Norse skal hente inn 150 millioner dollar – over dobbelt så mye som Flyr nylig hentet. Bjørn Tore Larsen har selv gått inn med 12 millioner dollar i oppstarten. Norwegian-gründer Kjos har til nå lagt 3 millioner dollar på bordet, og hans parhest Bjørn Kise er inne med 2,4 millioner dollar.
Larsen skal inn med ytterligere 10 millioner dollar i emisjonen, og er allerede sikret sin nye eierpost. Han lar seg gjennom emisjonen vanne ut fra 53 prosent til omtrent 13 prosent av Norse.
Meglerhusene Pareto Securities, SpareBank 1 Markets og Arctic Securities pløyer nå gjennom telefonlistene i det de er gang med «pre sound»-møter, og ifølge Larsen er mottakelsen i markedet god.
Vifter med seddelbunken
– Flere har villet tegne seg med én gang i disse investormøtene, sier Larsen.
– Når dere kan velge, hvem vil dere ha som investorer?
– Spiller ingen rolle. Vi har tro på denne idéen, og når vi går på børs kan jo hvem som helst investere. Jeg tror det blir en god investering, sier han.
Og selv om Larsen har eierinteresser for hundrevis av millioner i andre selskaper, om ikke milliardverdier, har han fått andre til å ta seg av det. For i tiden som kommer vil det kun være en ting som gjelder for Larsen:
– 150 prosent av tiden vil brukes på Norse.
– Kjos sa han skal investere i NAS. Skal du?
– Jeg kommer ikke til å investere i NAS, jeg satser 100 prosent på Norse.
Larsen er optimistisk, men ser et par potensielle fallgruver:
– Jokeren er covid og hvor lang tid det tar før vaksinasjonen er fullført. Vi regner med at USA og Europa er åpent over sommeren, og vi tror det vil åpnes i år.
Har flysertifikat for Jumbojet
At Larsen skulle lede et flyselskap kan for noen være overraskende. Men for de som vet hvem mannen som skal lede Norse Atlantic Airways egentlig er, kommer det ikke som noen bombe.
Om man trålet Brønnøysundregistrene i slutten av februar, ville man lagt merke til at et nytt selskap ble etablert: Norwegian Atlantic. Og verdt å merke seg for dem som følger med på slikt: Selskapet ble satt opp med en selskapskapital på 30 millioner kroner, og var fra starten ment å være noe mer enn bare et hobbyprosjekt.
«Da Norwegian la ned sin langdistansesatsning satte vi alle kluter til», uttalte Larsen til Finansavisen på mandag.
Denne uken byttet selskapet navn for å bli Norse Atlantic Airways, og har forretningsadresse i sjarmerende Kolbjørnsvik i Arendal, der Larsen bor over selskapenes kontorer.
– Og du har flydilla?
– Ja, det har jeg hatt hele livet!
Ikke bare har Larsen flysertifikat, han kan i teorien fly hele Norwegians flåte med dets 737-modeller. Disse flyene er imidlertid alt for små for langdistansesatsingen i Norse, som har sikret seg ni av de tidligere Norwegian-Dreamlinerne. De skapte mye positiv omtale da de åpnet for Norwegians salg av lavprisbilletter over Atlanteren, men ble rask utskjelt.
– Barnesykdommene er borte nå, sier Larsen, som har signert avtaler på opp til ni Dreamlinere, og også betalt depositumet på disse.
Flyene, og deres langdistansemuligheter, har denne uken fått flypersonell til å sende inn tusenvis av søknader til Larsens bemanningsselskap OSM Aviation.
– Flyene er blant verdens aller mest moderne fly. I tillegg har Rolls Royce brukt mange milliarder dollar på motorproblemene, slik at det ikke er noen tekniske problemer der, legger Larsen raskt til.
Selv om han selv aldri har fløyet et kommersielt rutefly, kunne han også vært pilot i sitt eget nystartede flyselskap. For Larsen har utsjekk på en flytype som selv for Norse vil være alt for stor:
– Jeg har utsjekk på Boeing 747-400 Jumbojet, sier en engasjert Larsen.
– Hva skisserer dere til investorene?
– Målet er å ha første avgang i desember. Vi brenner nesten ikke noe cash sammenlignet med et vanlig flyselskap, for våre avtaler er satt opp slik at vi kun betaler når vi bruker flyene.
Etter pandemiens inntog ble Norwegian etterhvert så forgjeldet at det måtte søke konkursbeskyttelse både i Irland og i Norge – mye på grunn av svindyre leasingavtaler. Dette ser det ut til at Larsen og Kjos har lært noe av:
– Selskapet vil være egenkapitalfinansiert, ikke noe bonds, lån, ingenting.
