Ferrari har allerede bygget noen spesialmodeller med benevnelsen «SP» i navnet, deriblant Monza SP1 og SP2. Ingen av dem ble levert med frontrute eller tak, men SP2 er dobbelt så praktisk siden den har to seter.
Ferrari tar godt vare på de som liker å vandre nedover minnenes racing-depot, og har lagt ut noen sort-hvitt bilder av racerbilen 166 MM «Barchetta» for å vedlikeholde den historiske forankringen. Daytona SP3 har et avtagbart tak inkludert i prisen på rundt 25 millioner kroner før avgifter, men du må legge det igjen i garasjen fordi det ikke er plass om bord.
Lykketall i navnet
Den opplevde spenningen ved satse Ferrari-en på at værmeldingen stemmer, kan ha vært en medvirkende faktor når kunden skulle beskrive drømmebilen for Ferrari Special Projects.
Den er bygget med utgangspunkt i en Ferrari F8 Spider, men følger det etablerte temaet ved å gjøre SP-8 så upraktisk som mulig. Taket er rett og slett fjernet, så hvis det regner, da blir du våt. Eieren bor ifølge Ferrari i et asiatisk land, og åtte-tallet i navnet skal visstnok bringe lykke, noe som kan komme godt med på lengre turer.
Mesterlig
Fronten er gjenkjennelig fra donor-bilen, men har blitt bygget i ulakkert karbonfiber. Grillen som er laget av 3D-printet aluminum har fått buede sprosser, og minner om en krysning mellom en bardehval og en brøytebil. Karbonfiberen fortsetter langs døren og opp bak setene, der den overlapper hekken som har fått en kraftig omgang med vinkelsliper.
Siden det ikke lenger er noe tak å brette ned i motorrommet, har Ferrari skapt et minimalistisk og svært så elegant uttrykk ved å kun lage noen luftinntak til motoren i en ellers ren overflate. Det er mesterlig gjort å ikke la seg friste til å tegne inn unødvendig linjer, og sammen med baklyktene fra Ferrari Roma minner det om et sovende rovdyr.
Reodor Felgen
Felgene er også spesiallaget og skal være en hyllest til F40, utført i en design med mer gjennomlufting. På innsiden er det meste beholdt fra F8, bortsett fra noen ekstra knapper og nye gulvtepper. Prisen er ukjent, men det finnes uansett kun ett eksemplar, og to år i en Ferrari-versjon av Reodor Felgens verksted sørger nok for at slutt-faktura følger de øvrige SP-modellenes eksempel.
