Da Antonio Lucio Vivaldi i 1725 komponerte fiolinkonsertene «De fire årstider» visste han ikke at tittelen skulle dekke BMW M440i xDrive Cabriolets bruksområder perfekt.
La primavera i e-dur er et lettbent musikkstykke som minner om bier som summer og kuer som slippes ut av fjøset, slik du føler det når du tar ned taket for første gang.
L'estate i g-moll er mer voldsom og tyngre, og beskriver godt aktiv kjøring i høye temperaturer og klam luft, hvor aircondition, solkrem og caps er på sin plass.
L'autunno i f-dur er lystig og forventningsfull, slik du er når vinteren og skisesongen nærmer seg og du likevel kan nyte bilen med taket nede, vindavviser oppe og varme i nakken.
L'inverno i f-moll beskriver godt desembermørket, kulden og snøen som laver ned, hvor du med taket på og trekk på alle fire likevel kommer deg helt opp på fjellet.
Fyller sansene
Også uten Vivaldi på full guffe i det flotte Harman Kardon Sorround-anlegget kan du nyte bilens mange gode egenskaper året rundt. Selv om den lyse årstiden kler bilen klart best. Høyt komfortnivå, god materialkvalitet og mye utstyr preger bilen, som oppleves som en coupé når taket er oppe og du er inne.
Følelsen av å være ute i bil med taket nede gir i stedet flere, bedre og sterkere opplevelser, hvor både lys, lukt og lyd slipper lettere inn, samtidig som fartsfølelsen øker betraktelig.
Den kan det fort bli mye av, når du slipper løs alle hestekreftene i den treliters store rekkesekseren med turbo under panseret. 0-100 kilometer i timen går unna på under fem sekunder på vei mot fartssperren på 250. Dette føles enda raskere med taket nede, selv om du neppe får oppleve toppfarten før pandemien slipper taket. De nye norske motorveistrekningene med 120-grense får være en trøst i mellomtiden.
Høy fart rett frem er uansett ikke et mål i seg selv, spesielt i en kabriolet, og veien bør være en del av målet. Da kan det være fristende å heller finne en alternativ rute langs noen av de utallige landeveiene med 80-soner, svinger og variert topografi. Det gjør det dessuten lettere å ta inn omgivelsene også, enten det er utsikten nede i dalen, solen oppe på himmelen, eller lukten av naturgjødsel på jordene.
Sporty
De 375 hestene vrinsker og sparker i overkant sindig fra seg, da bilen fremstår litt tung og traust helt til du begynner å overdrive. Lyden fra eksosrørene kunne gjerne også vært litt frekkere, mens motorlyden forbedres i takt med høyere turtall. Da våkner samtidig bilen mer til liv, og har du satt kjøreprogrammet i Sport begynner det å bli gøy.
Strammere styring, kjappere gassrespons, stivere støtdempere og høyere turtall er nemlig oppskriften på kjøreglede, noe BMW er veldig klar over. Den åttetrinns automatgirkassen kan også sette i Sport eller overstyres manuelt med hendler på rattet avhengig av dagsform, trafikk og veivalg. Så blir kjøringen akkurat så rolig og avslappet eller så aggressiv og involverende du måtte ønske.
Med punkteringsfrie Bridgestone Turanza-dekk kommer kommer det i tillegg lyder fra hjulene når du presser bilen hardt, før stabilitetsprogrammet eventuelt holder deg litt eller mye i ørene. Skrur du det helt av kan du overdrive mer, men på offentlig vei er ikke alltid det å anbefale.
Firehjulstrekk
For all del, M440i xDrive er ingen sinke, men med bakhjulsdrift og lavere vekt hadde bilen trolig fremstått mer leken. Så er det en gang slik at tilsynelatende alle nordmenn vil ha firehjulstrekk, så da får de det. Det gjør selvfølgelig bilen mer stabil og tryggere i de fleste situasjoner, og svingegenskapene forringes lite i forhold til den økte vekten.
