Både Bentley Flying Spur og BMW M850i Gran Coupe er vakre, firedørs luksusbiler som tar deg fra 0-100 på under fire sekunder. Der slutter også likheten.

Prisen på henholdsvis fire og to millioner kroner er den største forskjellen. Avgift til staten på 1,5 og 0,8 millioner er den nest største. Forskjellen i topphastighet er også formidabel. Så kan man se på lengden og bredden, plassen i baksetet og vekten,  men det er andre ting som avgjør hva du velger.

Les også

Har solgt Bentley for 60 millioner

I løpet av første halvår har Christian Gottschalk solgt Bentleyer for 60 millioner kroner. I år er målet 100 millioner.

Autoritær

Kan du smykke deg med tittelen generaldirektør, kardinal, greve eller president er valget lett. Ikke fordi du nødvendigvis må bli kjørt rundt i en limousin fra Bentley, men fordi du er avhengig av å ankomme med stil, i tide og må ose autoritet.

HIMMELSK: Interiøret i en Bentley Flying Spur med First Edition Specification gjør at du drukner i skinn, pianolakk, krom, lammeull og alt du kan drømme om i en luksusbil. Foto: Håkon Sæbø

For alle andre holder det at bilen har et skyhøyt komfortnivå, luksusfølelsen overgås kun av Rolls-Royce og du kjører fra Porsche 911 i lyskryssene og på Autobahn.

BMW M850i xDrive er nesten like rask, men ikke minst er den lettere med mer sporty kjøreegenskaper og er en enklere bil å håndtere. Gran Coupe-versjonen er samtidig dritlekker, så du kan ankomme med stil, om enn ikke med like mye autoritet.

Les også

Top Gear-stjernen om Porsches nye elbil: — Taycan Turbo S er nesten for rask

I den nye episoden av Finansavisen-podcasten Mil etter mil – en podcast om bil, forklarer Chris Harris hvorfor han liker Porsches nye elbil.

Luksuriøs

Innvendig er også en BMW 8-serie med oppgradert skinnpakke, glasselementer og pianolakk, samt BMW Individual taktrekk og andre elementer, lekkert og luksuriøst. Samtidig titter du ut av panoramasoltaket, skjuler passasjerene bak solgardiner og lytter til favorittmusikken på et fantastisk Bowers & Wilkins Diamond sorround-system til 56.100 kroner.

LEKKERT: I en BMW M850i med Individual Extended Leather Trim og ekstrautstyr til prisen av en i3 vil du garantert trives bak rattet. Foto: Håkon Sæbø

Dette overgås kun av det surrealistiske Naim-anlegget i Flying Spur, som oppgraderes fra det originale anlegget for 85.000 kroner. Selv uten karantene vil du bli sittende i bilen utenfor konserthuset for å høre din Mozart eller Manfred Mann's Earth Band.

VELLYD: Høyttalerne i BMWs Bowers & Wilkins Diamond Sorround-anlegg er fantastiske, men Naim for Bentley er bedre. Foto: Håkon Sæbø

Da kan du samtidig lene hodet på en myk, polstret nakkestøtte med tykt skinn og preget Bentley-logo mens føttene hviler på tykke lammeullsmatter. I mørket nyter du godt av flere interiørlyssoner med alle regnbuens farger. På dagtid kan du slippe inn solen og vinden gjennom det store panoramasoltaktet, mens kjendisene i baksetet kan skjules med elektriske gardiner.

Les også

BMW bryner seg på Bentley

Bentley Continental GT og BMW M850i har både likheter og forskjeller som gjør valget vanskelig. Men prisen gjør det enklere for noen.

Individualisering

Alle ombord omgis av skinn av ypperste kvalitet på praktisk talt alle flater, med mønstre og sømmer som vitner om at salmakerfaget lever i beste velgående.

Pianolakk med kromlister er lekkert, men trepaneler hadde løftet interiøret ytterligere. Den enorme utstyrslisten har imidlertid så mange alternative materialer og løsninger, så finner du ikke det du leter etter er du mer kravstor enn godt er.

