Arne Fredly har over flere år bygget seg opp som bilsamler, med en samling verdt rundt en halv milliard kroner. Og mangemilliardæren liker raske biler. Hans samling består av en rekke imponerende superbiler, deriblant en Bugatti Chiron, Roxette-stjerne Per Gessles gamle Ferrari LaFerrari og en av Michael Schumachers gamle Formel 1-biler.
Og altså to Aston Martin Valkyrie, som han har utstilt i Norge ved flere anledninger. Begge disse to ligger nå for salg hos den svenske luksusbilforhandleren Autoropa, som Fredly har brukt til bilhandel før.
Mer om hva som gjør disse bilene spesielle kan du høre i Finansavisens Mil etter mil – en podcast om bil. Her forteller Aston Martin-salgssjef Carl Henrik Unelsrød om de spesielle bilene.
BILENTUSIAST: Arne Fredly er glad i biler, og har tjent millioner på samlingen sin. Foto: Thomas Bjørnflaten
Gevinst på 15 millioner
Den ene bilen er en «vanlig» Aston Martin Valkyrie, med en prislapp på 48 millioner norske kroner.
Den enda mer spektakulære bilen er en Aston Martin Valkyrie AMR PRO, som skal være det nærmeste du kommer en Formel 1-bil. Den kan ikke kjøres på vanlig vei, men har likevel en prislapp på 80 millioner norske kroner.
Til sammen er det altså snakk om en prislapp på 128 millioner norske kroner. Begge bilene oppgis eks. moms, og prisen uten merverdiavgift kommer inn på cirka 100 millioner kroner. Det følger også med tre års garanti på bilene.
Ifølge en sak Arne Fredly stilte opp i for Broom, betalte han cirka 85 millioner kroner for begge bilene da han overtok dem. Dermed ligger det an til en gevinst på rundt 15 millioner kroner, skulle Fredly være så heldig å få prisforlangende.
Moldenseren bytter jevnlig ut bilene sine, og har tidligere eid eksklusive modeller som Ferrari SP2 Monza og McLaren P1 GTR. I tillegg har han eid en tredje Aston Martin Valkyrie, som han solgte videre kort tid etter overlevering.
HEFTIG PRISLAPP: Arne Fredlys «vanlige» Aston Martin Valkyrie koster kun 47,36 millioner svenske kroner. Skjermbilde: Autoropa
1.000 hestekrefter
Aston Martin Valkyrie har, uavhengig av modelltype, samme tolvsylindrede bensinmotor. Det er snakk om en selvpustende V12-er på 6,5 liter utviklet av Cosworth, med rundt 1.000 hestekrefter i den heftigste varianten. Motoren går helt opp til 11.000 omdreininger. I tillegg gir bilens elektriske motorer, som kun er å finne på den veilovlige versjonen, 160 hestekrefter ekstra.
Valkyrie ble i utgangspunktet lansert som et prosjekt mellom Aston Martin og Red Bulls Formel 1-lag tilbake i 2017. Bilen ble designet av Adrian Newey, som også har vært sentral i designet av de svært suksessfulle Red Bull Formel 1-bilene som har dominert i verdensmesterskapet de seneste årene.
Finansavisen har forøvrig vært i kontakt med Arne Fredly som ikke ønsker å kommentere salget.
- Formue: 6,5 milliarder kroner.
- Moldenseren har evnen til å snuse etter muligheter slik få andre kan. Det har kastet av seg. Det siste året er Fredly den blant investorene som har lykkes absolutt best som aksjeplukker målt i kroner og øre. Blant annet har han høstet store gevinster fra tank, offshore og bankaksjer.
- Finanskarrieren til Fredly startet ved meglerbordet hos Alfred Berg Kapitalforvaltning da han var 24 år, etter endt siviløkonomutdannelse ved NHH. Fredly var titulert som Norges best betalte aksjemegler i noen år før han valgte å satse for seg selv. Lønningsposen den gang utgjorde opp mot 40 millioner kroner i året. Som investor tjente han mange ganger det. I 2001 pakket han sakene sine og flyttet til Monaco, hvor han har bygget opp sin egen investeringsvirksomhet gjennom å satse på blant annet høyrisikoobligasjoner og finans.
Millionkjøp og salg
Selv om Fredlys prisforlangende er av det mer uvanlige slaget, er det dukket opp flere saker der norske investorer kjøper og selger millionbiler de siste årene. I februar 2022 ble det kjent at teknologigründer Fredrik Halvorsen punget ut 33,5 millioner kroner for sin mørkerøde Aston Martin Valkyrie, en bil han kjøpte ny gjennom Aston Martin-forhandleren i Oslo.
SOLGT I FJOR: Bård Ekers Koenigsegg CCGT. Foto: Bonhams
I fjor sommer omtalte Finansavisen et spesielt bilsalg som fant sted under Goodwood Festival of Speed i England. Der ble en av 2000-tallets mest spektakulære biler solgt på auksjon, en Koenigsegg CCGT som finnes kun i ett eksemplar og ble designet for å briljere i den øverste GT1-racingklassen.
Supersportsbilen hadde vært i norske Bård Ekers eie fra 2008 og frem til da. Med en prislapp på 3,3 millioner pund, rundt 43,5 millioner kroner, ble dette den dyreste norske bilen noensinne solgt. Kjøperen var visstnok en anonym bilsamler fra New Jersey i USA.
Ryddet i garasjen
I desember i fjor skrev Finansavisen om rederarvingen Petter Olsens jakt på penger for å dekke en større skatteregning som har vært gjenstand for domstolene. For å innfri kemnerens krav ble 75-åringen nødt til å kvitte seg med mange verdier, blant annet en sjelden Bugatti.
SOLGT PÅ AUKSJON: Petter Olsens Bugatti. FOTO: RM SOTHEBY'S
Sotheby’s i Paris gikk i gang med salget og antydet en pris i forkant av auksjonen på mellom 200.000 og 250.000 euro, eller rundt 2,5 millioner norske kroner.
Da fristen for å legge inn bud gikk ut i begynnelsen av februar i år, endte auksjonsprisen i Paris på 161.000 euro, tilsvarende like i underkant av 1,7 millioner kroner og i overkant 30 prosent lavere enn de høyeste forventningene.
Solgte Million-Ford
I 2023 ble det kjent at to av Kjell Inge Røkkes svært spesielle superbiler ikke hadde blitt med på flyttelasset til Sveits.
Den dyreste av dem var en Ford GT til nærmere 12 millioner kroner, mens en 1966-modell Ford GT40 ble avertert for 5,9 millioner kroner – begge av bilforretningen RøhneSelmer som også sto som juridisk eier av de to bilene. Mens GT40-en raskt ble solgt til ny eier, er 2018-modellen fremdeles til salgs.
