Ulempen er at du må betale en god slump penger til staten ved kjøp, driftsutgiftene og parkering er dyrere og du slipper ut mer forurensing enn en elbil, men det er heldigvis ikke forbudt å hverken kjøpe eller tusle rundt med en dieselmotor under panseret.

Skoda står for omtrent halvparten av dieselbilsalget i Norge så langt i år med sine 897 biler ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken. Totalt står dieselbilene pr. 11. august for 2,7 prosent av bilsalget mot hele 41 prosent for ti år siden. Derfor føles det litt nostalgisk å trykke på startknappen og høre knatringen fra en oljebrenner.

Uendelig rekkevidde

En av fordelene er selvfølgelig at gjettometeret viser en rekkevidde på 1.000 kilometer ved full tank mens nye 1.000 kilometer kan oppnås ved et treminutters stopp på en bensinstasjon. Til tross for kun 190 hestekrefter i den toliter store og firesylindrete motoren, når du 100 kilometer i timen på 5,3 sekunder på vei mot toppfarten på 250 kilometer i timen.

Det skyldes blant annet den beskjedne egenvekten på under 1,8 tonn og firehjulsdriften som også bidrar til økt fremkommelighet og bedre veigrep. En syvtrinns dobbeltclutckasse sjalter raskt og effektivt avhengig av kjøreoppsettet, som også påvirker styringen uten at forskjellene er veldig store.

Heller ikke i kjøreoppsettet Sport fremstår bilen særlig sportslig, men styring, understell og 19-tommers felger gjør at du kan kjøre fort nok, selv om vi ville valgt Veritate-felger fremfor de nesten heldekkende Anira Aero. Dersom sportslighet er blant kravene bør du derfor velge en annen bil, men hvis plass er viktig har du kommet riktig.

Enorm plass

At bilen kun er 4,9 meter lang skjønner du ikke når du setter deg inn i baksetet og strekker ut benene. Bedre bakseteplass må du opp i limousinklassen for å oppnå. Bagasjerommet på 690 liter er også stort og legger du ned det 60/40-delte baksetet med skiluke har du hele 1.950 liter til disposisjon.

At den er stor synes godt fra siden da den også er relativt lav og ser lengre ut enn den er. En torpedolinje gjennom dørhåndtakene til baklysene viser sammen med den smalende vinduslinjen en elegant kilefasong. En klassisk og enkel front med bred grill, smale lykter og bred leppe, samt et profilert panser kler bilen, mens hekken er enkel og udramatisk. Fargen Ice Tea Yellow er spesiell, men svart, grå, rød og blå er alternativene.

Praktiske løsninger

Åpner du tanklokket finner du en isskrape som lar deg fjerne snø og is før du åpner døren og får dette inn i bilen. Skinner solen kan du dimme glasstaket elektronisk og når du åpner førerdøren for å gå ut i regnvær kan du ta paraplyen ut av den Rolls-Royce-inspirerte paraplylommen før du blir våt.

Testbilen har komfortable skinnseter med gode elektriske justeringsmuligheter, varme, kjøling og massasje, mens det behagelige rattet har en rekke elegante betjeningsmuligheter med girhendler, hjul og knapper. Litt uvant med egne spaker for fartsholder og girspak, mens vindusviskerfunksjonene er flyttet til blinklysspaken.

Masete kjerring

Klassiske instrumentklokker og valgfrie visningsalternativer med betjening fra rattet fungerer utmerket, slik berøringsskjermen også gjør. En i overkant pågående stemmeassistent med navnet Laura maser og misforstår, men som alltid kan man skru av kvinnestemmen.

Interiøret for øvrig har en rekke elegante detaljer, som døråpnere, dashbord og klimahjul. Sistnevnte har for øvrig også flere funksjoner, som volum og kjøreoppsett som velges med et enkelt tastetrykk. Disse spenner fra Eco og Comfort via Normal til Sport og Individuell. For uten nevnte girkasse og styring påvirker oppsettene også gassrespons, adaptiv fartsholder, lys og klimaanlegg.

Noe småplukk

Ved køkjøring kan Auto Hold-funksjonen være litt nykkete og skal du velge radiokanaler dukker flere DAB-ensembler opp samtidig, så det kan ta litt tid å scrolle fra A til Å. du finner også litt plast nederst i bilen, men polstrede dørlommer er en fin detalj.

Skoda gjør derfor foreløpig sitt for å motarbeide myndighetenes målsetting om kun salg av utslippsfrie biler for at du skal kunne velge fritt, men fra 2025 stiller de seg bak nullutslippsmålet. Frie valg er tross alt ikke uvesentlig i et fritt land og kjører du mye og langt med basketspillere eller Pax-garderober, i sol og snøstorm er Skoda Superb fortsatt et meget godt valg.