JPMorgan-strateger, ledet av Natasha Kaneva, advarer om at Brent-oljen kan stige til så mye som 120 dollar fatet dersom konflikten mellom USA, Israel og Iran vedvarer, skriver Marketwatch.

Les også

JPMorgan: Kjøp europeisk olje – men ikke Equinor

JPMorgan oppgraderer flere oljegiganter, og mener høyere oljepris kan gi markant bedre kontantstrøm og attraktiv direkteavkastning. 

Mandag ettermiddag er Brent-oljen opp 7,7 prosent til 78,83 dollar pr. fat, etter å ha stanget opp til 80,06 dollar på det høyeste. Så langt i år er oppgangen på 29 prosent. WTI-oljen er opp 6,32 prosent til 71,43 dollar mandag, og har vært så høy som 73,27 dollar.

Fire faktorer

– Utover den umiddelbare reaksjonen vil oljeprisens utvikling avhenge av fire faktorer: hvor mange fat som faktisk blir rammet, hvor lenge forstyrrelsen varer, om det raskt kan mobiliseres troverdige erstatningsleveranser – inkludert strategiske reserver – og hva som skjer videre, sier Kaneva ifølge Marketwatch.

Les også

Iran-krigen: Strateger peker ut trygg havn

Det britiske aksjemarkedet løftes frem som en geopolitisk trygg havn etter krigsutbruddet i Iran.

Analysen ble publisert før en drone traff Saudi-Arabias Ras Tanura-raffineri. Skadene var begrensede, men hendelsen illustrerer Irans vilje til å ramme oljeinfrastruktur i regionen, påpeker Kaneva og teamet. De fremhever at iransk gjengjeldelse øker risikoen for en langvarig konflikt med store konsekvenser for oljemarkedet.

Dersom konflikten varer mer enn tre uker, anslår JPMorgan at oljelagrene hos de sju Gulf-statene vil tømmes, og produsentene kan bli tvunget til å stenge produksjonen.

Les også

Oljeanalytiker om Iran: – Spørsmålet er om de vil bruke olje som våpen

Sjefanalytiker Bjarne Schieldrop mener motsvaret til Iran vil være avgjørende for oljeprisen etter lørdagens angrep. – De må vise muskler, sier han. 

I et slikt scenario kan Brent-oljen handles i intervallet 100 til 120 dollar fatet, advarer analytikerne.

Homuzstredet i praksis stengt?

Trafikken gjennom Hormuzstredet har nærmest stoppet opp, ikke på grunn av formell stenging, men på grunn av skyhøye forsikringspremier og økt risiko for mannskapene. Forsikringskostnadene har økt fra 250.000 til 375.000 dollar pr. skip, og alternative ruter er få.