Superbil blir elsykkel
Ingen ringere enn McLaren står bak markedets nyeste og kanskje råeste tråsykler.
Noen bilmerker greier rett og slett ikke å holde seg for fristelsen til å bruke sitt gode navn og rykte til å rake inn noen lettjente penger innenfor andre, mer eller mindre relevante businessområder.
Aston Martin bygger eksempelvis luksusskyskraper i Miami og har tidligere lekt med båtmarkedet. Porsche (Design) elsker solbriller og klokker. BMW mekker bobsleder. Bentley lager honning.
McLaren lanserer nå elsykler. Det er i det minste britenes ferskeste påfunn. Til daglig lager de svinedyre superbiler og konkurrerer i Formel 1. Nå er elektriske terrengsykler vårens nyhet de ønsker å skryte av.
Inngangsbilletten til McLaren blir med det nokså mye rimeligere. En vanlig McLaren på fire hjul koster helst over 3 til 4 millioner kroner. Elsyklene, som i første omgang er to modeller under navnene Extreme og Sport, vil starte på rundt 85.000 kroner for den rimeligste (Sport 250). Toppmodellen har listepris 12.000 dollar, tilsvarende rett under 130.000 kroner.
Det betyr at du endelig har muligheten til å være den feteste i løypa på Tour de Finans i sommerhalvåret. Nå kan du uanstrengt suse forbi streberne i kondomdress, samtidig som du signaliserer at du også (potensielt) har en McLaren i garasjen. Ganske perfekt?
Øye for detaljer
De nye elsyklene er designet av det samme teamet som står bak McLarens linjevakre superhybrid Artura. Merket drar også paralleller til bilene med sykkelens lille digitale display, som hermer etter sine slektninger på fire hjul.
Matcher: Som bilprodusent har McLaren naturligvis tenkt på at det må være mulig å forene både sykkel og bil, her med sykkelfeste til en av deres todørs superbiler. Foto: McLaren
Rammene håndlages i karbonfiber, og utstyres med midtmontert elmotor som kan yte opptil 600 watt og 161 Nm i dreiemoment.
Men denne toppmodellen er kun tilgjengelig i USA, hvor den faktisk er lovlig. Verstingutgaven skal angivelig være blant de aller mest potente elsyklene på markedet, om ikke den kraftigste lovlige stisykkelen, ifølge McLaren selv.
Mer Europa-vennlig er utgavene som yter 250 watt, for markeder utenfor Statene.
Syklene selges enten som hard-tail (Sport) eller fulldemper (Extreme). Hva som passer deg kommer nok an på dine ambisjoner i grad av offroad-fokus. Alle er utstyrt med trådløse gear fra Sram, store hjul og skivebremser.
Dekkene lages naturlig nok av Pirelli, som også leverer skreddersydde dekk til McLarens kostbare produksjonsbiler og Formel 1-racere.
Så kommer det store spørsmålet: Ligner syklene på bilene? Det får være opp til publikum å bedømme.
Hverken først eller første gang
Innledningsvis nevnte vi bilmerker som også driver med andre ting. Og det er faktisk flere enn McLaren som holder på med sykler. Som kjent har Peugeot gjort det i over 100 år. Men også Polestar, som har hatt samarbeid med svenske Cake som produserte elektriske sykler og mopeder.
Dette er ei heller første gangen McLaren selv er involvert i tråsykler. Mellom 2009 og 2018 samarbeidet de med Specialized om skikkelige racersykler, som blant andre Mark Cavendish tråkket rundt på.
Avslutningsvis, la oss gå tilbake til de aktuelle elsyklene fra McLaren. Produksjonen kommer til å være begrenset, så interessenter må nok tenke raskt. Bilmerkets norske agent Bymedhus ved eier Olav Medhus oppgir at syklene kan kjøpes online hos McLaren Bikes, men at de ikke vil bestille sykler for lager eller utstilling.
