Nybilsalget i Norge er blytungt, men interessen for ekstreme og flotte biler bremser ikke, snarere tvert imot. Og ekstra gøy er det naturligvis for de få som har økonomi til å realisere sine bildrømmer.

Kapital har sjekket bilparkene til Norges 400 rikeste. Den viser at landets mest formuende til sammen disponerer til sammen godt over 1.000 biler. De 100 med flest doninger eier til sammen over 600 av disse, det vil si i snitt seks biler hver. Personen på topp eier hele 41 biler. Oversikten kan du se lenger ned i saken.

– Jeg er en råner – altså en som trives utmerket i bil og gjerne kjører en tur kun for selve kjøreturens skyld, sier landets største skogeier, Michael Stang Treschow (37). Som eier av familiebedriften Treschow-Fritzøe rår arvingen over hele 734.000 dekar skog og utmark i områder fra Larvik til Kongsberg, Grenland og Vinje.  Kapital verdsatte i fjor formuen hans til 5,1 milliarder kroner.

For Treschow begynte lidenskapen for bil ved at han samlet på lekebiler som liten gutt. Etter hvert som han ble eldre gikk han over til full size-versjoner. I offentlige registre har han syv biler registrert på seg (se egen tabell over rikingenes bilparker).

– Jeg har en svakhet for teknologispekkede, nyere biler med stor bensinmotor og har flere slike enn jeg har parkeringsplasser. Samtidig har jeg veldig respekt for gamle biler også, skriver han til Kapital.

Bil er en hobby som arvingen etter Mille-Marie Treschow bruker mye av fritiden sin på.

– Jeg er nesten daglig innom Mobile og Finn. Intensjonen er ikke å kjøpe, men å følge med på markedet, se hva som er til salgs, og for å ha et bilde av verdiutviklingen på de ulike modellene, forteller 36-åringen, som synes å merke en endring i hvordan bilgale folk som ham selv blir oppfattet.

– Tidligere ble vi bilinteresserte ofte uglesett og utfordret for interessen vår. Nå opplever jeg at bilinteresse er blitt mer akseptert også i Norge, og det er til å bli glad av når folk lyser opp og fotograferer fine biler de får øye på, skriver han og legger til:

– Det er ikke bare grå Porsche 911 som gjelder og er akseptert lenger, men også andre merker med spenstige farger, ifølge Treschow, som gjør sitt for å egge og tilfredsstille bilfansen. Kontoen hans på Instagram – Mr. Car – nærmer seg nå en million følgere.

– Gjennom Instagram har jeg møtt bilinteresserte fra hele landet som legger mye krefter, penger og stolthet i bilen de kjører. Det liker jeg, konkluderer Treschow, som i en periode var inne som deleier i den norske importøren av Ferrari og Maserati, uten at det ble noen økonomisk suksess.

Spleiset med Braut’n

Det finnes adskillig flere bemidlede nordmenn som gleder seg til å prøve bilparken i vårsol – på tørre veier. En av dem som har mest å se frem til er HitecVision-gründer og bilfrelste Ole Ertvaag (60), som i fjor sto oppført med en formue på 11,75 milliarder kroner.

Stigende oljepris sørger for at PE-selskapet hans stadig kaster av seg millioner, og Madla-mannen har derfor kunnet realisere enda flere drømmer fra da han var gutt.

Sist kjøpte han og fotballspiller og milliardær Erling Braut Haaland, ifølge Dagens Næringsliv, en av verdens råeste og mest eksklusive biler, Mercedes-AMG One. De to rogalendingene måtte punge ut minst 36 millioner kroner, inkludert norsk merverdiavgift, for doningen med over 1.000 hestekrefter, som kun skal produseres i 275 eksemplarer.

Og det er ikke det eneste nye tilskuddet til Ertvaags bilsamling. Ytterligere tre Ferrarier har ganske nylig blitt inkludert samme sted, nærmere bestemt modellene Purosangue, SP3 Daytona og Competizione Aperta. De to sistnevnte ble nylig stilt ut på bilmessen Autopia Expo i Stavanger. Til sammen har Ertvaag mer enn 20 meget kostbare biler i samlingen. Hva som skiller Ertvaag fra andre nordmenn med uvanlig mange dyre biler er at han har satt norske skilter på samtlige.

– Dette er fordi jeg er bilgal og ikke bilsamler. Jeg skal kjøre dem, skriver Ertvaag i en SMS til Kapital. Det tresifrede millionbeløpet dette koster ham, i form av avgifter, er hans optimale form for formuesskatt, legger han til med et smil.

I 2020 lettet Ertvaag litt på sløret om bilinteressen sin overfor Kapital.

– Jeg definerer meg selv som entusiast og driver mest med klassiske biler. Klassiske biler eller poster cars, om du vil. Biler som jeg drømte om da jeg var 10–15 år gammel og hadde på plakat på gutterommet, fortalte han. Samtidig avslørte han også at han trader i kjøretøyer ved siden av jobben i PE-selskapet som i hovedsak investerer i energisektoren.

