FREDRIKSTAD: – Vi jobber med flere ekstremt spennende utviklingsprosjekter, sier Ronny Skauen, daglig leder i Sleipner Motor, som produsere thrustersystemer til fritidsbåter og mindre yrkesbåter.
Produktene brukes av båtprodusenter over hele verden. I tillegg produserer Sleipner Motor stabilisatorsystemer, hydrauliske styresystemer og propellutstyr.
I utviklingsavdelingen jobber programutvikler Lars-Frode Schjolden og forskningssjef Christian Du-Bar med å utvikle det Skauen kaller den neste generasjonen elektromotor.
– Elektromotorer er en vesentlig del av Sleipners produkter. De seneste fire årene har vi utviklet helt egne, avanserte motorer med integrerte drivere, spesielt tilpasset maritimt bruk, sier Skauen.
– Vi er en high end-bedrift
Finansavisen fortalte i 2018 at selskapet var i ferd med å bygge ny fabrikk i en annen del av Østfold-byen.
– Vi er en high end-bedrift som driver med high tech-produkter. Da bør også bygget signalisere det, sier Skauen.
Det har imidlertid ikke vært så lett å få fart på byggeplanene. Nesten fem år etter at prosjektet startet, er fortsatt ikke alt på plass.
Foreløpig konklusjon etter flere år med offentlig saksbehandling er at bedriften skal få lov til å flytte til drømmetomten, men da må skuret demonteres, flyttes og settes opp på et hittil ukjent sted.
Hva operasjonen vil koste, hvem som skal ta regningen og hvor bygget skal settes opp, er imidlertid ikke klart.
Vi er et norsk firma og hører hjemme her, men noe av den mest arbeidsintensive produksjonen flytter vi nok til PolenRonny Skauen, Sleipner Motor
– Det er en skandale at vi ikke har kommet i gang med byggingen som sikrer industriarbeidsplasser i Fredrikstad. Hvor mange er det egentlig som investerer 250 millioner i industribygg i Norge med kun utenlandske konkurrenter? spør Skauen.
Har satset 50 millioner i Polen
Samtidig med at kommunen sliter med å bli enig med seg selv, har Sleipner Motor bygget seg opp i et østeuropeisk lavkostland.
– Vi har lagt ned en glassfiberfabrikk i Nord-Sverige og flyttet den til Polen, sier Skauen.
Fabrikken er på 3.500 kvadratmeter pluss 500 kvadratmeter kontorareal. Den ligger i Koszalin, ved Østersjøen, midt mellom Gdansk og grensen til Tyskland.
– Opprinnelig var det ingen sammenheng mellom oppbyggingen i Polen og sendrektigheten på hjemmebane, men det endelige valget på ett såpass stort bygg i Polen ble valgt som en sikkerhetsventil i forhold til det totale plassbehovet i Norge, sier Skauen.
– Vi er et norsk firma og hører hjemme her, men noe av den mest arbeidsintensive produksjonen flytter vi nok til Polen, slik at vi har plass og kapasitet til å utvikle og produsere space-age teknologien i Fredrikstad, legger han til.
Han anslår at Sleipner Motor så langt har satset rundt 50 millioner kroner i Polen. det innbefatter bygg, produksjonsutstyr, opplæring og datasystemer.
– Polen er blitt Europas største båtproduserende land, slik at tilstedeværelse der også har andre fordeler.
– Et fantastisk år
Baugpropellen «Side-Power» skal gjøre det lettere å manøvrere i trange havner. Den er ment for fritidsbåter fra 20 til 140 fot, og har vist seg å være en lønnsom nisje.
Hvert år siden 2015 har konsernet levert vekst og marginer på mellom 10 og 14 prosent.
– I 2020 ligger vi an til 10 prosent økning sammenlignet med fjoråret, og det beste året resultatmesssig noen gang. Det har vært et fantastisk år for båtmarkedet, og samtidig lave reiseutgifter, messekostnader og lignende, sier Skauen.
– Jeg har vanligvis hatt 120–130 reisedøgn i året. Siden mars har jeg knapt hatt noen, legger han til.
Selskapet eies i dag av familien Hox, av Ronny Skauen og faren.
Som markedsledere med en sterk merkevare har bedriften fått henvendelser om salg av selskapet i mange år, både fra finansielle investorer og industriaktører.
Han har imidlertid ikke noe ønske om å jobbe under ekstern storfinans.
– Jeg er skeptisk til at Sleipner skal komme inn i ett stort konsern fordi én av styrkene vi har i dag, er korte beslutningsveier og dermed muligheten til å reagere raskt, sier Skauen
Sleipner Motor (konsern)
| (Mill. kr) | 2019 | 2018 |
| Driftsinntekter | 420,2 | 410,3 |
| Driftsresultat | 45,0 | 53,6 |
| Resultat før skatt | 45,2 | 54,2 |
| Årsresultat | 35,8 | 42,7 |
Eiere: Kjell Sverre og Britta Marianne Hox (60 %), Ronny og Arne Kai Skauen (25 %), andre (15 %). |
– Vurderer dere børs?
– Om vi kommer i en situasjon der vi ser at en større kapitalutvidelse er ønskelig, kan alt fra Euronext Growth til eksterne eiere bli aktuelt, men pr. i dag har vi ingen konkrete planer, svarer han.
