En kort bil- eller togtur utenfor Oslos grenser ligger Lørenskog. Den gigantiske naboen i øst har kanskje vært mest forbundet med en forsvinningssak siden 2018, men har samtidig blitt kjent for å ha bygget Norges første innendørs skianlegg.
Per i dag har hovedstadens nabokommune 43.000 innbyggere, og ifølge Statistisk sentralbyrå vil innbyggertallet fortsette å stige. Det gjør også antall byggeprosjekter. Stadig flere boliger blir tegnet, butikklokaler blir bygget og serveringssteder blir planlagt. Milliardene drypper over Lørenskog.
Stille før stormen
Om du kjører på riksvei 159, som går langstrakt gjennom Lørenskog, kan du blant annet få øye på en stor Mcdonald's og det mindre kjente kjøpesenteret Metro før du passerer Akershus universitetssykehus. Og ikke langt unna riksveien ligger en 125 mål stor tomt, som for mange er bedre kjent som Icopal-tomten.
VIL UTVIKLE LØRENSKOG: Solon Eiendom kjøpte den 125 mål store tomten i desember 2018. Foto: Margrethe Hegnar
I det vi ankommer Fjellhamarveien 52 denne junidagen er det stille. Flere gamle fabrikklokaler i rødbrun murstein står så og si tomme, og benyttes kun som lager. Ingen gravemaskiner eller heisekraner er å spore, men målet er at dét snart vil endre seg.
Lørenskog er et viktig satsningsområde for oss. Ole-Christian Hallerud i Olav Thon Gruppen
– Alt dette skal jo rives. På denne delen her så blir det bare boliger, sier Tom André Svenning-Gultvedt, utviklingsdirektør i eiendomsutvikleren Solon eiendom.
Han står utenfor en svart smijernsport og peker mot mursteinsbyggene på innsiden.
LANG PROSESS: Ifølge Tom André Svenning-Gultvedt i Solon Eiendom er det fire år til de første leilighetene kan stå klare. Foto: Margrethe Hegnar
– I Lørenskog kommune består fremdeles over halvparten av dagens boligmasse av konsentrert småhusbebyggelse og eneboliger. Det er mye, så det er fortsatt et behov for leiligheter, sier Jan Erik Bøyum, prosjektleder i Solon Eiendom.
Det som en gang huset Icopal-konsernets norske drift, vil på sikt bli til både boliger og næringsbygg. I desember 2018 kjøpte Solon Eiendom opp Fjellhamar Bruk Eiendom AS, som eier Icopal-tomten, og det ble kjent at tomten skulle utvikles.
– Hva gjorde at dere ville ha denne tomten i 2018?
– Solon ønsker jo alltid å ha en fremtidig tomtebank. Og vi har egentlig et ganske stort fokus på områder utenfor Oslo by også. Vi har bygget mye i Follo, noe i Jessheim og en del i Asker og Bærum. Det ble naturlig å gå inn i Romerike. Og så opplever vi at det er mer forutsigbart å bygge her enn i Oslo med tanke på planprosesser, forklarer Svenning-Gultvedt.
Bygger for over syv milliarder
Per i dag er planen at området skal huse omtrent 1.500 boliger i tillegg til diverse næringsarealer. Kommunen bygger noe, og Solon Eiendom står for mellom 800 til 950 av boligene samt en del av næringsarealene.
– Det er tydeligvis mange som ønsker seg til Lørenskog. Dette har jo vært et vekstområde i mange år, egentlig helt siden 2014. Det har vært over 3,5 prosent befolkningsvekst, og det er jo voldsomt når vi sammenligner med de andre kommunene rundt. Også er Fjellhamar et av satsingsområdene til kommunen, hvor det ikke er bygget ut fullt så mye enda. Vi tror på den knutepunkt-utviklingen som skjer ved at man bygger rundt jernbanen. Vår jobb er å gjøre det attraktivt nok å komme hit kontra andre steder, utdyper Bøyum.
NYTT SKOLEBYGG: Ikke langt unna Solon Eiendoms prosjekt bygger Lørenskog kommune nye Fjellhamar skole. Det er tenkt skolestart fra og med august 2022. Foto: Margrethe Hegnar
– For mange er det ganske vanskelig å kjøpe bolig i Oslo-regionen. Her treffer vi et bredere marked og en større kjøpergruppe, legger Svenning-Gultvedt til.
