Hvis du skal gifte deg med en tvilling skal det mye til at du velger feil, da personligheten er forskjellig selv om utseendet er likt. Skal du velge mellom de ladbare versjonene av Kia Sorento og Hyundai Santa Fe er det utseendet som er forskjellig, mens personligheten er lik. Det gjør det også vanskelig å velge feil, da du står fritt til å velge den du liker best.

OPPSETT: Begge bilene har flere kjøreprogrammer for både vanlig vei og større utfordringer. Foto: Andreas Scheel

Det første som slår deg er den gigantiske grillen på Santa Fe Plug-in Hybrid, som definerer resten av utseendet. Øvrige designdetaljer blir få og små, selv om de særegne frontlyktene og brede lysstripen bak gir et tydelig signatur.

Sorento Plug-in Hybrid har i stedet en smal og bred grill med integrerte lykter, flere synlige detaljer og en mer markert hekk med to doble lykter og en tøff diffusor i krom i hele bilens bredde. Avslutningen på sidevinduet bak c-stolpen gjør også taklinjen mer harmonisk, men skal du gifte deg er det mer å vurdere.

Les også

Lyst på ladbar syvseter? Da bør du lese her

Ford Explorer slår Volvo XC90 på det meste med ledning, men nordmenn liker foreløpig Stefan Löfven bedre enn Donald Trump.

Pynter bruden

Innvendig er førermiljøet i Sorento også noe strammere og elegant, selv om enkelte elementer, som luftdysene blir vel dominerende. Santa Fe har en litt roligere utforming og en moderne og spesiell midtkonsoll med et utall knapper, brytere og hjul som leder tankene til et fly. Betjeningen er forskjellig i de to bilene, men funksjonene det samme.

TRIVELIG: Førermiljøet i Hyundai Santa Fe Plug-in preges av den store midtkonsollen og harmoniske utformingen, hvor tofarget skinn spriter opp interiøret. Foto: Andreas Scheel

I øverste utstyrsversjon med lekre skinnseter og flust med utsyr vil du trolig trives ombord i dem begge, men det tofargete skinnet hos Hyundai er et friskt pust mot Kias mørke og ensfargete interiør.

Det er etter disse betraktingene du kan gå ned på kne foran ønsket bil, for resten av bilens bruksområder, funksjoner og egenskaper er relativt like. Blant disse er det uansett mange, hvor prisen er blant deres fortrinn.

Flere beilere

Øvrige SUV-er med syv seter og ladbar drivlinje begrenser seg nemlig til amerikanske Ford Explorer og svenske Volvo XC90, som koster rundt 300.000 kroner mer. I tillegg er det mulig å slenge på mye dyrt ekstrautstyr, spesielt i Volvos tilfelle. Da får du riktignok en bil med en høyere premiumkvalitet og heftige ytelser, mens Ford kan skilte med en V6 under panseret, som gjør den fristende for mange.

FIFFIG: Når du benytter blinklyset sørger kameraer for å vise deg hva som befinner seg i dødvinkelen. Foto: Andreas Scheel

Tilbake i de koreanske søsknene får du uansett mye av det du måtte ønske deg i en stor SUV. Selv om de utvendige målene er mindre enn hos konkurrentene, er ikke plassen på innsiden merkbart mindre. Bilene har god plass i, og enkel tilgang til de elektrisk opp- og nedfellbare setene på tredje seterad, samtidig som setene på andre seterad kan skyves i lengderetningen. I tillegg kan ryggvinkelen på det 60/40-delte baksetet justeres, noe som åpner for mange og gode transportmuligheter.

Les også

Stor, ladbar hybrid til en halv mill.

Hyundai lanserer ny Tucson som plugg-inn-hybrid, med flere interessante detaljer for å heve trivselen.

Utstyrsnivået ombord er også meget bra, hvor klimaanlegg på alle tre seterader, tretrinns varme og kjøling i forsetene, varme i baksetene, mørke vinduer med solfilm og akustisk beskyttelse, samt solgardiner og panaorama soltak er med på å bedre opplevelsen.

