Michael Jost hadde den imponerende tittelen chief strategy officer i Volkswagen gruppen, men trives tydeligvis bedre på sjøen enn i styrerommet. Firmaet hans eD-TEC viste nylig frem den elektriske RIB-en eD 32 c-Ultra, med skrog konstruert i karbonfiber av den anerkjente båtbyggeren Sven Ackermann.
Overflatepropeller
Utviklingsarbeidet skal bare ha tatt ni måneder, noe Jost i en kommentar beskriver som imponerende kort tid. Batteriet har en kapasitet på 105 kWh, og skal være spesifikt utviklet for prosjektet.
Det er koblet til to av selskapets egenutviklede elmotorer for båter, kalt eD-QDrive på 200 kW hver, for en samlet effekt på 400 kW. Elmotorene er utstyrt med det som kalles overflatepropeller, det vil si propeller som delvis stikker opp av vannet.
Bryter overflaten
Det å velge rett propell er en hel vitenskap, men hensikten med overflatepropeller er å minske motstanden så mye som mulig. Propellbladet som bryter overflaten tar med seg luft ned i vannet, og det skaper en karakteristisk hale av vann som spruter høyt opp bak båten.
Når en kjører i høye hastigheter, beskriver teorien at det skal gå an å oppnå høyere hastighet med lavere energiforbruk, en særlig viktig egenskap når en kjører på batterier.
Konkurrerer mot Porsche
I et intervju med Robb Report opplyser Jost at eD 32 c-Ultra skal kunne oppnå en hastighet på 50 knop, og dermed overgå Frauscher X Porsche 850 Fantom Air som Finansavisen testet på Gardasjøen i Italia i fjor høst.
Skroget til eD 32 c-Ultra er 9,5 meter i lengde, og 3,3 meter i bredden. Vekten oppgis til 2,3 tonn, noe det store batteriet er delvis ansvarlig for. Dersom en sammenligner tekniske data, kan en se at kapasiteten er 5 kWh større enn det Frauscher X Porsche benytter.
Kostbart å være først
Foreløpig er det ikke så mange hurtiggående elektriske båter på markedet, så mulighetene for sammenligning blir temmelig begrenset. Når ny teknologi utvikles er det alltid kostbart å være stille seg først i køen, og det ser ut til å holde stikk for elektriske fritidsbåter.
Startprisen på 485.000 euro tilsvarer ca. 5,7 millioner kroner, så prismessig kommer også den elektriske RIB-en gunstigere ut enn Frauscher X Porsche som begynner på 6.480.000 kroner.
Ikke så langt foreløpig
Uansett er det vel en egenskap som teller mer enn noe annet på en batteridrevet båt, og eD 32 c-Ultra har en oppgitt rekkevidde på 40 nautiske mil ved 25 knop. Det tilsvarer omtrent 74 kilometer, og betyr i praksis at bruksområdet til båten vil være i nærheten av en ladestasjon.
Foreløpig er de litt sparsommelige med tekniske data, men påstår at det skal være mulig å lade batteriene opp til 80 prosent kapasitet på 40 minutter. Senere planlegges også en modell med 140 kWh batteri for å øke rekkevidden.
Løfter skroget
Jost planlegger en annen og mer synlig forandring som også vil minske vannmotstanden og dermed energiforbruket, nemlig montering av foiler som løfter skroget opp i luften.
De fungerer som vinger under vann, en kjent teknologi blant annet benyttet på hurtiggående ferger i områder rundt Middelhavet. Solcellepaneler på taket står også på listen over tiltak som kan øke den operative rekkevidden.
Yacht
Elektriske båter er fremdeles i tidlig fase, men det er interessant å se flere produsenter komme på banen med forskjellige tilnærminger. Jost ser for seg at eD 32 c-Ultra kan passe godt som lettbåt for en stor yacht, med mulighet for tilkobling til lader.
Det vil sannsynligvis fungere godt, siden den type båter som regel kjører i skytteltrafikk til og fra land. Ulempen er da selvsagt at strømmen som benyttes til å lade opp båten produseres av dieselgeneratorene til moderskipet.