For et par år siden ble det estimert at prosjektet ville ha en totalkostnad på rundt syv milliarder kroner.
– Det er større enn det nå. Prisene på alt har gått opp, men det har jo markedet også, sier Svenning-Gultvedt.
Sentral beliggenhet nær Oslo og Gardermoen gjør Lørenskog til et attraktivt boligområde. Tollef Svenkerud i Fredensborg Bolig
– Det utvikler seg forhåpentligvis i takt, så ikke kostnaden blir større enn prisstigningen. Det er det verste som kan skje, tilføyer Bøyum.
Cirka 5.000 kvadratmeter næringsarealer ligger på tegnebrettet, og det skal bli til butikker og restauranter, i tillegg til et kontorbygg og noen lokaler som er forbeholdt kulturlivet.
– Når vi bygger 1.500 boliger må det tilføres noe mer enn bare boliger. Det kommer et lite sentrum, som er hyggelig for de som bor her, sier Bøyum.
OVER 800 LEILIGHETER: Jan Erik Bøyum er prosjektleder i Solon Eiendom og skal nå bygge over 800 nye leiligheter i Lørenskog-prosjektet. Foto: Margrethe Hegnar
– Området har behov for det. Det skal være enkelt å handle lokalt, og ikke å måtte sette seg i bilen. Det er hele konseptet, istemmer Svenning-Gultvedt.
Per i dag er planen at de første leilighetene står klare om fire år.
– Dette er ikke boligutvikling egentlig, men byutvikling. Vi setter et ganske stort fotspor i samfunnet når vi holder på og utrolig mange er involvert. Derfor tar alle beslutninger litt lenger tid, forklarer Svenning-Gultvedt.
Solon Eiendom jobber også med et annet prosjekt i Lørenskog, nærmere bestemt i Gamleveien 1. Der planlegger de å bygge 107 boliger fordelt på både rekkehus og tomannsboliger.
KOMMUNENS PROSJEKT: Lørenskog kommune bygger også en flerbrukshall på samme eiendom som nye Fjellhamar skole. Foto: Margrethe Hegnar
– Vi tror markedet vil ha det også, og både politikerne og naboene ønsker seg det, sier Bøyum.
– Lørenskog er et sted vi tror vil holde seg stabilt og bra i mange år. Dukker det opp en riktig tomt til, så kjøper vi, sier Svenning-Gultvedt.
400 nye leiligheter
Olav Thon Gruppen eier rundt 500 næringseiendommer i Norge og utlandet, inkludert 80 kjøpesentre i Norge. Ett av dem ligger i Lørenskog. Navnet er Triaden. På det ene hjørnet av kjøpesenteret ligger en Egon-restaurant. På en annen side ligger Thon Hotel Triaden.
Men nå er kjøpesenteret under ombygging.
BYGGER 400 LEILIGHETER: Hallerud forteller at Lørenskog er et viktig satsningsområde for Olav Thon Gruppen. Foto: Olav Thon Gruppen
– Utbyggingen er en total ombygging av eksisterende senter, med tillegg av utvidelse på cirka 25.000 kvadratmeter. Nå kommer det for eksempel mange flere aktiviteter for yngre målgrupper enn det har vært der tidligere, sier Ole-Christian Hallerud, visekonsernsjef i Olav Thon Gruppen.
Det nye senteret vil få plass til flere butikker og spisesteder. I tillegg planlegges det for en trampolinepark, et treningssenter, et nytt parkeringshus og en idrettshall som blant annet kan leies ut til kommunen.
– Lørenskog er et viktig satsningsområde for oss, som en flott kommune i sterk vekst, hvor vi ønsker å bidra med et større handels- og tjenestetilbud i tillegg til gode boliger, forklarer Hallerud.
For i tillegg til å oppgradere og utvide det eksisterende kjøpesenteret står Olav Thon Gruppen for byggingen av 400 nye leiligheter på tomter rett utenfor kjøpesenteret.
STØRRE SENTER: Olav Thon Gruppen er i full gang med å ombygge og utvikle kjøpesenteret Triaden på Lørenskog. Foto: Margrethe Hegnar
– Dette er en stor utbygging med mange trinn som totalt vil koste over en en milliard.
