– Det er helt utsolgt, sier befraktningssjef og skipsmegler Wilhelm P. C. Blystad i Clarksons Platou Offshore.
Markedet for ankerhåndteringsskip (AHTS) – skipene som benyttes til å flytte og anker opp borerigger – har vært svakt i lang tid. Man skal ikke lenger tilbake enn til forrige uke da ratene lå på 100.000 kroner pr. dag. Det dekker bare så vidt redernes driftskostnader.
Denne uken har imidlertid markedet strammet seg til og ratene skutt i været. Siste rapporterte slutning er gjort til 750.000 kroner pr. dag.
Noe av årsaken er at mange riggflyttingsoppdrag skal gjøres på samme tid. I tillegg peker Blystad på at fundamentale endringer i ankerhåndteringsmarkedet bidrar til at markedet strammer seg til og ratene skyter i været.
– Det er mye færre båter i markedet i dag enn for tre-fire år siden. Etter at båtene ble lagt i opplag ble aldri markedet godt nok over tid til å forsvare å ta dem ut igjen. De som er igjen, er de beste båtene, sier Blystad.
Utsolgt på nytt
Mens det for et par år siden kunne være inntil 20 AHTS-er som kjempet om oppdragene på norsk side av Nordsjøen, er antallet nå nede i rundt 10 skip.
– Før måtte det kanskje 4–5 riggflyttingsoppdrag til for at markedet skulle bli utsolgt. Av de 10 skipene som nå er igjen, er det alltid noen som er på prosjektjobber, og derfor skal det nå bare et par–tre riggflytt til før markedet er utsolgt, sier befraktningssjefen.
Det er denne situasjonen man er i denne uken, der DNO, Lundin og Aker BP skal ha flyttet flere rigger samtidig.
– Ankerhåndteringsmarkedet er nesten utsolgt to ganger ved at båtene også har ny jobb neste uke etter nåværende jobb, sier Blystad.
Dermed kan rederne oppleve enda høyere rater.
– Jeg tror ikke vi har sett toppen ennå, og ser ikke bort fra at ratene kan nå 1 million kroner. Skulle man ha sluttet en båt i dag ville det ha kostet godt over 1 million.
Forsiktig optimist
Det veldig stramme markedet man ser nå ventes imidlertid ikke å vedvare over lang tid. Likevel er befraktningssjefen forsiktig optimist på redernes vegne. Han forklarer at om høsten og vinteren er operatørene avhengige av vær og vind for å få flyttet riggene, og dermed kan man i månedene fremover få perioder der flere riggflyttingsoppdrag kommer oppå hverandre i de samme værvinduene og markedet vil stramme seg til.
– Selv om det er færre rigger som opererer i vintermånedene, er ankerhåndteringsmarkedet så finbalansert at det er lite som skal til før man får et løft i ratene, sier Blystad.
