Da Hexagon Composites på tampen av fjoråret skilte ut hydrogensatsingen Hexagon Purus i eget selskap, sa en tidligere analytiker til Finansavisen at det var best å satse på Hexagon Purus:
«Hexagon Composites levere stort sett tanker og systemer til biler som går på naturgass, noe som ikke er en nullutslippsløsning. Siden vi ser på naturgass som en mellomløsning, fordi vi tror alle biler på sikt enten vil gå på batterier, hydrogen eller en annen nullutslippsløsning, synes vi prisingen er høy,» sa han.
Tirsdag børsmeldte imidlertid Hexagon Composites sin syvende kontrakt i år for levering av komposittanker til komprimert naturgass (CNG) og fornybar biogass (RNG). Denne gangen er kontrakten på 8 millioner dollar, eller 66 millioner kroner. Totalt summerer de syv kontraktene seg opp til 562 millioner kroner.
Konsernsjef Jon Erik Engeset er helt uenig i spekulasjonene om at Hexagon Composites er et nytt Eastman Kodak, som gikk dundrende konkurs siden de ikke greide å tilpasse seg den digitale tidsalderen.
– Fornybar biogass er en helt avgjørende teknologi for å få til det grønne skiftet. Å snakke ned RNG-løsningen er derfor helt ulogisk. Vi mener RNG er det eneste alternativet som helt kan dekarbonisere transportsektoren, sier han.
Sterk vekst
Engeset viser til å at effekten av å ta i bruk biogass er positivt for miljøet, ved at man reduserer metanutslippene ved for eksempel å omdanne matavfall til biogass. Det er USA som er kommet lengst i å ta i bruk biogass i transportsektoren. Alle de syv kontraktene stammer derfra.
På Hexagon kapitalmarkedsdag i januar var det flere analytikere som reagerte på selskapets voldsomme vekstplaner, selv etter at hydrogensatsingen var skilt ut.
«Det er viktig for å oss å understreke at ikke alt som har med nullutslippsteknologi og rene energisystemer har havnet i Hexagon Purus. En minst like viktig del ligger igjen i forretningsområdet Agility,» sa Engeset, før han la til:
«Vi estimerer at det globale markedet for komprimert naturgass og biogass vil firedoble seg de neste fem årene. Det representerer en ekstrem vekstmulighet for oss.»
I 2020 leverte Hexagon Agility inntekter på 1,95 milliarder kroner. Engeset forventer dermed at inntektene fra dette segmentet skal vokse til 8 milliarder kroner i løpet av disse årene.
Europa følger etter
– Det er mange som har tro på batterier og hydrogen i transportsektoren, men det vil ta minst ti år før vi vil ha reelle utslippsreduksjoner fra disse teknologiene. RNG kan benyttes i dag uten at det kreves store investeringer i infrastruktur- eller teknologiløsninger, sier Engeset.
– Mens politikerne for kort tid siden snakket om utslippsmål i 2040 og 2050, snakker de nå om 2030. For eksempel har Joe Biden-administrasjonen som ambisjon å kutte utslippene med 50 prosent i 2030. Transportsektoren er viktig for å nå et slikt mål, og da er det bare én løsning og det er å bruke RNG, fortsetter han.
Ifølge Engeset jobbes det nå også intenst i EU med å få fart på biogassatsingen. Han venter at biogass vil bli omklassifisert fra å være en midlertidig til å bli en varig løsning for å få ned utslippene.
– I USA er RNG allerede hovedsporet for å få ned utslippene. I EU har det frem til nå vært en usikkerhet rundt RNG, men den vil forsvinne når det nye forslaget til taksonomi er godkjent. Da ligger alt til rette for at biogass blir et viktig satsingsområde også i EU, sier han.
Tirsdag ettermiddag var Hexagon-aksjen opp 2,4 prosent til 36 kroner. Hittil i år er imidlertid aksjen ned 34 prosent,
