– Sammenlignet med coronaårene er det ræva. Vi forventet heller ikke at det skulle fortsette, sier Pål Herholdt.
Etter den søte kløe kommer den sure svie, og i båtbransjen er man vant til at bølgetopper blir etterfulgt av bunner. Pål Herholdt er daglig leder for Herholdt-Andersen i Tønsberg. Den tradisjonsrike båtforretningen merker renteøkninger og inflasjon godt. Årets omsetning er ned mellom 30 og 40 prosent mot fjoråret. Han regner med å lande rundt 50 millioner kroner i 2023.
Herholdt registrerer at det fortsatt er grei aktivitet i det mer kostbare segmentet med båter fra Nimbus og Axopar. I nisjen for skjærgårdsbåter fra en halv million kroner, og opp til en drøy million, er det veldig stille.
– Vi oppbemannet ikke under boomen, så vi er skalert for å tjene penger på dagens nivåer. Det var mange som ekspanderte, og som har det tøffere nå. Jeg forventer en avskalling i bransjen, sier Herholdt.
Han mener besøkstallene under høstens båtmesser har vært ganske bra, men det er lite salg. Han tror det kan bli ruskete sjø en stund fremover.
– Jeg tror 2024 blir tøft. En båtår går jo fra september til september. Nesten høst tror jeg vi kan se en bedring, spår Herholdt.
Bråstopp i sommer
Hos Vrengen Maritime i Tønsberg er salget ned 40 prosent hittil i år, sammenlignet med samme periode i fjor. Båtforhandleren omsetter årlig for rundt 100 milioner kroner, og har merker som Nordkapp, Sting og Zodiac.
– Vi var forberedt på nedgang, men ble tatt litt på sengen at det smalt så hardt og fort, sier eier og daglig leder Jørn Hennig til Finansavisen.
Bråstoppen kom i sommer.
– I juli var det helt slutt.
Hennig og kollegaene solgte kun fem båter denne måneden. Siden har de solgt 15 til. Til tross for en viss optimisme på messen Båter i sjøen, som ble avholdt i starten av september, har han lave forventninger til tiden fremover.
– Det kommer til å være veldig stille for alle som driver med kapitalvarer. Heldigvis har vi verksted og opplag. Det blir bærebjelken, sier han.
Hennig er glad for at lageret er tømt. Nå har de kun utstillingsbåter igjen. Han legger ikke skjul på at mange har fått båter til en veldig god pris.
Etter 27 år i bransjen har han erfart at markedet går i bølgedaler. Han mener det er vanskelig å si når det snur igjen. Først må rentetoppen nås, understreker han.
– Hvis vi får den siste hevingen i desember, vet folk mer hva de har å forholde seg til, men det ligger an til at 2024 blir tøft.
Ingen børseffekt
Aaby Marine i Asker selger båter i det kostbare segmentet, og der har de en nedgang på 30 prosent i salget. Det til tross for at Oslo Børs når rekordnivåer.
– Det er den faktoren jeg ikke skjønner, sier daglig leder i Aaby Marine, Jørgen Haga.
Han tror forklaringen ligger i et marked som er mettet etter to ekstreme år, og at det er usikkerhet i makrobildet.
– Vi har egentlig hatt ni gode år, nå er vi tilbake til normalen. 2023 blir et godt år for Aaby Marine. Båtmarkedet går i bølgedaler. I to år har vi hatt kø av kunder som vil kjøpe båt. Nå er køen borte, sier Haga.
På Nesodden sitter Egil Ranvig og tegner nye modeller til båtmerket han har bygget opp de seneste 15 årene. Cormate leverer eksklusive båter med høye ytelser. Prisene starter på en snau million kroner. Han bekrefter det Herholdt forteller – i det øvre segmentet er det fortsatt kjøpere. De to seneste årene har selskapet levert 30 millioner kroner i resultat før skatt.
– Vi har hatt et fantastisk år hittil. Omsetningen er ikke som i fjor, men vi leverer gode resultater. Jeg tror vi hadde rekord i august, forteller Ranvig.
Viktigst å tjene penger
Tidligere har de hatt utfordringer med produksjonen, og slitt med å levere nok til å dekke etterspørselen. Nå har de fått kontroll.
– Det er typisk at vi får orden på det når det kommer et fall i markedet, sier Ranvig.
For å øke salget, og kompensere valutaeffekten, skal det nå satses mer på eksport. Andelen har økt fra 40 til 60 prosent, men nå skal den økes.
– Vi trengte et spark bak. Båtene er så godt likt i utlandet at vi kunne gjort det bedre der. Nå lager vi modeller som er tilpasset værforholdene lenger sør. De vil jo passe perfekt på Comosjøen, mener Ranvig.
Selv med svak valuta, dårlig makrobilde og svekket kjøpekraft hos mange, er ikke båtprodusenten engstelig.
– Vi tilpasser oss markedet hele tiden. Vi er mer opptatt av å tjene penger enn å selge mye, sier Ranvig.
Glem corona
– Coronaårene kan du bare glemme. De kommer ikke tilbake, sier Chriss Kingsrød i Stokken Båt og Motor.
Forhandleren på Hvaler hadde en treg start på sesongen, men opplevde at salget tok seg opp i sommer. Nå ligger de rundt 10 prosent under fjoråret. Kingsrød mener plasseringen midt i «hytteland» gir god drahjelp, og sier de har hatt mange aktiviteter lokalt for å trekke kunder.
Han har inntrykk av at stemningen blant de andre forhandlerne varierer veldig, men bekrefter at det er småbåtene som er tyngst å selge. Han forventer at markedet vil stabilisere seg utover høsten og vinteren.
– Men vi skal nok være der vi er et år til, legger han til.
