SV med tulleforslag

Budsjettforhandlingene mellom regjeringspartiene Ap og Sp og SV skal være avsluttet i dag (mandag). For næringsdrivende og høyinntektsgrupper er det store spørsmålet hvor mye av SVs aggressive skattepolitikk, med skatteøkninger på bred front, Ap og Sp tillater. Noe må det bli.

Et forslag fra SV på et annet hold er like dårlig som forslagene om store skatteøkninger, og det er forslaget om å dele ut en såkalt «grønn folkebonus» til alle med inntekt under 500.000 kroner og som er eldre enn 17 år.

SV vil at vi skal gjøre mer i klimapolitikken for å få CO2-utslippene ned, med et mål om at CO2-avgiften skal økes til 3.000 kroner i 2030, og med en rask økning allerede til neste år, vil bilistene måtte betale mer både for diesel og bensin.

Staten tar og staten gir

Problemet for SV under forhandlingene er at Sp er sterkt imot en økning av disse avgiftene. Sp-velgerne bor spredt i distriktene og har behov for sine biler fordi det knapt finnes et kollektivtilbud. Dette har SV forsøkt å løse ved at alle med bil får en økt avgift, men at SV så skal dele pengene ut igjen som en grønn bonus. Staten tar og staten gir.

Les også

SV med milliardkutt og økte skatter

SV vil kutte 30 milliarder i fossile satsinger og setter av 40 milliarder til grønne satsinger i sitt alternative budsjett.

Da vil imidlertid også de som ikke har bil, få gavesjekkene fra staten, og professor Frode Steen ved NHH sier til Nationen at «dette er bare tull. Nå må politikerne slutte med velgerpopulismen. Dette er ikke realpolitikk. Det må være litt mer gjennomtenkt enn som så».

En enslig som får en avgiftsøkning på drivstoff på 960 kroner i 2022, skal få en bonus på 1.450 kroner, ifølge SVs stjerne og forhandlingsleder Kari Elisabeth Kaski.

«Bare tullball» sier Steen.

Professoren mener det ville vært mer treffsikkert om det ble gitt skattelettelser til lavere inntektsgrupper. Han tror ikke at en 19-åring som bor på hybel og som mottar 1.450 kroner i bonus, vil legge pengene til side for bruk på økte bensinpriser. Særlig ikke hvis mottageren ikke har bil.

Nei, hva skal man være nødt til å fortelle SV-ledelsen? Skjønner de så lite?

Professor Steen prøver: «Det er nok av dem som tjener under 500.000 i byene og ikke kjører bil. En ungdom på 20 i Bergen uten bil, hvorfor skal han få 1.450 kroner?»

På den annen side vil bilistene i distriktene kjøre like mye som før. «De kjører ikke bare for gøy», sier Steen.

Les også

Vanlige folk investerer ikke i aksjer

Da Hurdalsplattformen ble lagt frem 13. oktober med hovedoverskriften «En regjering for vanlige folk», var forventningene mange for flere av oss, både oss vanlige folk og oss andre folk.

Noe sikrere og målrettet ville det være hvis man kuttet årsavgiften for bileiere med lav inntekt, men heller ikke dette er så treffsikkert.

Om SV-leder Audun Lysbakken forstår dette, er lite trolig. Han har nemlig hørt, sier han, at noe lignende med grønne sjekker er forsøkt i en provins i Canada.

Thor Egil Braadland i NAF sier at «dette er i praksis en ganske stor sjekk fra dem som bor i distriktene til dem som bor i by. Pengene går fra dem som har bil til dem som ikke har bil, og vi vet jo hvor de bor. Andelen med bil er mye høyere i distriktene enn i byene».

Når Trygve Slagsvold Vedum forhandler, vet han selvfølgelig dette. Han vil derfor ganske sikkert ikke akseptere SVs forslag til nye bilavgifter.

Og det er godt å høre at en NHH-professor kaller trøstegaven til bilistene for bare tull.