Det går unna med modellutviklingen i Tyskland, på tross av meldinger om at flere bilprodusenter «roer ned» satsingen på elbiler.
Nå kommer Volkswagen ID.7 GTX fastback, den sjette GTX-modellen fra Volkswagen. Den utvilsomt mer aktuelle stasjonsvognutgaven er allerede vist, men så kan det jo hende at noen føler behovet for å være litt annerledes. Da seiler GTX fastback opp som et spennende alternativ.
Moderne Model S?
Det er fristende å kalle VW ID.7 sedan for en sær bil, nå som stasjonsvognutgaven langt på vei er på plass. Samtidig skal det ikke glemmes at nordmenn kastet seg over Tesla Model S da den kom, og det er ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken registrert over 21.500 slike biler her til lands. Egenskapene Model S har, ligner jo en del på ID.7 fastback.
Tesla Model S måler 4.979 millimeter i lengde, mens Volkswagen ID.7 er 4.961 millimeter.
Kanskje stor sedan, eller fastback som VW kaller det, kan få sin renessanse nå som elbilmarkedet i Norge modnes? Eller skal alle kjøre rundt i de samme mellomstore SUV-ene med grå lakk, sort interiør og takboks?
Det hadde vært artig om norske kjøpere tør å omfavne de litt uvanlige bilene – som nye Volkswagen ID.7 GTX fastback. Selv om ID.7 har en fasong du finner igjen i Teslas store sedan, er det i dag større forskjell mellom bilene enn det ville vært om ID.7 kom for 10 år siden.
Dagens Tesla Model S koster fra 1.005.877 kroner, men har også 634 kilometers rekkevidde og er mye raskere enn noen Volkswagen.
Lader ganske raskt
Bilen kommer med tyskernes nye batteri på 86 kWh, der én elmotor på hver aksel tilsier firehjulsdrift. Den samlede motoreffekten skal ligge på 340 hestekrefter, likt som på GTX stasjonsvogn.
GTX-versjonen av ID.7 fastback vil ha inntil 592 kilometer rekkevidde (WLTP) og skal kunne hurtiglades med inntil 200 kW effekt. Ladetiden fra 10 til 80 prosent skal havne under 30 minutter, riktig nok under optimale forhold, presiserer Volkswagen.
Det kan late til å stemme godt, for i NAFs ferske rekkeviddetest klarte en vanlig versjon av ID.7 å lade fra 10 til 80 prosent på 28 minutter.
Imidlertid må det nevnes at testbilen, som på papiret hadde en WLTP-rekkevidde på 582 kilometer, kun klarte 450 kilometer før batteriet var helt tomt og bilen stoppet. Det er et avvik på 22,7 prosent som betyr at Volkswagen var en av de dårligste i NAF-testen den dagen.
Stasjonsvognen rimeligere
Hva nye Volkswagen ID.7 GTX fastback skal koste, er ennå ikke på plass. En vanlig ID.7 sedan med bakhjulsdrift koster fra 570.057 kroner, mens stasjonsvognen pussig nok er rimeligere med sin startpris på 554.703 kroner.
Det samme prisforholdet vil nok være å finne når prisene på de to GTX-modellene slippes om ganske kort tid.
