Ratene fortsetter å stige i tankmarkedet. I går rapporterte skipsmeglerne om stortankrater for skip uten scrubbere på over 40.000 dollar dagen. Det betyr at ratene så langt denne uken har steget med rundt 10.000 dollar dagen, mens ratene er opp nærmere 30.000 dollar dagen siden årsbunnen på i underkant av 12.000 dollar dagen fra tidlig i februar.
For Frontline betyr den kraftige oppgangen at rederiet igjen tjener solid med penger på sine tankskip som går i spotmarkedet. Det John Fredriksen-kontrollerte tankrederiet greier seg med rater på rett i underkant av 23.000 dollar dagen på sine VLCC-er for at de skal drives i kontantmessig balanse.
Frontline-rekyl
Frontline-aksjonærene fikk imidlertid lite utbytte av oppgangen i tankratene i februar. Aksjekursen fortsatt å falle og fredag i forrige uke var den ned hele 45 prosent siden toppen på 116 kroner fra rett etter årsskiftet. Mandag snudde den imidlertid kraftig opp igjen etter at Saudi-Arabia ikke fikk med seg de andre OPEC-landene og Russland på ytterligere kutt i oljeproduksjonen. Saudi-Arabia valgte å svare med å varsle at landet øker sin oljeproduksjon til 10 millioner fat pr. dag i april og i tillegg gi ekstreme prisrabatter på opptil 8 dollar pr. fat. Dette viste seg å være søt musikk i ørene på Frontline-aksjonærene. På blodrød børs mandag steg aksjen med hele 14,6 prosent og i går sluttet den opp ytterligere X prosent.
– Det er opplagt Saudis endrede strategi som er årsaken til at tankaksjene nå stiger. Vi hører i dag fra markedsaktører at det saudiarabiske rederiet Bahri selv har tatt fem VLCC-er for å frakte olje fra midtøsten til USA og vi hører også at det er en kraftig økning i forespørsler etter flytende lagringsalternativer, sier shippinganalytiker Petter Haugen i Kepler Cheuvreux.
Bygger lagre
Haugen har lenge vært svært positive til tank, men det har vært fordi han har forskuttert at amerikansk eksport skulle vokse videre. Nå er caset snudd til å bli svært likt det markedet man hadde i 2014-2016, som ble drevet av et tilbudsoverskudd av olje.
– Vårt oljeteam har for tiden et anslag som baserer seg på 10,5 millioner fat pr. dag i Saudi-produksjon hvilket de mener vil resultere i OECD-lagre på 3,3 milliarder fat olje i slutten av 2020.
Det vil i så fall 200 millioner fat mer enn i toppåret 2016.
– Det ligger til enhver tid noen skip stille med olje om bord og i 2016 ble cirka 7 prosent av tankflåten brukt til flytende lager, som er 3-4 prosentpoeng mer enn vanlig. Med ytterligere 200 millioner fat vil de 7 prosentene bli til omtrent 14 prosent av tankflåten. Det vil gi god støtte til ratene, sier Haugen.
215 lagerskip
Hvis Saudi nå gjør alvor av å produsere 12,3 millioner fat pr. dag fra april kan det ifølge Kepler Cheuvreux-analytikeren bli voldsomt mye tankskip som skal brukes til flytende lager.
– De 12,3 millioner fatene sammenligner seg altså med 10,5 millioner fat i dagens estimater. Med 1,8 millioner fat pr. dag i ytterligere produksjon kan vi få ytterligere 490 millioner fat med flytende lager. Det er 215 VLCCer eller cirka 30 prosent av VLCC-flåten, sier han.