LUKSUS: Det spesielle mønstrete skinnet i Flying Spur frister til berøring, men trepaneler hadde kledd bilen enda bedre enn pianolakken med kromlister. Foto: Håkon Sæbø

BMWs utstyrsliste og ikke minst BMW Individual tilsier dessuten at du kan oppgradere og skreddersy din egen bil på en slik måte at luksusfaktoren og prisen øker betydelig.

Parkert ved siden av hverandre, ser det likevel ut som om noen har krympet BMW-en.  Grillen i fronten på Flying Spur ser ut som den spiser 8-serier til lunsj, selv om nyregrillen til BMW også har vokst.

MAJESTETISK: Bentley Flying Spur er stor og tung, men den krymper når du benytter ratt og pedaler aktivt. Foto: Håkon Sæbø

Høyden på panseret, lengden og bredden på Bentley-en er også enorme, men proporsjonene er harmoniske. 8-serie Gran Coupe er samtidig blant BMWs mest vellykkede bilmodeller, og det finnes en M8 også hvis 530 hestekrefter ikke er nok.

Fiffig

Den lysende Bentley radiatormaskoten som kan skjules under panseret er en fiffig detalj, slik den roterende midtkonsollen også er. Der kan du velge mellom en moderne digital skjerm eller klassiske klokker integrert i pianolakkpanelet.

ROTERER: Bentley Rotating Display lar deg velge mellom klassiske klokker, en avansert digital skjerm eller kun paneler når tenningen skrus av. Foto: Håkon Sæbø

At en BMW med V8 har heftige ytelser er ikke spesielt overraskende, men når du gir full gass bak rattet i en Bentley med W12, blir du sjokkert. Firehjulstrekksystemet sørger for et veigrep som gjør at det kiler nesten ubehagelig i magen. Når fartgrensen på norske motorveier oppnås i andre gir, skjønner du at de neste seks girene relativt kjapt får deg opp i topphastigheten på formidable 333 kilometer i timen.

LYNRASK: Mange risikerer å se hekken på en BMW M850i, men ikke hvis du kjører en Bentley Flying Spur på Autobahn. Foto: Håkon Sæbø

Da har du forlengst parkert M850i, men på småveiene til og fra motorveien, har BMW sine fortrinn. De tette og lave girene veksler lynraskt opp og ned på din eller automarginkassens befaling. I Sport jobber både girkassen og gassresponsen enda kvikkere for å akselerere ut av svingene, mens du enkelt tilmåler bremsekraften for å få farten ned inn i dem.

Understellskunst

Den direkte styringen hjelper deg forutsigbart gjennom svingene, mens både firehjulstrekksystemet xDrive og det adaptive M sportsunderstellet understøtter stabiliteten og fremdriften for høyest mulig hastighet.

Bentely har et firehjulstrekksystem og adaptiv luftfjæring som gjør mye av det samme, men veksten og størrelsen gjør alle operasjoner og manøvre litt tregere og seigere. Et aktivt 48-volts elektronisk styrt stabilisatorsystem og momentfordeling via bremsene gjør likevel den enorme luksusbilen overraskende lettkjørt, selv når du presser den.

Dette er imidlertid en bil du sjelden vil presse, du vil trolig heller benytte den avanserte, varierte og behagelige massasjen som har det meste, bortsett fra happy ending. Setene er samtidig deilig å synke ned i, samtidig som de holder deg fast hvis du har dårlig tid.

M sportssetene i BMW-en holder deg enda bedre fast, men de har også en rekke justeringsmuligheter og høyt komfortnivå, så du lider ingen nød der heller.

Om du så bestemmer deg for å bruke to eller fire millioner kroner på en rask, firedørs luksusbil er ikke nød et begrep som dukker opp, men den er minst i Bentley Flying Spur.

Les også

Test av Bentley Flying Spur: Vill luksus og villere pris

Monaco: Det glitrer i lakk og krom på lang avstand, og slik får du øye på en Flying Spur. Dette er Bentleys nye luksussedan.

Les også

TESTET: BMW M850i Convertible

Algarve, Portugal: BMW M850i Convertible er hverken en ren sportsbil eller noen bløt cruiser. Kan mellomtingen friste dem som er på vei for å kjøpe en ny Porsche 911?