Kreftene fordeles alltid optimalt gjennom BMWs avanserte firehjulstrekksystem xDrive, hvor de helst finner veien til bakhjulene, men forhjulene får all den kraften de trenger når friksjonsforskjeller og rattutslag krever det.
Forhjulene vil dermed kunne hjelpe deg med å dra bilen inn i svingen, men vet du hva du driver med kan du alternativt slippe ut rompa for å la bakhjulene dytte deg samme vei. På snø, is, vått og annet glatt føre har firehjulstrekk dessuten sine klare fordeler, så det er ingen vits i å parkere bilen i den kalde årstiden, slik Morgan-eiere gjør.
Da kan du i stedet slenge skiene gjennom åpningen i bakseteryggen og komme deg trygt, tørst og varmt frem til bakken eller løypa. Med skiklær på kan du dessuten kjøre med taket nede dersom forholdene tillater det, hvis du ikke er bekymret for litt oppmerksomhet.
Luksusfølelse
Det er eventuelt den eneste bekymringen dere ombord i bilen vil ha, der dere sitter i deilige seter i Vernasca-skinn med justerbar sidestøtte og gode justeringsmuligheter. Et tykt og deilig sportsratt sitter godt i hendene, og omfanget og brukervennligheten i BMWs infotainmentsystem iDrive er blant de beste. Selv om instrumentpanelet med usymmetriske klokker og beskjedne valgmuligheter er litt kjedelig.
Baksetet kan brukes av kortvokste og fleksible personer, men med taket nede blåser det godt der når farten økes. Da er det bedre å sette på en vindaviser, ta opp vinduene og redusere blåsten til det minimale. Et lavt 300 liters bagasjerom får dessuten bistand av baksetene når du skal på langtur, enten du legger ned setene eller ikke.
Skinn med kontrastsømmer i dører og på paneler, detaljer i pianolakk fra BMW Individual og galvaniserte funksjonevelgere er med på å løfte luksusfølelsen. Head-up dispaly, Wi-Fi og trådløs telefonlading forbedrer opplevelsen ytterligere, slik kjøre- og parkeringsassistanse også gjør.
Nesebor
Utvendig har bilen fått den nye grillen med de enorme neseborene du enten elsker eller hater. Store luftinntak foran og litt mindre på sidene, samt en stor diffusor med to store eksosrør bak kler bilen godt. Elegante LED-lys både foran og bak ser bra ut, noe fargen Tanzanite Blue Metallic også utvilsomt gjør.
Så er det de som ikke liker kabrioleter fordi det blåser for mye, de tåler ikke sol, de føler de sitter på utstilling eller de tror konstruksjonen er for myk. Det er den ikke og det er derfor ingen gode argumenter for ikke å velge en BMW M440i xDrive Cabriolet. Uansett årstid.
BMW M440i xDrive Cabriolet
Motor:3,0 liter R6 T
HK/kW/Nm 374/275/500
0-100 km/t:4,9 sekunder
Toppfart:250 km/t
Egenvekt uten fører:1.890 kg
L/B/H:477/185/139 cm
Forbruk:0,79 l/mil
CO2-utslipp:181 g/km
Bagasjerom: 300/385 liter
Hengervekt 1.800 kg
Fra 747.530 kr
Med utstyr 1.204.307 kr
Utefølelse
Drivlinje
Premiumfølelse
Pris
Bagasjerom
Vekt
Den enorme nyregrillen vekker oppsikt, men resten av bilen er det vanskelig å ikke like.
Det er lett å trives i en BMW med gode seter, mye utstyr og høy materialkvalitet.
Stabil og forutsigbar året rundt, men ikke så leken som noen skulle ønske.
Det er ikke mange som kjører fra denne bilen, samtidig som fartsfølelsen øker uten tak.
Fire personer sliter, men med baksetet som bagasjerom er dette helt supert.
Med litt utstyr blir det kostbart, men du får ofte det du betaler for.
Lekker og komfortabel, men også sprek og morsom, i alle de fire årstidene.
