Norwegian-ledelsen skrev klart og tydelig i innkallingen til den ekstraordinære generalforsamlingen, som gikk av stabelen torsdag:
Aksjespleis: 100 aksjer blir 1 ny.
Emisjonsintervallet: Mellom 5 og 40 kroner pr. aksje. Det tilsvarer 0,05 og 0,40 kroner i den gamle målestokken.
Men onsdag kveld ble omsider makskursen endret til 200 kroner pr. aksje, et grep som måtte gjøres for å ikke knekke aksjekursen. Det tilsvarer en makskurs til 2 kroner, før aksjespleisen.
«Vi har ikke skjønt en dritt», skriver en småsparer til Finansavisen.
Til tross for dette har aksjekursen blitt tradet i rekordvolum, hvor aksjekursen har gått som en jojo mellom 0,45 og 1,1 kroner pr. aksje.
Krakket på høyt volum
Etter aksjespleisen fredag gikk tydeligvis lyset opp for en del NAS-aksjonærer, som da forsto konsekvensen av spleisen. Og ikke minst fikk de en referanse til hvilket intervall det skal hentes penger i.
«At jeg skulle 100-doble pengene mine trodde jeg ikke. Men forståelsen min av emisjonen var at nye aksjonærer måtte betale mer for aksjene sine», fortsetter småspareren.
Når Finansavisen forklarer at Norwegian informerte om spleisen, kursintervallet, og konsekvensene det gir allerede for flere uker siden, blir summetonen brutt.
NAS-aksjen falt kraftig fredag, igjen på et skyhøyt volum. Omsetningen passerte nok en gang 646 millioner kroner, og var da den soleklart mest omsatte aksjen på hele Oslo Børs. Igjen.
Aksjekursen, etter spleis, endte på 46,49 kroner pr. aksje, etter et krakk på hele 26,8 prosent.
Ny konkursbeskyttelse
Norwegian-ledelsen har for lengst forberedt aksjespleisen. Men fredag så det seg samtidig nødt til å søke konkursbeskyttelse for tre av sine spanske datterselskaper.
«Fagforeningene representert i de tre selskapene har allerede blitt informert og en dialog vil bli igangsatt med dem», står det i pressemeldingen fra selskapet, som ble sendt ut 14.30 norsk tid.
De tre selskapene har ansvaret for de ansatte, bakketjenester og vedlikehold på Norwegians spanske baser.
Spania har i lang tid vært blant de viktigste markedene til Norwegian, sammen med Norge og USA. Siden coronapandemien slo inn i flymarkedet som verst i mars har imidlertid virksomheten i Spania så å si stått helt stille, med få unntak.
