New York-børsen frister mest

Andreas Sohmen-Pao åpner for å børsnotere flere av gruppens selskaper i New York. 

PublisertPubl. 20. sep. 2023 13:45 | OppdatertOppd. 20. sep. 2023 16:15
Article lead
IKKE LENGER LIKE KLART: Andreas Sohmen-Pao har ofte rost det norske aksje- og kapitalmarkedet og sagt at Oslo er best i verden på shipping og offshore. Nå åpner han for at flere av BW Groups selskaper kan bli børsnotert i New York. Til venstre Pareto Securities' analysesjef Eirik Haavaldsen. Foto: Ivan Kverme

BW LPG

HAFNI

Han viser til at likviditeten i shippingaksjene er klart bedre der enn i Oslo.

– Statistikken dokumenterer at det er vesentlig større omsetning i shippingaksjer på New York Stock Exchange enn på børsen i Oslo, sier BW Group-sjefen. Onsdag var han blant innlederne på Pareto-konferansen.

Dårligere likviditet og en svak norsk krone er ifølge Sohmen-Pao blant temaene som hyppigst tas opp i møter med aksjonærer i gruppens børsselskaper i Oslo.

Han sier at det ikke er noen aktuell problemstilling å flytte noteringen av selskaper fra Oslo, men varsler at flere kan bli notert i USA i tillegg til i Norge.

– Vurderingsfase

Først ute er havvindselskapet Cadeler, som senere i år skal fusjonere med Eneti Inc. under forutsetning av at alle regulatoriske godkjennelser faller på plass.

Eneti er allerede notert i New York, så her får man automatisk innpass i det amerikanske aksjemarkedet.

I neste omgang kan USA-notering i tillegg til børsplassen i Oslo bli aktuell for gassrederiet BW LPG og produkttankrederiet Hafnia.

– Vi er i en vurderingsfase nå; det er ikke truffet noen beslutninger. Men en løsning med «dual listing» for noen av selskapene fremstår som den mest naturlige. Det blir litt for dramatisk å flytte noteringen helt fra Oslo til New York, sier Sohmen-Pao til Finansavisen.

Høyere omsetning

Som Finansavisen skrev onsdag har BW Group i dag syv selskaper notert på Oslo Børs. De prises til vel 75 milliarder kroner, med Hafnia og BW LPG som de største.

– Hafnia leverer sterke tall og gjør det bedre resultatmessig enn konkurrentene. Tre av dem; Torm, Scorpio Tankers og Ardmore Shipping, er alle på børs i New York og har høyere aksjeomsetning enn Hafnia, sier Sohmen-Pao.

Han peker på omsetningstall for John Fredriksens tørrlastrederi Golden Ocean Group og gassrederiet Flex LNG i New York. Handelen i den disse aksjene i USA er vesentlig større enn hva som for eksempel er tilfelle for i Hafnia i Oslo.

– Vi får tidvis også reaksjoner fra investorer som gir uttrykk for at de ikke vil ta så mye kronerisiko og heller foretrekker å investere andre steder enn i Oslo. 

– Løpende dialog

– Har dere tatt opp dette med ledelsen ved børsen i Oslo?

– Selskapene våre har en løpende dialog med børsen og dette er selvsagt temaer vi tar opp. Men kronekursen har jo ikke Oslo Børs kontrollen med, sier Sohmen-Pao.

Og utdyper:

– Det kan kanskje se ut som om noe av den smidigheten som preget Oslo Børs er gått tapt ved overgangen til Euronext.

50 pst. høyere

– Statistikken taler for seg. Oslo må tenke på hva de skal gjøre og hvordan de skal holde seg konkurransedyktige.

Fra før av er to av selskapene i BW Group; gassrederiet Navigator og tankrederiet DHT, notert på New York Stock Exchange.

Pr. i dag er det 32 børsnoterte shippingselskaper i New York og 34 i Oslo. Men ifølge BW Group-sjefen er markedsverdien av disse selskapene i USA 50 prosent høyere enn hva som er tilfelle for rederiene som er notert i Oslo.

FORTSETTER GJERNE DIALOGEN: - Men jeg kjenner meg ikke helt igjen i kritikken, sier børsdirektør Øivind Amundsen, som onsdag befant seg i Singapore. Foto: Iván Kverme

– Får bedre synlighet

Børsdirektør Øivind Amundsen sier han synes det er synd å høre at Andreas Sohmen-Pao opplever at det er dårligere likviditet og mindre smidighet ved Oslo Børs.

– Vi fortsetter gjerne den gode dialogen vi har hatt med ham. Men jeg kjenner meg ikke helt igjen i kritikken. Senest i dag har jeg møtt ledelsen i et shippingselskap basert i Singapore som trekker frem kundebehandlingen og oppfølgingen de får av oss.

Amundsen mener shippingselskaper får bedre synlighet i det norske markedet enn de gjør i USA og viser til at shipping er ansett som en «blue-chip» investering i Norge.

– Det er mange dedikerte og spesialiserte shippinganalytikere. Og det er ingen andre markeder i verden hvor en så stor andel av hovedindeksen er nettopp shipping. I New York er sektoren en mindre nisje. 

«Sunnhetstegn»

– I tillegg er det fokus på shipping i Norge også i dårlige tider, ikke bare når det går bra. Det har vært, og er fortsatt, styrken til det norske markedet. Aktiviteten på nye noteringer innen shipping har i en årrekke vært høyere i Oslo enn i New York.

– Forøvrig er ikke en «dual listing» negativt for Oslo Børs. Det tvert imot en sunnhetstegn at selskaper vokser seg store på Oslo Børs og senere får muligheten til å eksponere seg mot større kapitalmarkeder som nettopp USA, sier Amundsen.