I USA betaler man nå 5,62 dollar per gallon diesel, om lag 13,88 kroner per liter. Det fremstår som et norsk drømmescenario, men i USA, der avstandene er store og drivstoff i lang tid har vært svært billig, nærmer man seg katastrofale tilstander.
Det melder New York Times.
For amerikanerne er svært avhengige av diesel, i alt fra gårdsdrift til lastebiltransport, tog og annet tungtmaskineri. De økende kostnadene spiser opp marginene og fører til stigende kostnader for varer, idet det hovedsaklig er konsumentene som blir sittende igjen med den endelige regningen.
Dieselprisnivået er 53 prosent høyere enn samme tid i fjor, og svært nærme rekordnivåer. Den seneste rekorden ble satt da Russland invaderte Ukraina i 2022, og pumpeprisene steg til 5,82 dollar per gallon.
Krig presser prisen
Nettopp Russland-Ukraina konflikten har vært en sentral driver i prisgalloppen. Førstnevnte har i åresvis vært verdens fjerde største produsent av diesel, med om lag 80-85 millioner tonn årlig produksjon, et beløp lite påvirket av omfattende vestlige sanksjoner.
I nyere tid har imidlertid de omfattende ukrainske angrepene på russiske raffinerier påført stor skade, med et estimert bortfall på mellom 30-40 prosent av landets raffinerikapasitet, til om lag 3,8-4 millioner fat per dag. Situasjonen er så ille at Moskva har innført et eksportforbud på diesel frem til september, noe som har ført til et betydelig bortfall for global forsyning.
Dette skjer samtidig som Midtøsten-situasjonen fremdeles er fastlåst. Iranske angrep har slått ut om lag 20 prosent av regionens raffineringskapasitet på om lag 9,6 millioner fat per dag, og av det som produseres blir mye sittende fast ved et fortsatt stengt Hormuzstred.
Full fart for produsentene
De store vinnerne er raffineriene, som kan nyte tidenes høyeste diesel-cracks (forskjellen i pris på råoljen de kjøper og oljeproduktet de selger). I USA tjener nå raffineriene rekordhøye 100 dollar per fat diesel de produserer, opp mer enn 140 prosent fra førkrigstiden. I Europa er marginen tredoblet siden februar, til 70 dollar fatet.
Ikke overraskende kjøres det på med full fart, idet amerikanske raffinerier opererer på om lag 97 prosent av maks kapasitet, ifølge USAs energiinformasjonsbyrå (EIA). Eksport av diesel og annet drivstoff er opp 28 prosent fra i fjor, mens innenlands diesellagre er tømt i høy hastighet.
USA er verdens største produsent av diesel, med rett under 20 prosent av markedet, etterfulgt av Kina med 15 prosent, og India med 7 prosent. Mens de to sistnevnte fortsatt bygger nye anlegg for å øke produksjonen, ble det siste raffineriet i USA åpnet i 1977, og det er ingen planer om å bygge mer i nær fremtid.
