Det er en pris som er mer enn tre ganger høyere enn noen annen bil er solgt for på auksjon tidligere, og ingen eksemplarer av Ferrari 250 GTO har noen reell mulighet til å toppe en slik verdisetting.

I en særstilling

Frem til det berømmelige 300 SLR-salget handlet det om å få et av de beste eksemplarene av Ferrari 250 GTO på auksjon for å ha ambisjon om «Verdens dyreste»-tittelen.

Det er ikke ofte en av de 36 bygde kommer på markedet. Og når det av og til skjer, er det gjerne privat via noen av verdens fremste klassikerpushere som Lucas Hüni, Joe Macari, Talacrest eller Simon Kidston (som også representerte den anonyme kjøperen av 300 SLR).

Kidston var nylig sentral i salget av både Lawrence Strolls og Jon Shirleys eksemplarer privat. Prisene som refereres fra informerte kilder på de beste 250 GTO ligger nå i området godt nord for 60 millioner dollar. Nesten dobbelt så mye som noen annen Ferrari-modell har solgt for gjennom historien.

Rekordbiler

Kun to ganger tidligere det siste tiåret har en 250 GTO kommet på auksjonsmarkedet. Første gang hos Bonhams på Quail Lodge i 2014, da den frembudte bilen gikk for rekordsummen 38,1 millioner dollar.

En rekord som ble høynet med vel ti millioner til 48,4 millioner dollar i Monterey 2018. Det var verdens dyreste auksjonsbil frem til i fjor sommer.

Om RM Sotheby’s salg i New York 13. november er starten på flere 250 GTO-er på auksjon vet vi ikke.

Men snittalderen på dagens eiere begynner å bli «relativt høy». Sir Anthony Bamford (78) i England har hatt en av sine (han har to!) i 50 år neste år. Nick Mason runder 80 på nyåret og har hatt sin siden 1978.

De er bare to av mange eksempler på eiere som har hatt bilene i +/- 40 år og vært med på alle de store jubileene og turene i denne lille klubben som regnes som verdens mest eksklusive bilklubb.

Unik 250 GTO

Der har James Jaeger fra Cincinatti, Ohio vært medlem siden han kjøpte chassisnummer 3765GT i 1985.

Hva han hadde tjent sine penger på? Som elektronikkingeniør (og sportsbilentusiast) hadde han på 1970-tallet oppfunnet det som skulle bli det amerikanske markedets beste radarvarslingssystem for biler…

Hvorvidt Jaegers arvinger er interessert i bil vet vi ikke, men han og de er i hvert fall mer interessert i pengene nå enn å beholde bilen i neste generasjon.

Og det er kanskje forståelig når prisantydningene, selv om de ikke er «offisielle», helt tydelig ligger over 60 millioner dollar.

Én mulighet

«Dette er øyeblikket. Den eneste Series I GTO som ble racet av Scuderia Ferrari. En en-gang-i-livet mulighet til å kjøpe den eneste 1962 Ferrari 330 LM/250 GTO – etter nær fire tiår i privat eie», frister RM Sotheby’s i sin omtale av salget.

Jaegers eksemplar har – som alle 250 GTO – en spesiell historie. De «vanlige» eksemplarene ble utstyrt med 3-liters V12, mens akkurat denne fikk installert en 4-litersutgave tilpasset Le Mans. Derav betegnelsen 330 LM, eller 330 GTO om du vil.

Den stilte til start på Le Mans 1962 som en av fem biler fra Ferraris eget racingteam med Lorenzo Bandini og Mike Parkes som førere. Parkes hadde tidlig et uhell i nedbremsingen etter Mulsanne-langsiden og plantet den i sandbanken i enden.

Selv om de fikk den løs og kunne fortsette, var radiatoren såpass skadet at bilen overhetet og måtte bryte etter seks timer og 56 runder.

Starten på Ford-Ferrari-krigen

Det forhindret ikke at det ble total Ferrari-dominans, med seier til Phil Hill og Olivier Gendebien i en 330 TRI/LM foran to belgiske privatteam i hver sin Ferrari 250 GTO.

Ikke rart Henry Ford II satte sin prestisje i et (mislykket) forsøk på å kjøpe hele Ferrari, selve starten på «The Ford Ferrari War».

Bilen fikk klasseseier og andreplass totalt på 1962 Nürburgring 1.000 km før den raskt ble solgt videre i Italia til en amatørracer. Dens mest aktive sesong var 1965 da den kjørte ikke mindre enn åtte bakkeløp i Italia og vant tre av dem.

Som så mange Ferrarier fant den veien til USA i 1967, hvor den raskt ble en del av Ferrari-klubbens arrangementer utover 1970-tallet.

Siden Jaeger overtok den i 1985 har han vedlikeholdt og restaurert den til perfeksjon, med blant annet 2. plass blant 23 250 GTO på Pebble Beach i 2011 og Best of Show på Amelia Island våren etter.

Blir solgt

Nå er det altså tiden kommet da han skal la noen andre overta ansvaret for dette klenodiet.

Selv om auksjonshuset ikke går ut med noe offentlig estimat, har den selvsagt en minstepris. Og kjenner vi RM Sotheby’s rett har man i denne forbindelse allerede minst én kjøper som er over denne minsteprisen.

Det var situasjonen da den forrige 250 GTO ble solgt på Monterey-auksjonen i 2018, selv om det der var bare én som reelt bød og fikk den for 48,4 millioner dollar.

Så bilen blir garantert solgt, og det blir verdens dyreste Ferrari på auksjon. Noe annet ville være en gedigen nedtur og et prestisjetap for RM Sotheby’s.