Det er ikke bare i Norge at interessen for elbiler er stor. Nær sagt alle bilprodusenter skryter av fremtidsvisjoner, bærekraft og nullutslippsbiler. Ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken er elbilsalget økt med over 30 prosent i Norge i fjor. I fjorårets tredje kvartal steg elbilsalget i Europa med 126 prosent sammenlignet med samme kvartal i 2018.
Men listen over elektriske luksusbiler som faktisk kan kjøpes og fås levert i Norge i år, er betydelig kortere enn man kanskje får inntrykk av.
Like fullt er det flere spennende biler å velge blant, for dem som ønsker seg ny luksuselbil i garasjen, og ikke bare reservasjonsnummer på et papir.
Tysk fartsvidunder
Mest spennende er kanskje Porsche Taycan, en superelbil verden ikke har sett maken til.
Toppmodellen heter Taycan Turbo S og har hele 761 hestekrefter til rådighet når sjåføren påkaller full akselerasjon. Da når bilen 100 kilometer i timen på bare 2,8 sekunder. Prisen er også minst like heftig, for den starter på 1.598.000 kroner før det plukkes fra ekstrautstyrslisten.
En litt mindre heftig utgave heter kun Taycan Turbo, men har likevel 625 hestekrefter. Begge Turbo-modeller har 93,4 kWt batteri mens innstegsmodellen, Taycan 4S, kan fås med en redusert kapasitet på 79,2 kWh.
Sistnevnte starter på 899.900 kroner, men likt for alle modellene er at en bestilling i januar tilsier levering før sommeren. Taycan 4S har en rekkevidde på 463 kilometer med det største batteriet, mens de andre modellene ligger noe lavere, målt etter WLTP-metoden.
Mercedes med SUV
En annen spennende luksuselbil fra Tyskland, er nye Mercedes-Benz EQC. Med en startpris på 604.000 kroner og en oppgitt rekkevidde på 417 kilometer etter WLTP-metoden, kan dette bli en ettertraktete bil neste år.
EQC har en batterikapasitet på 80 kWh og mulighet for å trekke tilhenger på inntil 1.800 kilo. Bestiller du bilen i januar, kan du Ifølge Mercedes-importøren få bilen levert på sensommeren.
Audi med flere modeller
Over hos konkurrenten fra Ingolstadt, er det flere elektriske modeller å velge mellom. De heter alle Audi e-tron, men kommer med forskjellige varianter. Rimeligst er SUV-en e-tron 50, som koster fra 559.900 kroner. Da er batterikapasiteten på 71 kWh og rekkevidden 336 kilometer. Ønsker du den samme bilen, men med bedre rekkevidde, vil e-tron 55 låte mer tiltalende.
Batterikapasiteten spretter opp i hele 95 kWh og rekkevidden målt etter WLTP-standarden havner på 436 kilometer. Prisen på 55-modellen er 699.900 kroner og den kan, i likhet med 50-modellen, fås i april om du bestiller bilen i januar.
Dette gjelder om du bestiller bilen med egenspesifisert utstyr. Ifølge Audi-importøren finnes det ferdig utstyrte biler du kan få enda hurtigere.
En annen spennende nyhet fra Audi er Sportback-utgaven av e-tron. Denne kan også velges med de samme batteripakkene som den vanlige SUV-en, og lanseres i Europa i april. Bestilles denne i januar, skal det være mulig å parkere en e-tron Sportback i garasjen før 17. mai. Prispåslaget over en vanlig e-tron er i utgangspunktet på 32.000 kroner for 50-modellen og 22.000 kroner for 55-modellen.
Samtlige e-tron-modeller kan leveres med tilhengerfeste og har en kapasitet på 1.800 kilo. I tillegg kommer det en S-modell av e-tron med tre motorer og ifølge importøren mer sportslige kjøreegenskaper. Her er det lite informasjon ute, men denne skal også være mulig å få levert i løpet av neste år.
Japansk crossover
Lexus viste nylig sin første elektriske bil, UX 300e. Med en startpris på 359.000 kroner vil denne ikke særlig store bilen være sammenlignbar med Volvo XC40. I likhet med Volvo-en og Mercedesen er ikke Lexus UX 300e basert på en ren elbilplattform, men er konstruert på bakgrunn av en eksisterende fossilbil.
Batterikapasiteten er på 54,3 kWh som skal gi en rekkevidde på 400 kilometer, ifølge Lexus. Det er imidlertid verdt å tenke på at dette estimatet baserer seg på en gammel målemetode, NEDC, og det er grunn til å tro at den faktiske rekkevidden, målt etter WLTP-metoden, kan være rundt 20 prosent lavere. Bilen leveres ikke med firehjulsdrift, men tilhengerfeste kan ettermonteres, med en kapasitet på 750 kilo.
Bestiller du en Lexus UX 300e i januar, antar Espen Olsen, informasjonssjef hos Toyota og Lexus, at levering vil skje i oktober.