– Jeg liker veldig godt når entusiasme og business kan kombineres, sa Ertvaag og fortalte at han investerer i, restaurerer og selger klassiske biler ved siden av toppjobben i HitecVision. Men aller mest innebærer bil avkobling og glede.

– For meg gir bil en form for energi og gjør at jeg kobler av. Når jeg setter meg bak rattet, tenker jeg bare på neste sving. Og det er kanskje det viktigste for meg, jeg kobler ut oljepris og alt annet som betyr noe i hverdagen, sa finansmannen som har gjort Bugattis motto til sitt eget: “Lykken er ikke bak neste sving – lykken er svingen”.

400 millioner i bil

Av andre nordmenn er det sannsynligvis bare den Monaco-baserte investoren Arne Fredly (59) som driver i en sammenlignbar liga som Ertvaag.

Den tidligere aksjemegleren, som er god for 6,5 milliarder kroner, investerer ikke bare i selskaper, men kjøper og selger millionbiler i fleng og har over mange år bygget seg opp en imponerende samling.

For et drøyt år siden fortalte han i Broompraten LIVE at han til enhver tid eier mellom 20 og 30 biler og at samlingen hans den gang var verdt rundt 400 millioner kroner, inkludert biler han hadde i bestilling.

Porteføljen hans består av en rekke imponerende superbiler, deriblant en Bugatti Chiron, Roxette-stjernen Per Gessles gamle Ferrari LaFerrari og en av Michael Schumachers gamle Formel 1-biler, ifølge Finansavisen Motor.

I februar la moldenseren to av sine svært sjeldne Aston Martin ut for salg hos den svenske luksusbilforhandleren Autoropa for til sammen 128 millioner kroner. Den aller mest spektakulære er en Aston Martin Valkyrie AMR PRO, som skal være det nærmeste man kommer en Formel 1-bil. Den kan ikke brukes i vanlig trafikk, men det forhindrer ikke en prislapp på 80 millioner norske kroner.

Forretningsmannen la ikke skjul på at bil også er business for ham, og om han føler at markedet “topper ut”, så kommer han til å redusere bilsamlingen. Nøkkelen er uansett å få tilgang til spesielle modeller, som produseres i begrenset antall, og som forhåpentligvis stiger i verdi.

– Det har vært en utrolig utvikling, og Ferrari har ofte vært den safeste samlerbilen. For å være sikker på å være på den såkalte ambassadør-listen – altså blant de 500 beste kundene – må man eie 13 biler. Trikset er å beholde de limiterte bilene, som enn så lenge bare har steget i verdi, mens man bytter ut Ferrariene man bruker til daglig, avslørte Fredly i Broompraten LIVE på Oslo Motor Show. Der deltok han sammen med hekkeløperen Karsten Warholm, også han temmelig frelst på bil, hvilket ikke er uvanlig for idrettsstjerner, ifølge Fredly.

– Alle sportsgutta er helt bilgale. Aksel Svindal, Karsten Warholm, Ingebrigtsen-brødrene og Andreas Thorkildsen. Det handler om adrenalin, hestekrefter, ytelser og spenning, forklarte Fredly. Og Warholm, som den gang sa han kjørte elektrisk, en Mercedes-Benz EQE AMG, bekreftet det som nok gjelder for mange; nemlig at man blir fort vant til en bil, og kanskje litt lei, og at det er gøy å få seg noe nytt ganske kjapt.

50–60 Bentley pr. år

Christian Gottschalk, daglig leder hos XPND Automotive, som er importør og forhandler av Aston Martin, Bentley, Lamborghini og Morgan, ser en klar, langsiktig trend.

– Aksepten for superluksus og supersportsbiler som både vi og andre har agenturer på, har økt. Hele dette segmentet har vokst de ti siste årene. De siste to årene er det vesentlig flere som vurderer å kjøpe for eksempel en Bentley, enn de første to–tre årene vi holdt på, sier Gottschalk.

Han opplyser at de vanligvis selger mellom 50 og 60 Bentleys pr. år, inkludert både nytt og brukt, men at det blir noe færre i fjor og i år, fordi Bentley er inne i et “mellomår” og først kommer med nye modeller i 2025. I tillegg selger han biler fra Lamborghini og Aston Martin. 

En ny Bentley koster fra tre til seks millioner kroner, mens de to sistnevnte merkene begge prises fra fire til 8,5 millioner kroner. Endel av bilene Gottschalk selger går til nordmenn i utlandet og kommer ikke til syne i registreringsstatistikken. Blant kjøperne er noen av de om lag 50 velstående norske familiene som har flyttet til Sveits.