Likt og ulikt

Sorento har store, behagelige og litt flate forseter, mens Santa Fe har deilige dype seter med god støtte. Førstnevnte har et flott Bose-anlegg med 12 høyttalere, mens sistnevnte går for Krell med ti, begge med subwoofer og ekstra forsterkere.

Kia har som vanlig flere musikalske varsel- og andre mer eller mindre generende lyder og signaler, som at stereoanlegget minner deg på fotobokser og veimerking. Utallige sikkerhetssystemer, avanserte parkeringsfunksjoner med 360 graders kameraer og en fartsholder som varsler deg når køen beveger seg er en fiffig detalj.

SØSKEN: Kia Sorento og Hyundai Santa Fe har like mål og egenskaper, men utseendet og interiøret er forskjellig. Foto: Andreas Scheel

Begge har den geniale løsningen med blindsonekamera koblet til blinklyset som vises i instrumentpanelet og 64 stemningsnyanser i interiørbelysningen som matcher de beste. Ulikheter for øvrig er det få av, men punktene på utstyrslisten er det så mange av at du kan regne med det meste.

Les også

Dieselmotoren er ikke død, bare dyr

Kias store SUV Sorento dukker snart opp med ledning til en gunstig pris, men dieselversjonen har mye å by på, selv med avgifter.

Flere programmer

Begge bilene har et todelt kjøreprogram, med Eco, Sport og Smart for veien og Snow, Mud og Sand for terrenget. Som med firehjulstrekkere generelt skal du trolig gjøre noe dumt eller ulovlig før du setter deg fast. Firehjulsdriften bidrar til akseptabel akselerasjon, mens toppfarten er av akademisk karakter for de fleste.

Størrelsen og vekten påvirker naturlig nok kjøreegenskapene på svingete veier, og du kan merke en liten oppstramming av motorstyringen i Sport. Ved normal og rolig kjøring er bilene akkurat så komfortable du kan forvente, noe plassen og de mange komfortfunksjonene bidrar til.

Systemeffekten på totalt 265 hestekrefter gjør at du ikke fremstår som en sinke ut av lyskryssene eller ut på motorveien. Elmotorens 91 hestekrefter gjør at du må være litt mer tålmodig når du sparer på bensinen, men det fungerer tilfredsstillende.

VANLIG: Det digitale instrumentpanelet er lettlest uten de store høydepunktene. Foto: Andreas Scheel

Den elektriske rekkevidden på snaue 60 kilometer kan du klare på en god dag, men bensinmotoren hos Sorento fremstår litt mer interessert i å bidra. Derfor risikerer du å ha mer strøm igjen på batteriet og litt mindre bensin på tanken enn du ønsker etter endt kjøretur. For øvrig fungerer hybridsystemene etter intensjonen, men på langkjøring er bensinforbruket omtrent fire ganger høyere enn de offisielle forbrukstallene tilsier.

Nesten premium

Dette kan du lese av i de brukervennlige og omfattende instrumentpanelene, som betjenes fra rattet. Head-up display gir deg en del praktisk kjøreinformasjon, mens berøringsskjermene i midtkonsollen fungerer bedre enn franske, men ikke like bra som de beste tyske. Mulighetene er uansett mange og omfanget stort.

Les også

Ladbar luksusduell: Her er det kun én vinner

VW Touareg og Range Rover Velar har fått ledning i tillegg til bensinmotor. Resultatet er veldig bra og ganske likt, men en er tøffere.

I tillegg til anselige mengder kunstskinn og polstrede materialer kan bilene leveres med eksklusivt nappaskinn, sort taktrekk og stigtrinn. I tillegg til det høye utstyrsnivået er det dermed bare merkenavnet som hindrer bilene å bli karakterisert som premium.

FLYINSPIRERT: Den store midtkonsollen i Hyundai Santa Fe har samlet praktisk talt alle komfort- og kjørefunksjoner på et sted. Foto: Andreas Scheel

Ønsker du å fri til Kia Sorento eller Hyundai Santa Fe i plugg-inn-hybridversjon blir det intet tvangsekteskap og du vil trolig leve lykkelig alle dine dager, litt avhengig av smak og behag. Å kåre en vinner blir derfor umulig.