– Verftet er attraktivt for både nasjonale og internasjonale aktører. De ser verdien i den kompetansen vi har, i tillegg til at vi har fått en ryddig og lett balanse etter restruktureringen, sier Klevens finansdirektør Ola Beinnes Fosse.
Han leder jakten på en ny eier sammen med Klevens adm. direktør Kjetil Bollestad, og sier at interessen fra potensielle investorer har økt etter at refinansieringen falt på plass.
Nye Kleven Verft ble formelt stiftet 1. november med en balanse på 130 millioner kroner i gjeld som er knyttet til verftets eiendeler og fasiliteter.
Det tyder på at bankene har konvertert langsiktig gjeld på over 100 millioner kroner for å medvirke til denne løsningen dersom man legger balansen ved utgangen av 2017 til grunn.
«Godt posisjonert»
– Nå er vi klare til å ta Nye Kleven Verft videre med en styrket kompetansebase, i tillegg til de nye kontraktene som er inngått med avgrenset risiko for verftet. Dette, i kombinasjon med en vesentlig sunnere balanse, gjør at Nye Kleven Verft er godt posisjonert for fremtiden, sier Beinnes Fosse, som mandag ikke ville bekrefte omfanget av bankenes medvirkning.
– Vi er opptatt av å få en ny eier som kan tilføre både kapital og prosjekter. Det er det et godt grunnlag for nå som vi har ryddet opp i samarbeid med eieren Hurtigruten, bankene og Giek (Garantiinstituttet for eksportkreditt), sier han.
– I motsetning til mange andre skipsverft som fortsatt har en utfordrende portefølje er vi gjennom den utfordrende porteføljen og klare for å ta verftet videre, sier Beinnes Fosse. Han roser både Hurtigruten, bankene og Giek for deres medvirkning.
I første omgang er fokuset for verftet nå å levere ekspedisjonsskipet «Fridtjof Nansen» før årsskiftet, og samtidig ferdigstille de andre prosjektene i ordreboken etter planen.
Kleven Prosjekt 401 AS – som er navnet på Nye Kleven Verft – er pr. i dag et 100 prosent Hurtigruten-eid selskap. Det vil betjene sine forpliktelser i samsvar med kontraktene som ligger der både overfor leverandører og banker.
Hurtigruten overtok
Selskapet havnet i økonomiske problemer under oljenedturen og måtte overtas av Hurtigruten for to år siden. Samtidig har ordreboken vært svært mager frem til nå, og det har en stund vært jobbet med å finne en løsning på utfordringene.
– Vi hadde ikke klart dette uten Hurtigruten, som har hjulpet oss å komme igjennom den vanskelige perioden, sier finansdirektøren.
Til sammen sysselsetter Kleven pr. i dag rundt 500, hvorav rundt halvparten er ansatt direkte i verftsselskapet.
Som en del av fødselshjelpen til nye Kleven Verft legger Hurtigruten inn en portefølje av vedlikeholds- og oppgraderingsoppdrag for flere av sine skip de neste 12–16 månedene. Her skal det samarbeides med Fosen Verft.
Verftet har dessuten sikret en kontrakt med rederiet Nordnes for bygging av en hekktråler.
Betydelige tap
Kleven Verft har et akkumulert underskudd før skatt på vel 1,2 milliarder kroner de fire siste årene.
Det største tapet kom i 2017, da resultatet endte på minus 393 millioner kroner. I fjor ble underskuddet 349 millioner kroner.
Omsetningen i fjor endte på 2 milliarder kroner, ned fra nesten 2,4 milliarder kroner i 2017, mens driftsresultatet ble minus 338 millioner kroner.
Av driftsresultatet var 85 millioner kroner ekstraordinære nedskrivinger ifølge en melding fra verftsselskapet. Der opplyses det at resultatet i fjor ble spesielt påvirket av finansielle utfordringer hos enkelte underleverandører innen innredning og av den forsinkede leveringen av ekspedisjonsskipet «Roald Amundsen» til Hurtigruten.
– Resultatet er påvirket av den omstillingen verftet har vært igjennom de siste årene, sier Beinnes Fosse.
Han sier selskapet var forberedt på et negativt resultat i 2018 og i forkant kunne ta de grepene som var nødvendige for å sikre en forsvarlig drift.
KLEVEN VERFT
| (Mill. kr) | 2018 | 2017 |
| Inntekter | 2.000 | 2.389 |
| Driftsresultat | −338 | −307 |
| Resultat før skatt | −349 | −393 |
