Langt de fleste fossilbilene som ble solgt i Norge i 2025 er de tidligere meget populære ladbare SUV-hybridene Toyota Rav4, Volvo XC90 og XC60, samt Mitsubishi Outlander og MG HS PHEV som alle registrerte over 100 biler i fjor, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken.
Litt nedover på listen finner vi også SUV-modeller som BMW X5, Porsche Cayenne, Range Rover, Land Rover Defender og Lamborghini Urus som alle fikk registrert et tosifret antall biler i fjor.
Sportsbiler og spesialmodeller
Mer enn ti fikk også BMW M5 og M3, Porsche 911 og Panamera, Mercedes-AMG E-klasse All-Terrain, Audi RS3, RS6 og RS Q8 registrert.
Noen Bentley, Ferrari, Lamborghini og McLaren fikk også nye skilter i fjor og selv om utvalget stadig reduseres, er det en rekke fossildrevne biler du kan glede deg til i år.
En av de som kan bli populær er Audi RS5 som blir en plugg-inn hybrid med en 2,9 liters V6 bensinmotor, som får hjelp av en elmotor til å yte over 500 hestekrefter.
Som en del av den utgåtte strategien med å bruke partall for elbiler og oddetall for fossilbiler er det likevel i praksis en RS4 som blir ny som stasjonsvogn og sedan.
Nytt fra Italia
Lamborghini Temerario er vist i 2025, men de første bilene dukker opp i Norge i år. Dette er en ladbar superbil med V8 og tre elmotorer på til sammen 920 hestekrefter.
0 til 100 på 2,7 sekunder og en toppfart på 343 kilometer timen kan forsvares av startprisen på 4,1 millioner kroner.
Fra Ferrari kommer det flere biler hvor 296 Speciale er en videreutvikling av GTB med lavere vekt og mer sportslige egenskaper med en pris på 5,5 millioner kroner.
849 Testarossa og 849 Testarossa Spider som ble vist i fjor kommer også på markedet i 2026. Med en fireliters V8 på 830 hestekrefter og tre elmotorer yter bilen totalt 1.050 hestekrefter og går fra 0 til 100 kilometer i timen på 2,3 sekunder og fra 0 til 200 på 6,3.
Bilen er en etterfølger til SF90 Stradale og 6,3 millioner kroner før ekstrautstyr. Det inkluderer Asetto Fiorano-pakken som fort koster en halv million ekstra for enda mer karbon, lavere vekt og andre tiltak som gjør bilen enda raskere.
Ny er også Ferrari Amalfi som overtar etter Roma. Her sitter det en 3,9 liters V8 med doble turboer under det lange panseret som yter 640 hestekrefter på bakhjulene.
Det tar bilen fra 0 til 100 på 3,3 sekunder og 0 til 200 på 9,0. Bilen er 4,66 meter lang og 1,30 lav med en vekt på 1.470 kilo. Prisen begynner på 3,7 millioner kroner.
Mot slutten av året kommer dessuten en helt ny Ferrari med helelektrisk drivverk som foreløpig går under konseptnavnet Elletrica.
– For den nye elbilen har vi god interesse og veldig mange nysgjerrige, spesielt fra nye kundegrupper. Prisen er for øvrig ikke kjent, sier Rune Brath hos importøren Formula Automobile.
I 2026 kommer dessuten den nye superbilen til McLaren med navnet W1 på veien, men ifølge Olav Medhus hos importøren ingen til Norge.
– De 399 bilene er utsolgt for lenge siden. Vi hadde noen interessenter på bilen, men var dessverre for sent ut med å få noen tildeling, sier han.
Da går de glipp av en bil med en fireliters V8 og en elmotor som sammen yter 1.275 hestekrefter. 0 til 100 går unna på 2,7 sekunder, 0 til 200 på 5,8 og 0 til 300 på 12,7. Vekten på 1,399 kilo er beskjeden, mens prisen på to millioner pund er høy.
Mye Porsche
Fra Porsche kommer spesialmodellen 911 GT3 90 F. A. Porsche fra Sonderwunsch hvor Mark Porsche har sikret seg en av de 90 bilene som kan bestilles fra april i år. Prisen på rundt fem millioner kroner gjør dette til Porsches dyreste bil.
I løpet av året kommer også den vanlige toppmodellen 911 Turbo S og Turbo S Cabriolet til snaue 3,8 og drøye 3,9 millioner kroner respektive.
711 hestekrefter fra en 3,6-liters boksersekser sender bilen fra 0 til 100 kilometer i timen på 2,5 sekunder og 2,6 for den toppløse versjonen. 0 til 200 går unna på 8,4 på vei mot toppfarten på 322.
For uten Porsche Cayenne Electric som blir helt ny i år, vil Porsche fortatt selge sine bensin- og plugg-inn hybrid-modeller.
Spennende blir det også å se om de nye 718 Cayman og Boxster dukker opp i 2026, for de kommer både som elbiler og med fossile drivlinjer.
Kommer ikke
Norgesfavoritten Mazda CX-5 kommer også ny i år, men kommer ikke til Norge, slik offroadversjonen Ford Mustang Raptor og en rekke andre amerikanske modeller heller ikke gjør.
For uten spesialmodeller som Audi RS5 kommer det ikke mange europeiske bensinbiler hit til landet i år heller.
Listen over rene bensinbiler registrert i 2025 toppes av Suzuki Swift foran Nissan Qashqai, Volvo V90, Mazda CX-30 og Audi RS3.
– Vi lanserer ingen nye fossilbiler neste år, sier adm. direktør Frank Dunvold i RSA som importerer Suzuki og fortsetter:
Avlivet
– De er blitt drept av avgiftene i løpet av de siste årene, så nå er det slutt i Norge. Motsatt av EU som i desember ytterligere lempet på CO2 kravene., konstaterer han.