– Mange har kjøpt bil av oss tidligere, synes det er hyggelig å handle hos oss og ønsker å fortsette med det, og vi tilrettelegger for det praktiske rundt handelen, så det blir enkelt å handle bil av oss selv om man ikke bor i Norge, sier Gottschalk, som har butikk på Billingstadsletta og er en del av den nye “luksusbilbyen” i Asker hvor man også finner Audi, Porsche, Jaguar, Land Rover, Ferrari og Maserati, pluss luksusbruktbilforhandlerne byMedhus og Øvreseth Premium & Classic Cars.

At elbiler har mistet noe av glansen og populariteten, kan Gottschalk bekrefte.

– Mange kunder kommer til oss og forteller at de har hatt elbil i en periode og nå er klare for å la pendelen slå litt tilbake, og velger fossilt. De ser at elbiler er greit i hverdagen, men er man entusiast, og virkelig vil kose seg, så er en konvensjonell bil med V8- og V12-motorer noe helt unikt som folk fortsatt vil ha.

Sorte blomster

Hotellkongen Petter Stordalen (61), god for 65 milliarder kroner, var tidlig ute med blant annet Bentley, en Bentayga, som nå snart er ti år gammel. Hverdagsbilen hans har gått nær 100.000 kilometer og er foliert to ganger, den siste med matte, sorte blomster.

De senere år har det gått nedover med bilparken hans, som totalt teller seks biler, i hvert fall ifølge Stordalen selv. Skremmende stusselig bilpark! lyder hans egen beskrivelse. Han presiserer at han selv disponerer tre biler, de øvrige tre som er registrert i hans navn, er det familiemedlemmer som bruker.

– Hva er utslagsgivende for ditt bilvalg?

– Plass til den store bikkja og den lille bikkja, repliserer Stordalen.

– Hvor viktig er bil for deg?

– Fremkomstmiddel, lyder det korte svaret.

Foruten Bentaygaen disponerer Stordalen en elbil, Porsche Taycan Turbo, som han beskriver som “den beste bilen han noen gang har hatt”. I tillegg har han en McLaren sportsbil, som har stått utstilt hos en Mercedes-forhandler i Oslo i ti år.

– Er den til salgs?

– He he, jeg vet ikke, jeg. Det er i hvert fall billig parkering, sier Stordalen, som tydelig ønsker å “snakke ned” seg selv som eier av flotte biler, men ett sted går tydeligvis grensen:

– Jeg har i hvert fall mer moderne bilpark enn Trygve Hegnar!

Ikke med på flyttelasset

En som ikke kan beskyldes for å omgi seg med for mange tilårskomne biler, er investor Ola Mæle (66), som ifølge Kapital er god for 1,3 milliarder kroner. Sammen med sønnen Martinius, som deler farens lidenskap for biler, kjøper og selger Mæle jevnlig fine kjøretøyer av relativt ny dato.

For tiden har investoren elleve biler registrert i sitt navn, pluss fem motorsykler og en lastebil, men det skifter fort. Ofte har han ikke en bil mer enn i noen måneder, fortalte han til Kapital for en tid tilbake da vi tok kontakt fordi han hadde den dyreste Porsche Cayenne’en til salgs på Finn.no, en Turbo GT-versjon med utropspris 3,3 millioner kroner.

– Hvor mange biler har du hatt?

– Mange, mange titalls biler, det er nesten ikke det bilmerket jeg ikke har hatt, svarte Mæle. Typisk nok satt han på en veikro i Spania, med et lydnivå som ikke tillot noe intervju, da vi ringte ham om denne saken.

Den aller dyreste bilen på Finn.no er i skrivende stund Kjell Inge Røkkes (65) moderne superbil Ford GT 2018-modell, som ikke kom med på flyttelasset til Lugano i Sveits. Den selges av bilbutikken RøhneSelmer med prislapp 12 millioner kroner.

Det samme gjelder moldenserens 1966 Shelby GT40 50th Anniversary, som er priset til 5,9 millioner. Fortsatt har skatteflyktningen ni biler registrert i sitt navn i Norge, de fleste av dem er kjøretøyer med klare praktiske fortrinn og lite glamour.

1000 biler

Norges 400 rikeste disponerer i alt godt over 1.000 biler. De 100 med flest doninger eier til sammen over 600 av disse, det vil si i snitt seks biler hver. Blant disse finner vi kun én kvinne: Else Helene Sundt (44). Hun er også Norges rikeste av sitt kjønn med en formue på 8,6 milliarder kroner. 

Den som har flest av alle er rederarving og bonde Johan Benad Ugland (70), som er god for 1,55 milliarder kroner. Han står oppført med hele 45 biler i offentlige registre. Samlingen hans, som skal telle rundt 70 doninger, står utstilt i Teknologiparken i Grimstad og går helt tilbake til bilens tidlige historie. Den inkluderer flere eksemplarer som man må dra langt utenfor Norges grenser for å matche og er særlig sterk på Rolls-Royce (syv stk.) og Bentley (fem stk.).

– Jeg har alltid hatt vanskelig for å selge en bil, har Ugland uttalt til lokalavisen Grimstad Adressetidende.

Akkurat det skal han få oss til å tro.