– Hvem er målgruppen for de nybygde leilighetene?
– Det blir en variert boligstruktur, så vi bygger leiligheter for mange forskjellige aldersgrupper. Vi har leiligheter som vil egne seg for både førstegangsetablerere, familier og eldre. Det inkluderer også mange små leiligheter, så det vil være helt mulig for en enslig person å finne seg en bra leilighet, utdyper Hallerud.
– Er markedet stort nok til å fylle alle boligene som blir bygget i området?
– Ja, på det byggetrinnet vi har ute for salg nå er 40 prosent av boligene solgt. Og det er før byggestart. Det synes vi er bra.
Visekonsernsjefen forteller at utbyggingen av senteret vil fortsette frem til høsten 2022, mens deler av boligbyggingen vil pågå enda lenger.
Satser stort på Romerike
Eiendomsutvikleren Fredensborg Bolig har også gått løs på Lørenskog. De har signert en avtale med entreprenøren Betonmast Boligbygg om å bygge flere hundre leiligheter i kommunen. Kontrakten gjelder for bygging av boligprosjektet ved navnet Lørenskog Hageby, som består av fem bygg.
Vår jobb er å gjøre det attraktivt nok å komme hit, kontra andre steder. Jan Erik Bøyum i Solon Eiendom
– Leilighetsprosjektet får en kvartalsstruktur med en fem mål stor hage i gårdsrommet. I tillegg blir det næringslokaler på gateplan mot sentrumsgaten, velegnet for serveringssteder eller annen handelsvirksomhet, sier Tollef Svenkerud i Fredensborg Bolig.
STORT PROSJEKT: Lørenskog Hageby skal ha et samlet bruttoareal på cirka 50.000 kvadratmeter. Totalkostnaden på prosjektet er cirka 1,7 milliarder kroner. Foto: Fredensborg bolig
– Hvorfor har dere valgt å bygge i Lørenskog?
– Som flere kommuner på Romerike har Lørenskog vært fremsynte og fremoverlente ved å regulere betydelige områder til bolig og næring med bymessige kvaliteter. Sentral beliggenhet nær Oslo og Gardermoen gjør Lørenskog til et attraktivt boligområde, som vi ser frem til å utvikle med gode boliger og nabolag. Kommunens pågående arbeider med infrastruktur, sammen med en rekke bolig- og næringsprosjekter, vil transformere Skårersletta til en sentrumsgate med boliger, serveringssteder og møteplasser, utdyper Svenkerud.
Lørenskog Hageby blir det største boligprosjektet Betonmast Boligbygg så langt har bygget. Samlet bruttoareal er på cirka 50.000 kvadratmeter, og totalkostnaden på prosjektet er cirka 1,7 milliarder kroner.
Det er ganske vanskelig for mange å kjøpe bolig i Oslo-regionen. Her treffer vi et bredere marked og en en større kjøpergruppe. Tom Andrè Svenning-Gultvedt i Solon Eiendom
– Vi kjøpte tomten mot slutten av 2018. Tomten var da ferdig regulert og vi startet umiddelbart med prosjektutvikling frem mot rammesøknad og salgsstart. Vi hadde salgsstart våren 2020, og har opplevd god interesse for prosjektet blant boligkjøperne. Grunnarbeider på tomten ble påbegynt rundt årsskiftet og i disse dager monteres tårnkran på tomten.
Totalt 419 leiligheter inngår i byggeprosjektet til Fredensborg Bolig.
– Hittil har vi solgt cirka 240 av 419 leiligheter i prosjektet, opplyser Svenkerud.
SALGET HAR STARTET: Tollef Svenkerud i Fredensborg Bolig forteller at 240 av 419 leiligheter i prosjektet deres er solgt. Foto: Fredensborg Bolig
– Når tenker dere å være ferdig?
– Planen er å ferdigstille de første boligene høsten 2023, og deretter ha fortløpende overleveringer de neste årene når de ulike byggetrinnene ferdigstilles.
– Kommer dere til å ha flere prosjekter i Lørenskog i fremtiden?
– Romerike er et satsingsområde for Fredensborg Bolig og vi ønsker oss flere prosjekter i Lørenskog.
