti.
– Etter dette ble det gjort flere forsøk på å redde driften. Det ble forsøkt både å skaffe investor og partnere, men forsøkene strandet, og styret besluttet å inngi oppbudsbegjæring, opplyser Skagen.
Selskapets verdier er anslått å utgjøre omtrent 1 million kroner, mens gjelden er på rundt 2,4 millioner kroner.
Etter konkursåpningen er det utbetalt skattefunn-midler på rundt 500.000 kroner.
– Det kan virke som at man var svært nær å fullføre levering av en fungerende båt, og at man måtte oppgi driften «på målstreken», mener Skagen.
183 aksjonærer
Via folkefinansiering hentet Bjurmalm inn omtrent 7 millioner kroner. I tillegg mottok selskapet offentlig tilskudd på rundt 700.000 kroner.
Så sent som i desember 2022 hentet gründerne 2,4 millioner kroner i risikokapital på Folkeinvest.
152 aksjonærer tegnet seg til en verdsetting på 38,5 millioner kroner før emisjon.
Til sammen var det registrert 183 aksjonærer i Freepower ved utgangen av 2022, for på samme plattform hentet Freepower i 2021 3,7 millioner kroner til en prising på 20 millioner kroner.
Disse pengene er nå tapt.
Selskapet har også vært gjennom Katapult Oceans akseleratorprogram, der venture-investor Tharald Nustad er sentral.
Ambisjonen var å bygge Freepower til å bli et milliardselskap. Ifølge prospektet på Folkeinvest hadde bedriften potensial til å nå en verdi på én milliard kroner.
Det skulle skje allerede i 2025, i hvert fall hvis prognosene på 250 signerte kontrakter og 60 leverte båter hadde slått til.
Vurderer å kjøpe innmaten
Martin Bjurmalm forteller at han fortsatt har tro på Freepower, teknologien bak og det kommersielle potensialet i produktet.
– Vurderer du å kjøpe innmaten i konkursboet?
– Jeg har holdt på i syv år med dette, så akkurat nå er jeg bare lei av prosjektet. Men samtidig kan det være lurt å sikre seg prototypene og modellene, så om en investor med rette forutsetninger melder seg, er jeg interessert i en prat, sier Bjurmalm.
På taket på båten er det et solcellepanel som skaffer batteriene strøm. Noen skjærgårdsjeep er det ikke snakk om: Toppfart er 7 knop, og marsjfarten er 5.
– Det er mange som driver med elektriske båter. Hva gjør Freepower unik?
– Mange har vært inspirert av konseptideen, men så langt kjenner vi ikke til andre som har valgt å fokusere så sterkt på å få til en båt som både er klimanøytral i hele båtens livssyklus og som er selvforsynt med strøm, svarer Bjurmalm.