Svenske muskler
Hos Volvo er det kun én elbil å få kjøpt i år, og det er XC40 Racharge. Volvos første elektriske bil er basert på fossilbilvarianten av XC40, men har to elmotorer, firehjulsdrift og 408 hestekrefter. Batteriet er på 78 kWh som skal gi en rekkevidde på om lag 400 kilometer etter WLTP, og bilen kan leveres med tilhengerfeste og maksvekt på 1.500 kilo. Volvo XC40 Recharge skal ifølge svenskene klare 0 til 100 kilometer i timen på raske 4,9 sekunder.
Erik Trosby, PR- og kommunikasjonssjef i Volvo, forteller at leveransen av XC40 Recharge starter i fjerde kvartal 2020.
– Det vil si at en del av de som bestiller bil når vi åpner for bestilling i januar, får levert bilen i løpet av fjerde kvartal 2020, mens noen må vente til januar 2021 eller senere det året. Eksakt leveringstidspunkt vil kundene få av sin respektive Volvo-forhandler i forbindelse med bestillingsprosessen.
Engelsk luksus
Blant de mest velkjente luksuselbilene på markedet finnes Jaguar I-Pace. Med sitt store batteri på 90 kWh har den en WLTP-rekkevidde på 480 kilometer, men tilhengerfestet er kun godkjent for 750 kilo. Markedssjef hos Jaguar Land Rover-importøren, An V. Ho, forteller at de har ferdig utstyrte biler på lager for rask levering. Han trekker også frem at en «skreddersydd» I-Pace bestilt i januar kan leveres i april.
Nykommer
Et bilmerke det knyttes mye spenning rundt, er Polestar. Selskapet eies av Volvo, noe designen på elbilen Polestar 2 tydelig viser. For 469.000 kroner fås elbilen med et batteri på 78 kWh, og i likhet med Volvo XC40 Recharge har Polestar 2 firehjulsdrift og motoreffekt på 408 hestekrefter.
Også her skal 0 til 100 gå unna på under fem sekunder og rekkevidden etter WLTP-målemetoden skal være på 500 kilometer. Tilhengervekten skal etter sigende være på 1.400 kilo. Den Kina-produserte bilen leveres til Norge i år, men selskapet kan ikke garantere at en bil bestilt i januar er en bil som med sikkerhet finner veien til garasjen før årets slutt.
Kjent Amcar
Tesla Model 3, Model X og Model S kan alles fås i februar, ved bestilling. Det er samtidig stor interesse rundt den Model 3-baserte Tesla Model Y, men for dem som skal ha ny bil på gårdsplassen i 2020, må valget falle på noe annet. Teslas kommunikasjonsspesialist, Nora Wisloff Egenaes, forteller at Model Y-produksjonen er forventet å begynne tidlig i 2021, uten å kunne utdype levering til norske kunder.
Tøffere konkurranse
Som Finansavisen ved flere anledninger har omtalt, er det en generell oppfatning i bilbransjen at konkurransen i år kommer til å bli tøff.
Med strammere utslippskrav for bilprodusentene, som gjør det attraktivt å selge elbiler, sammen med en betydelig økning i tilbudet av elbilmodeller, vil konkurransen om kundene hardne til.
– Det blir et bikkjeslagsmål, uttalte nylig Ulf Tore Hekneby, adm. direktør hos Harald A. Møller om den kommende elbilkonkurransen.
Foruten bilene som her er nevnt, dukker det opp et betydelig antall mindre og rimeligere elbiler fra merker som Opel, Peugeot, Honda, Mazda, Skoda, Seat og VW. I tillegg håper elbilaktører som Kia, Nissan og Hyundai at mange tusen nordmenn skal velge en elbil fra dem. Det kommer i så fall i tillegg til kundene som går for en Ford Mustang Mach-e, Fords nye elbil med opp mot 600 kilometers rekkevidde.
Rabattene kommer
Audi markedsfører med kampanjepris på e-tron som varer til februar.
Hos Volvo er Erik Trosby sikker på at deres elektriske SUV vil flytte seg ut av butikken uten noe videre hjelp.
– XC40 Recharge vil komme med et høyt utstyrsnivå til en gunstig pris, og det vil ikke være noen rabattkampanjer på bilen ved salgsstart, sier han.
Over hos Lexus kommer det klar tale fra Espen Olsen:
– Når det gjelder rabatt har vi ikke noe å si om dette. Vi selger til forhandler og forhandler til kunde, sier informasjonssjefen.
På tross av at Audi stormer markedet med sine mange e-tron-modeller, er ikke Mercedes’ markedsdirektør, Audun Hermansen, bekymret for salget.
– Mercedes-Benz EQC er allerede den rimeligste elektriske premium-SUV-en i sitt segment om man hensyntar spesifikasjoner, standardutstyr og ekstrautstyrspriser. Derfor er det ingen nåværende eller planlagte kampanjer på EQC, sier Hermansen.
Hos Jaguar kan An V. Ho vise til at de starter en ny kampanje, hvor I-Pace leveres med vinterhjul, luftfjæring og panoramasoltak inkludert i prisen, som tilsier en rabatt på 58.900 kroner.
Men størst rabatt får du hos Audi. Ifølge Audis kommunikasjonssjef, Morten Moum, kan en Audi e-tron 50 fås til 499.000 kroner, som ifølge ham tilsier en rabatt på 72.380 kroner. Dette tilbudet gjelder til februar.