Den evige kampen om t-banen
I flere tiår har det vært snakk om å få t-bane til Lørenskog. Nå er det igjen på agendaen til politikerne. Nicholas Wilkinson, stortingsrepresentant fra SV, har den siste tiden vært en av de som har stått i bresjen for prosjektet.
– Lørenskog er gunstig fordi avstanden til byen er kort, samtidig som det er masse natur i nærområdet. Problemet er at vi bygger masse boliger uten at det er kollektivtransport nok, og da må mange kjøre bil. Vanligvis kommer det flere busser i takt med at det kommer flere boliger, men t-banen går fortere enn bussen, den er lettere å bruke og derfor blir det enklere å reise i området, sier Wilkinson.
MANGE PROSJEKTER: Selvaag Bolig har i tillegg til Fredensborg Bolig, Olav Thon Gruppen og Solon Eiendom startet byggeprosjekter i Lørenskog kommune. Foto: Margrethe Hegnar
– Hvem kommer til å bruke t-banen?
– Det blir jo persontransport for hele området, for nesten alle trenger å reise. Det kan være folk som vil ta banen fra Lørenskog til Lillestrøm eller til Groruddalen. Nedre Romerike og Groruddalen har like mange folk som Bergen og Tromsø til sammen. Derfor er det viktig å prioritere dette, forklarer stortingsrepresentanten.
Dette er en stor utbygging med mange trinn som totalt vil koste over en en milliard. Ole-Christian Hallerud i Olav Thon Gruppen
En plan om forlengelse av t-banen har ligget inne i Oslopakke 3 siden 2006, og Fylkestinget i Akershus vedtok i 2018 at planlegging av t-banen skulle igangsettes. Deretter leverte Ruter en forstudie om t-baneforlengelsen, som var på høring hos berørte kommuner fram til mars 2020.
– Hvorfor tar det så lang tid å få i gang dette?
– Det handler om prioriteringer. Vi må velge flere motorveier eller miljøvennlig transport som t-banen.
– Kan dette prosjektet faktisk bli noe av til slutt?
– Ja, jeg er helt sikker på at det kommer på plass til slutt. Lørenskog, Lillestrøm og Groruddalen vokser. Vi vet at vi trenger det nå med en økende befolkning, så det vil tvinge seg frem. Men det vil være billigere å starte jobben nå enn å vente med det.
VIL HA T-BANE: SVs Nicholas Wilkinson vil få realisert forlengelsen av t-banen til Lørenskog. Foto: Sosialistisk Venstreparti
Senest 14. juni i år tok Wilkinson opp tematikken på talerstolen på Stortinget, da han foreslo at Lørenskogbanen skulle komme inn i Nasjonal transportplan igjen. Wilkinson uttalte blant annet «Jeg har sett at Arbeiderpartiet snakker mye om planen, men de har sagt veldig tydelig at de vil stemme imot, så da vil jeg bare spørre: Er det bare ord, eller kommer det også handling fra Arbeiderpartiet?»
Arbeiderpartiets Sverre Myrli svarte blant annet «Det er ikke tvil om at når Fornebubanen er realisert, som staten er med og finansierer, når ny t-banetunnel i Oslo er ferdigstilt, som staten er med og finansierer, skal baneløsning Nedre Romerike, Romeriksbanen, også realiseres».
– Kun Rødt og MDG støttet forslaget, men jeg og SV tar denne kampen i forhandling etter valget om vi vinner. Dette er en viktig sak, sier Wilkinson.
– Arbeiderpartiet har i en årrekke jobbet for å få på plass en baneløsning for Nedre Romerike, og dette har vi gjort både lokalt i kommunene på Nedre Romerike, i Akershus fylkeskommune og nå Viken fylkeskommune, og på Stortinget. Vi mener banen må realiseres, både videreføringen av t-banen fra Ellingsrud til Lørenskog, og videre baneløsning fra Lørenskog til Lillestrøm eller Kjeller, svarer Myrli til Finansavisen.
Han forteller at Arbeiderpartiet mener regjeringens satsing ikke er tilstrekkelig per i dag. Stortingsrepresentanten presiserer at de ønsker at staten skal dekke inntil 70 prosent av investeringskostnadene til prosjektet.
– Forutsatt at prosjektene bidrar til å nå fastsatte mål om utslippsreduksjoner og en mer effektiv arealpolitikk.
