Etter å ha nådd en topp på over 120.000 dollar pr. dag i midten av desember, kollapset ratene fullstendig over julen til rundt 50.000 dollar. Nå skyter ratene fart igjen.

– I går var VLCC-ratene ut av Midtøsten på 89.000 dollar dagen, mens ratene ut av den amerikanske golfen er på 96.000 dollar. Papirmarkedet priser inn vesentlig høyere rater for februar og mars, med rater på over 100.000 dollar dagen, sier shippinganalytiker Kristoffer Barth Skeie i Arctic Securities. 

Analytikeren peker på de siste importtallene fra Kina, som viste at landet importerte 13,2 millioner fat olje pr. dag i desember, som er en ny rekord. Samtidig fortsetter Kina å bygge opp ny lagerkapasitet. 

– Løpende eksporttall for råolje fortsetter å være høye, med fire ukers rullerende snitt fem prosent over fjoråret og olje på vannet som er 23 prosent over samme tid i fjor. Mye av årsaken til sistnevnte er sanksjoner som gjør at skip sliter med å losse, som ikke ser ut til å forsvinne med det første og holder ineffektiviteten for flåten høy, fortsetter Barth Skeie. 

– Sannsynlig at vi dundrer gjennom 100.000 dollar

Analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities mener ratefallet i de to ukene rundt nyttår heller var det som var merkelig, enn styrken man nå ser. 

– Ratefallet ble forklart av ferier og antakelig redere som bare tok de lastene som kom, fordi man uansett hadde hatt et så fantastisk kvartal i forkant. Alle andre segmenter forble sterke, og det er lite i tankmarkedet som skulle tale for en svekkelse inn i 2026, sier Haavaldsen.

Han peker på at raffineringsmarginene er gode, geopolitikken usikker, samtidig som den såkalte skyggeflåten stadig får seg noen nesestyvere. 

– Og det er mer enn nok olje i markedet. Så vi tror jo at dette kan holde litt til, men akkurat hvor høyt man skal er jo alltid vanskelig å si – men at vi dundrer gjennom 100.000 dollar dagen og videre ser jo sannsynlig ut, sier han.