Oljeprisene har steget markant som følge av krigen i Midtøsten, men Goldman Sachs advarer i en fersk analyse om at det virkelige sjokket treffer raffinerte produkter som flydrivstoff, diesel og fyringsolje. 

I forrige uke nådde prisene på flydrivstoff i Singapore og Nordvest-Europa historiske høyder på over 200 dollar fatet.

Perfekt storm

Analytikerne Yulia Zhestkova Grigsby og Daan Struyven peker på en perfekt storm. Eksporten gjennom Hormuzstredet er strupet, hvor 13 prosent av de globale produktstrømmene normalt flyter. 

Videre har fysiske angrep og forebyggende nedstengninger tatt ut 2,2 millioner fat pr. dag i raffineringskapasitet. IEA frykter at så mye som 4 millioner fat kan stå i faresonen.

Det mest kritiske for verdensmarkedet er imidlertid mangelen på medium og tung råolje. Denne kvaliteten er fundamentet i produksjonen av diesel og flystoff, og amerikansk skiferolje er for lett til å fylle tomrommet når kranene i Midtøsten stenges. «Alvorlige forstyrrelser,» fastslår banken.

Mens Europa ennå har en buffer med lagre som dekker drøye to måneders etterspørsel, har asiatiske raffinerier allerede begynt å barbere produksjonen som følge av råvaremangel. 

«Ingen produkter eller regioner er helt immune. Lavere global tilgang på råolje og ytterligere oppgang i allerede høye fraktrater vil fortsette å løfte prisene dersom forstyrrelsene vedvarer,» mener Goldman Sachs-analytikerne.

«Prisene har steget langt mer for mange raffinerte produkter enn for råolje, og prisene på flydrivstoff i Singapore og Nordvest-Europa nådde forrige uke all-time high på over 200 dollar pr. fat. Selv om vi ser de største direkte effektene fra bortfallet av Persiabuktens eksport av raffinerte produkter for europeisk flydrivstoff og asiatisk nafta, utgjør alvorlige forstyrrelser i tilgangen på middels tung og tung råolje en betydelig nedside­risiko for global produksjon av diesel, flydrivstoff og fyringsolje,» skriver analytikerne.