– Vi pratet en del med investorer. Så kom det en liten finanskrise i fjor vår, og da var det vanskelig å hente kapital. Men så kom vi i kontakt med en investor som viste seg å være en match made in heaven, sier Pouria Ruhi, medgründer og styreleder i Kör, som har satt seg fore å endre hvordan kjøreopplæringen foregår.
Bedriften startet i 2019, og gikk live med apper og drift i 2021. Siden da hevder Kör å ha revolusjonert trafikkopplæringen med teknologi, vekt på øvelseskjøring, teoriopplæring og driftseffektivitet.
Kör Trafikkskoler
| (Mill. kr) | 2023 (anslag) | 2022 |
| Driftsinntekter | 22 | 15,3 |
| Driftsresultat | - | −4,1 |
| Resultat før skatt | - | −4,1 |
| Årsresultat | - | −4,1 |
Eiere: Kör AS, som i sin tur eies av Øyvind Holm-Johnsen (14 %), Pouria Ruhi (13 %), Siavash Shahkarami (12 %), Unconventional Ventures (5 %), andre (56 %).
Hentet 11 millioner
For et år siden fortalte Ruhi om planene om internasjonal ekspansjon. Det var også ambisjon om å hente kapital fra nye, eksterne investorer.
Ett år senere kan han melde om napp. Kör har sikret en investering på 11 millioner kroner. Ifølge Ruhi er storparten av beløpet frisk kapital, og noe av det er konvertible lån.
I tillegg til Unconventional VC fra Danmark er E14 Invest fra Sverige, samt flere norske privatinvestorer kommet inn på laget.
Joar Hagatun fra Kron, Ole Jørgen Karud fra Catenda og Tore Rapp Davidsen fra Kanari er noen av investorene Kör har fått med seg.
Eirik Holtedahl, Joar Hagatun, Danny Mankowitz og Kjell Sommerseth er nye investorer i denne runden.
Konverterte gjeld
– Hvorfor tok det et år?
– Vi hadde gode samtaler, men så ble kapitalmarkedet vanskelig på grunn av generell økonomisk usikkerhet. Det løsnet da vi ble introdusert til Unconventional VC via en felles kontakt, sier Ruhi.
Han legger til at kapitalrunden egentlig var i boks rundt jul, men at det tok ytterligere tre måneder å få alle formaliteter på plass.
Verdsettingen i denne runden vil han ikke si noe om, annet enn at alle parter er fornøyde.
Dokumenter sendt inn til Brønnøysund tyder på at Kör fikk inn kapital og konverterte gjeld i november. Det skjedde i tre runder til verdsetting mellom 29 og 46 millioner kroner.
– Dette er gjeldskonvertering til allerede avtalt konverteringskurs fra tidligere av, kommenterer Ruhi.
Jobber med Sverige
Kör er organisert som et konsern med et morselskap på topp. Det eier to datterselskaper med 100 prosent.
Det ene er et teknologiselskap, mens inntektene kommer i Kör Trafikkskoler.
I 2022 hadde selskapene et samlet resultat på minus 8,6 millioner kroner.
2023-tallene er ikke klare, men Ruhi anslår rundt 22 millioner kroner i omsetning for trafikkskoleselskapet.
– Når skal dere tjene penger?
– Driften er i breakeven, men det koster å vokse raskt, og banebrytende teknologi er dyrt, sier Ruhi.
I 2025 skal imidlertid hele konsernet være i balanse.
Siden lanseringen har Kör hatt betydelig vekst. Kör-appen kan brukes til å bestille kjøretimer i Drammen, Asker og Bærum, Oslo, Lillestrøm og Tromsø, og snart vil det også være mulig å bestille timer i flere norske byer.
– Vi jobber helt konkret med etablering av Kör i Sverige, men vi ser også på andre europeiske land, som Østerrike, Sveits og Tyskland, sier han.
