I løpet av de fem første månedene i 2016 sendte Kongsberg Automotive ut ni børsmeldinger om kontrakter på til sammen 3,6 milliarder kroner. Deretter gikk bildelprodusenten inn i en turbulent periode med store utskiftninger i ledelsen. Inn som toppsjef kom Henning E. Jensen, og med ham sluttet selskapet og børsmelde kontrakter.
Deretter kom coronapandemien som sendte bilmarkedet generelt og Kongsberg Automotive spesielt inn i en dyp krise. Salget stoppet helt opp og i fjor sommer måtte selskapet gjennomføre en kriseemisjon på én milliard kroner. Like etterpå fikk Jensen sparken.
Det seneste året har imidlertid Kongsberg Automotives salgstall kommet sterkt tilbake. Like etter Jensens avgang sa etterfølgeren Norbert Loers at Kongsberg Automotive hadde en veldig sterk ordrebok. Og da selskapet la frem andrekvartalstallene i sommer var inntektene på nesten 300 millioner euro, som er høyere enn i tilsvarende kvartal før pandemien.
Likevel har selskapet ikke sendt ut noen børsmeldinger om store kontrakter.
To kontrakter
I mai tok Joerg Buchheim over styringen av hovedkontoret i Zürich, og med ham er det tydeligvis besluttet at kommunikasjonen med markedet skal ta seg opp. I forrige uke kom den første børsmelding om en kontrakt på over fem år.
Det var en Fluid Transfer System-kontrakt på til sammen 20 millioner euro. Markedet svarte med å sende aksjen opp 5,8 prosent.
Onsdag ble det meldt om en ny kontrakt. Denne gangen er det forretningsområdet Powertrain & Chassis som har fått en mangeårig kontrakt på 27,2 millioner euro. Girutstyret som skal leveres skal inn i kinesiske lastebiler og busser.
På ny ble det et børshopp, denne gangen på 5,5 prosent til 2,33 kroner.
Er blitt oversett
– Selskapet har innrømmet at de har vært dårlige til å kommunisere med markedet, så disse to seneste meldingene viser en endret strategi, sier analytiker Ole-Petter Sjøvold i SpareBank 1 Markets.
Han synes det er positivt at Kongsberg Automotive gjør denne endringen.
– De har nok konkludert internt med at de må forbedre sin kommunikasjon med markedet. Mangel på meldinger har gjort at aksjen og selskapet er blitt oversett. Det er nok den viktigste grunnen til at aksjen har steget så mye på disse to kontraktene, da ingen av dem er av avgjørende betydning.
– Markedet kan nok tolke disse kontraktene positivt ved at de bekrefter fortsatt godt aktivitetsnivå i markedet, selv om mange bilprodusenter for tiden kutter produksjonen, legger Sjøvold til.
Svarte til slutt
Finansavisen tok kontakt med Kongsberg Automotive onsdag morgen for å få noen kommentarer om de to seneste kontrakten. Fem timer etter vår første henvendelse, og etter mange purringer, fikk vi følgende svar på e-post:
– Er disse to kontraktene de første «store» dere har fått i denne perioden?
«Vi har hatt mange kontrakter i perioden juni 2016 og frem til nå, men de har vi ikke sendt børsmeldinger på, de har blitt rapportert under kvartalsrapporteringen».
– Har dere endret rutiner for børsmeldinger?
«Som vår konsernsjef Joerg Buchheim sa under Q2-presentasjonen vil Kongsberg Automotive være mer aktive i å informere om vesentlige nye kontrakter eller andre selskapsnyheter i fremtiden».
– Hvor store må kontraktene være før dere sender ut børsmelding?
«Vi vil dele vesentlige kontrakter videre», svarer Kongsberg Automotive.
