– Mens mange snakker om kapasitetsproblemer og høye strømkostnader, har vi utviklet en løsning som gjør elektrisk tungtransport lønnsom uten å belaste nettet unødvendig. Det har skjedd på tross av utfordringene i nettet og dagens strømpolitikk, sier Bjørnar Strømme, medgründer og produktsjef i Chargitect.

Chargitect har laget en programvareplattform som optimaliserer lading av tunge elektriske kjøretøy. Det skjer ved å kombinere energistyring med integrasjon mot logistikksystemer.

Resultatet for transportørene skal være mindre nedetid, lave energikostnader, og en mer sømløs overgang til elektrisk drift.

– Unik løsning

Nå har selskapet totalt hentet inn 5 millioner kroner fra StartupLab, Sarsia og Lyse.

– Chargitect har utviklet en unik løsning som adresserer et kritisk behov i markedet, sier investeringsdirektør i Lyse, Hallgeir Ørsland.

Pengene skal brukes til videreutvikling og kommersiell lansering av løsningen i de første markedene.

– Hvordan kom transaksjonen i stand?

– Vi har vært en del av inkubatoren til StartupLab siden april i fjor. I november ble vi også valgt ut til å delta i akseleratoren deres, hvor det da ligger en investering i bunn. Dette skapte mye interesse fra andre investorer, og vi landet til slutt på å ta med Sarsia og Lyse, svarer Dagfinn Nærheim, daglig leder og medgründer.

StartupLab, Sarsia og Lyse er første eksterne investorer. Selskapet har frem til denne investeringen vært finansiert av gründerne, med så lave kostnader som mulig.

I tillegg til millionene i frisk egenkapital har Chargitect fått innvilget et innovasjonsprosjekt hos Innovasjon Norge. Tilskuddet sikrer selskapet ytterligere 1,4 millioner kroner til utvikling av løsningen.

Partene vil ikke nevne verdsettingen, men det er sannsynlig at de nye investorene ender opp med rundt 20 prosent av aksjene til sammen.

Det tilsier en prising rundt 25 millioner etter fullført emisjon.

Les også

Håver inn på dekk-exit

Altor og Egil Stenshagen selger Nordic Tyre Group (NTG) til danske Axcel for fem milliarder kroner, skriver Dagens Næringsliv.

– Har tydelig plan

Før jul ble selskapet også en del av innovasjonshuben CampX by Volvo Group. Der får de mulighet til å jobbe side om side med Volvos ingeniører for å utvikle løsninger for elektrisk tungtransport.

Nøkkeltallene for 2024 ønsker ikke gründerne å gå ut med.

– Selskapet er pre-revenue, sier Nærheim.

Les også

Bråstopp for MC-teknologi – konkurs med milliongjeld

Investorer fra Stavanger kaster kortene etter å kjøpt banebrytende, norsk teknologi. – Selskapet ikke klarte å stable på bena en forretningsplan, sier Bjørn Tore Johannessen.

– Når skal dere tjene penger?

– Vi har en tydelig plan for hvordan vi skal omsette teknologien til lønnsomhet. Pilotprosjektene vi jobber med nå vil gi oss verdifull innsikt og sikre at løsningen er robust og skalérbar før vi satser internasjonalt. Etter dette vil vi gå over til fullskala kommersialisering, svarer han.

– Vi forventer å se de første betydelige inntektene kort tid etter lansering av fullskala-løsningen, med et mål om å nå lønnsomhet innen de neste to-tre årene, legger Nærheim til.

Les også

– Det kom en liten finanskrise

Medgründer Pouria Ruhi mener å ha fått med seg den perfekte investoren. Nå vil det banebrytende selskapet til Sverige, Tyskland, Østerrike – og Sveits.

HENTER VEKSTKAPITAL: Dagfinn Nærheim (t.v.) er daglig leder i Chargitect. Bjørnar Strømme er produktsjef. Foto: Chargitect