«Vi opplever et prismiljø vi ikke har sett siden 80-tallet, om i det hele tatt datidens lave nivåer nådde dagens bunnivå», skriver skipsmeglerhuset Fearnley Offshore Supply i en oppdatering.
Reiserestriksjonene som ble innført for å hindre spredning av coronaviruset satte en effektiv stopper for kjøp og salg av offshoreskip. Inspisering av fartøy i deler av verden ble tilnærmet umulig.
Med en delvis gjenåpning av flyruter og land, har aktiviteten tatt seg opp igjen.
Kjøpers marked
Viruspandemien og oljeprisfallet har tatt luften helt ut av det som så ut til å være et lovende marked for offshore serviceskip. Derfor er det, og vil fortsette å være, kjøpers marked, ifølge Fearnley.
«Ettersom det ekstremt deprimerende markedet fortsetter, ser det ut til at det vil være kjøpers marked i overskuelig fremtid», skriver meglerhuset.
Eiere av modere tonnasje skal ifølge Fearnley ha startet å akseptere priser de ikke engang ville vurdert for bare seks måneder siden. Det lave prisnivået reflekteres også i at enkelte befraktere faktisk vurderer å kjøpe fartøy i stedet for å leie dem inn.
Meglerhuset mener dette byr på unike muligheter for redere med penger mellom hendene.
Selger unna
Amerikanske Tidewater har gjort det klart at rederiet vil fornye flåten og samtidig bidra til å bedre markedsbalansen ved å kvitte seg med aldrende tonnasje. På kort tid har gigantrederiet kvittet seg med syv skip gjennom salg, samt ytterligere syv via skraping.
Nordiske rederier har også vært aktive i annenhåndsmarkedet de siste månedene.
Island Offshore solgte nylig plattformforsyningsskipene (PSV) «Island Dawn» og «Island Duchess» til Midtøsten. Totalt har Ålesundsrederiet solgt tre skip siden april, samt leid ut ytterligere ett på en bareboat-avtale.
I tillegg har danske Maersk Supply Services solgt ankerhåndteringsskipene (AHTS) «Maersk Asserter» og «Maersk Advancer» til en aktør utenfor offshoreindustrien, mens Bourbon Offshore har kvittet seg med fem eldre skip i henhold til en avtale med kreditorene. Fire av disse er overtatt av en dansk aktør for til sammen 7,2 millioner dollar - 68 millioner kroner.
Rem Offshore ekspanderer
En av få kjøpere er Åge Remøys Rem Offshore, som senest i mai kjøpte tilbake den 2015-bygde PSV-en «Normand Skude» fra Solstad Offshore og ga den sitt gamle navn, «Rem Arctic».
Remøy skal også være interessert i flere skip fra den gamle Rem-flåten, som nå er i Solstads eierskap. SpareBank 1 SMN jobber med å selge ytterligere et par av disse.
Solstad Offshore har også varslet at det gjennom salg eller skraping vil kvitte seg med 37 skip som ikke lenger definert som en del av kjernevirksomheten.
Den tidligere Fearnley-megleren Anders Engeset ble nettopp ansatt som Skudeneshavn-rederiets sjef for kjøp og salg. Han vil blant annet lede arbeidet med salget av disse.
