Engasjert

Med raske, bestemte streker, avbrutt av engasjert gestikulering og forklaring på inn- og utpust, vokser skissen til en komplett bil.

Ingen skal være i tvil om at han kan tegne, selv om han i løpet av sin vel 28 år lange karriere har jobbet seg fra å starte som designer hos Mercedes-Benz i 1995 til å lede andre designere i det daglige.

Omfavner elektrifisering

– Dere er fortsatt veldig tro mot designen som er utviklet med bensinbilene de seneste årene. Kan du si litt om hvordan Maseratis innføring av elektriske biler, som gjør merket mer relevant i lille Norge, påvirker din jobb som designer?

– Maserati ble født som et rent racingselskap. Du vinner ikke i racing uten innovasjon. Hvis du blir for romantisk eller sentimental i forhold til egen historie, taper du racet. Det er viktig med «State of Art»-teknologi og utvikling. De nye elektriske Maseratiene kjører fantastisk, slik en Maserati skal gjøre, forklarer Busse entusiastisk mens pennen farer over papiret før han legger til med et glimt i øyet:

– Men er du ikke klar for en elektrisk har vi jo fortsatt en nydelig V6 Trofeo.

Lyd viktigere enn noen gang

– Tidligere var lyd et område kun for ingeniørene, men i den senere tid er det noe vi designere også må tenke mer på. Hva er «verdien» av lyd? For føreren, men også for omgivelsene. Jeg jobbet ti år i USA, og der kom folk smilende og skrøt av muskelbilen min når jeg fylte bensin. I Europa er det helt annerledes.

– Mitt ansvar som designsjef nå er langt mer enn å flytte en karosserilinje noen millimeter opp eller ned. Jeg og teamet mitt må forstå sammenhengen mellom kulturen og produktet på en helt annen måte i dag. Hvordan vil lyd bli oppfattet av omgivelsene og «slå tilbake» på føreren.

Stilrent

– Vi forsøker å skape rullende skulpturer med en ren design, og jeg elsker ideen av at en bil skal være vakker på en ny måte når den ruller stille gjennom landskapet. Selv kjører jeg en GranCabrio av forrige generasjon med den klassiske Maserati V8-motoren, og noen ganger synes selv jeg at lyden er i meste laget.

– Spesielt når jeg kjører åpent på en av mine mange fjellturer. Og når jeg ankommer en landsby, har jeg annonsert det lenge før jeg er der. Jeg vet ikke om det er helt i takt med den tiden vi lever i, hvor stillhet har fått en ny verdi.

Pandemibetraktninger

– Var det ikke rart under pandemien, da byene ble helt stille. Det var spesielt og kanskje noe av det vakreste ved den spesielle perioden. Stillhet er en av de viktigste «tingene» vi har. Målet med å ha en rullende skulptur i bevegelse gir oss energi til å være et selskap hvor italiensk kreativitet kobles med innovasjon på helt nye måter i alt vi gjør og materialene vi bruker.

– Men som en mann på to meter vil du fortsatt kreve av fremtidige designer at du skal kunne sitte komfortabelt i baksetet og ha på hjelm i en banebil – uten at det ødelegger linjeføringen?

– Ja!