Torsdag kveld utspilte det seg en høylytt ordkrig mellom to av verdens mektigste menn. Tesla-sjef Elon Musk og USAs president Donald Trump gikk i strupen på hverandre – åpent og offentlig – på hver sin sosiale plattform. Musk brukte sin egen kanal X, mens Trump svarte på Truth Social.
Blant dem som fulgte dramaet tett, var DNB-forvalter Audun Wickstrand Iversen.
– Det er jo ikke et stolt øyeblikk for noen av dem. Da jeg så den eskaleringen i går, solgte jeg litt Tesla, sier han til Finansavisen.
Iversen, også veldig glad i historie, fikk assosiasjoner til kampen mellom oljekongen John D. Rockefeller og tidligere president Theodore Roosevelt tidlig på 1900-tallet. Det kulminerte med at Standard Oil ble splittet til flere, mindre selskaper.
«Elon-hedge»
Musk – som nylig har trukket seg tilbake fra sin politiske rolle – rettet hard skyts mot presidentens såkalte «Big, Beautiful Bill». Trump svarte med trusler om å trekke både subsidier og føderale kontrakter tilknyttet Musks selskaper, inkludert Tesla og SpaceX.
Markedet svarte umiddelbart: Tesla-aksjen falt over 14 prosent på Wall Street.
– Rent teknisk, er Tesla kanskje den største gjenlevende grønne aksjen man har. De er størst på batterier, utenom Kina. Men i dette forslaget fra Trump drypper det inn reguleringer som gjør det mindre gunstig å investere i fornybart generelt, sier Iversen.
Han påpeker også at det nå kan bli langt vanskeligere for Musk å ekspandere virksomheten, med Trump mot seg.
Til tross for fallet, klarte Iversen å slå markedet. Han hadde allerede vektet seg ned i Tesla – og han har i tillegg satt opp det han kaller en «Elon-hedge».
– Jeg fikk akkurat melding at jeg så vidt klarte å gjøre det litt bedre enn markedet i går, men vi har investert i konkurrenter av Elon og SpaceX. Den største posisjonen er ASTS, som fikk voldsom fart i går.
– Hva skjer med SpaceX?
Aksjen til AST SpaceMobile, som utvikler satellittkommunikasjon direkte til mobiltelefoner, steg 7,5 prosent. Iversen mener krangelen mellom Musk og Trump kan åpne døren for konkurrenter.
– Jeg mener Musk bør være mest bekymret for det som skjer på satellittsiden. Alt av satellitter er avhengig av positiv regulering, særlig oppskytingstillatelser. I tillegg kontrollerer staten en stor pengesekk, som i økende grad går til militær forskning. Etter det som skjedde i går, er spørsmålet hva som nå skjer med SpaceX.
I februar inngikk Nordeas Robert Næss et veddemål mot Wickstrand Iversen om kursutviklingen i Tesla. På spill står en kasse vin.
– Har du fortsatt troen på vin fra Næss?
– Alt avhenger av hvordan det går i Austin. Hvis man begynner å rampe opp der, skal aksjen gå. Da blir det helt andre regnestykker. Frem til det, er det ikke en aksje som skal gjøre veldig mye. Hvert fall ikke på den fundamentale siden.
Teslas lenge etterlengtede inntog i robottaximarkedet skjer i Austin. Det er ventet å komme senere denne måneden.
Iversen mener det er spesielt to grunner til at Tesla ligger bedre an enn for eksempel Googles selvkjørende konkurrent Waymo. Det ene er prisen. Teslas type, som heter Cybercab, skal koste 30.000 dollar. Waymo utstyrer vanlige biler med maskinvare for å gjøre den selvkjørende, som sender prisen opp i 150.000 dollar. I tillegg er Waymo begrenset av et geografisk gjerde, mens en Cybercab i utgangspunktet kan kjøre over alt.
Det andre er informasjonen til Tesla. Bilene har kjørt rundt siden 2020 med kameraer, og får like mye informasjon på én dag, som Cybercab har totalt.
– Jeg krysser fingrene og håper at Musk klarer det, så kan vi utelukke utrolig mange fremtidige trafikkulykker.
