Nordmenn elsker å krangle om Tesla, og nå er Norges to største forvaltere såpass uenig om Elon Musks bilprodusent at de er villige til å sette edle dråper på spill.
Det var i lørdagens utgave av Finansavisen denne uken at DNB-forvalter Audun Wickstrand Iversen delte sin Tesla-eufori. Han har lastet opp med Tesla-aksjer i fondet sitt, mener aksjekursen skal dobles innen ett år og er overbevist om at selvkjørende taxier med Tesla-logo vil farte rundt i gatene om ikke altfor lenge. Dette er også en av hovedgrunnene til at han velger å kjøpe aksjen.
Iversen mener det er spesielt to grunner til at Tesla ligger bedre an enn for eksempel Googles selvkjørende konkurrent Waymo. Det ene er prisen. Teslas type, som heter Cybercab, skal koste 30.000 dollar. Waymo utstyrer vanlige biler med maskinvare for å gjøre den selvkjørende, som sender prisen opp i 150.000 dollar. I tillegg er Waymo begrenset av et geografisk gjerde, mens en Cybercab i utgangspunktet kan kjøre over alt.
Robert Næss i Nordea fikk med seg intervjuet med Iversen. Han er langt mer skeptisk.
– Jeg har ikke tro på det med robottaxi. Det å bruke utelukkende kameraer og ikke radar eller 3D-kart er noe som ingen har fått til. Det finnes kraftig nedbør og vind, og av og til er det lav sol som gjør at kameraene blir satt ut av spill, sier han.
Billig spansk rødvin
Nå vil han inngå et veddemål med Iversen både på kursutvikling og fremgang for Teslas robottaxi. I potten legger han en kasse vin.
– Dersom Tesla får i gang i en tjeneste som gjør at folk kan bruke robottaxi på samme måte som med Googles selvkjørende konkurrent Waymo allerede i juni i år, altså logge seg på en app og så bli fraktet, så har Audun vunnet og jeg tapt, sier Næss.
Iversen tar veddemålet på strak arm.
– Jeg digger både veddemål og Robert Næss, så hvis vi sier innen utgangen av juli 2025 for veddemålet om robottaxi, så er jeg med på begge, sier Iversen
Det går Næss med på.
– Absolutt.
I dag står Tesla-aksjen rett i underkant av 330 dollar etter en nesten dobling det seneste året. Iversen, som har satset 4,5 prosent av fondet på selskapet, mener dette bare er starten og uttalte til Finansavisen at den vil doble seg enda en gang til 750 dollar om tolv måneder.
Næss har ikke trua, men påpeker at en aksjekurs er mer tilfeldig enn underliggende utvikling.
– Vi kan gjerne ha et veddemål om dobling. Han får en kasse vin hvis han vinner, men hvis det ikke blir en dobling så får jeg en flaske vin eller to. Eventuelt kan det være kasse mot kasse og et veddemål om mer moderat oppgang i aksjekursen, sier Næss.
For at ikke de to forvalterne skal bli ruinerte, blir de enige om at den samlede kostnaden skal ligge på rundt 2.400 kroner.
– Billig spansk rødvin er supert. Nu kjør vi, sier Iversen.
– Dyrere og dårligere
Næss er skråsikker på at Tesla blir utkonkurrert på selvkjøring.
– Audun og Morgan Stanley tror Tesla skal bli vinneren på selvkjøring. I verdens største elbilmarked er de en taper på området. De får ikke bruke de fleste finessene med selvkjøring i Kina. Elon Musk innrømmet i forrige uke at de ikke får trent opp AI-modellene på kinesiske forhold, fordi de ikke får ta videoer ut fra bilene og sende dem til USA. Amerikanske myndigheter nekter også Tesla å flytte amerikanske data til Kina, sier Næss.
– I dag lanserte BYD gratis selvkjøring på alle modellene sine. Det betyr at de som kjøper en BYD Seagull til 110.000 kroner får med selvkjøring. For Tesla som koster mange ganger så mye er selvkjøring ekstrautstyr. Den koster knappe 100.000. Ikke bare er det like mye som BYD sin småbil, men det er bare deler av Tesla sin selvkjøring som man kan bruke i Kina. Altså mange ganger så dyrt og dårligere, fortsetter han.
Det er ikke bare på teknologi Næss mener at Tesla er blitt en sinke.
– Kina lager ikke bare de rimeligste bilene, men også de beste, kuleste, flotteste, raskeste og mest innovative bilene. Salget til Tesla har stupt over hele verden i januar. Nå har Tesla historikk med variabelt salg og det er jo også lansert, men ikke solgt, en modell med facelift. Dette kan absolutt påvirke salget, men i Kina faller også Model 3-salget, så dette er ikke hele forklaringen.
– Hvor er den nye Roadsteren til Elon Musk? MG lanserte Cyberster for ett år siden, som er en kul, rask og gunstig priset bil. Tesla pleide å overraske på kreativitet. Nå er det BYD som via sitt luksusmerke lanserer SUVen YangWang U8 som kan svømme og de har U9 som kan danse. Er du ute etter suveren komfort og luksus velger du Nio ET9. Er du i Rolls Royce klassen velger du Huawei Maextro S800. Og kanskje du bare vil ha verdens raskeste bil? Da er det Xiaomi SU7 Ultra som gjelder, sier Næss.
