LILLESTRØM: – Simulatorer er kjent teknologi for piloter, formel 1-sjåfører og mannskap på broen på store skip. Det pussige er ikke at vi har laget en simulator for privatbilopplæring, men at ingen andre tilbyr det samme, sier Erik Haugane, styreleder og idéhaveren i den simulatorbaserte kjøreskolen Way.
Way tilbyr kjøreopplæring gjennom trening i simulator før elevene kjører gjennom de obligatoriske timene i en ordentlig bil.
I disse dager frir selskapet til Ola og Kari Nordmann for å sette norgesrekord. Selskapet vil hente 50 millioner kroner fra småinvestorer til en verdsettelse før penger på 170 millioner.
Om kampanjen lykkes, vil det være nesten en dobling av forrige folkefinansierte emisjon som satte rekord.
I oktober hentet dyreelektronikkselskapet Lilbit 28 millioner kroner.
Way
| (Mill. kr) | 2020 | 2019 |
| Driftsinntekter | 10,8 | 4,1 |
| Driftsresultat | −9,6 | −9,5 |
| Resultat før skatt | −10,4 | −10,5 |
| Årsresultat | −10,4 | −12,7 |
Eiere (før transaksjonen): Erik Haugane (38,7 %), Ståle Svenning (10,7 %), Frithjof Anderssen (6,1 %), SpareBank 1 SMN Invest (4,8 %), Ina Okkenhaug (4,0 %), andre (35,7 %). |
Øker innsatsen med 5 mill.
Erik Haugane er oljeveteran og gründer i børsnoterte Okea. Ideen til Way oppsto på en hyttetur som oljeveteran arrangerte med ti venner og forretningsforbindelser i 2015.
Turen til Inderøya ble opphavet til oljeselskapet Okea, aksjeplattformen Folkeinvest, og undervannsdronen Blueye Robotics.
Haugane har også vært sentral investor styremedlem i Akobo, børsselskapet som graver gull i Etiopia.
Tidlig i oktober ble det børsmeldt at Haugane hadde solgt 70.436 aksjer til en gjennomsnittskurs på 9,2 kroner, og torsdag ble det også kjent at han gir seg som styremedlem.
Til gjengjeld satser han 5 millioner kroner i den kommende Way-emisjonen.
Emisjonen er nemlig tungt lastet opp på forhånd. Den ble åpnet for forhåndstegning onsdag 17. november, og åpner for et bredt publikum onsdag 1. desember.
– Eksisterende aksjonærer har tegnet seg for 20 millioner kroner, sier Ståle Svenning, daglig leder i Way.
– Selv har jeg tegnet meg for 5 millioner kroner. Men for ikke å bli for mye utvannet kan det hende jeg må kjøpe mer, sier Haugane.
Fikk idé på simulatorsenter
Noen år før hytteturen der selskapsplanen ble utviklet, hadde Haugane besøkt Maersks simulatorsenter i Svendborg.
– Da innså vi hvor stor gevinsten er ved å benytte simulatorer til opplæring. I tradisjonell kjøreopplæring blir det lagt vekt på å unngå farlige situasjoner. I maritim sektor brukes derimot simulatorer til stresstesting, sier Haugane.
– I Way-simulatoren kan vi teste situasjoner som det overhodet ikke er aktuelt å prøve i virkelig trafikk, som å kjøre forbi en buss som nettopp har sluppet av skolebarn. En påkjørsel da gjør inntrykk på de fleste, legger han til.
I utviklingsfasen var selskapet i kontakt med formel 1-aktørene McLaren og Mercedes, som også produserer simulatorer, men for et proffmarked.
– Vi brukte deres simulator som utgangspunkt og tok ned kostnadene, sier Ståle Svenning.
Utvikling av programvare og simulator har Way foretatt på egen kjøl.
Ifølge Svenning er det gått med rundt 100 millioner kroner til å ta selskapet dit det er i dag: 77 millioner kroner er egenkapital, mens de resterende 23 millioner kronene er soft funding fra Innovasjon Norge, Forskningsrådet og Skattefunn.
Innen tre til fem år er det planen å posisjonere Way for børsnotering ved Oslo Børs eller Euronext Growth. Way er også åpen for å diskutere større investeringer og oppkjøp fra selskaper innenfor private equity.
30.000 følgere på TikTok
I praksis er Way et selskap delt i to. Den ene delen jobber med programvareutvikling, forbedring av det tilbudet elevene ser på skjermen og analyser av kjøreadferden.
Den andre delen driver kjøreskole. Way har nå fem simulatorer fordelt på tre lokasjoner, to i Trondheim og én på Lillestrøm.
Ideen er å fortsette med denne kombinasjonen i minst to år til.
– I teorien kan vi gå live med simulatoren som et kommersielt produkt, og leie den ut til andre kjøreskoler. Imidlertid ønsker vi å fortsette med dagens modell til vi har hentet inn mer adferdsdata, sier Svenning.
Selskapet har hatt 23 millioner kroner i samlet, negativt resultat før skatt de seneste tre årene.
Operasjonell sjef Tom Kristiansen hevder imidlertid at selskapet har truffet markedet bra.
Selskapet har 30.000 følgere på TikTok, og er også tilstede på Facebook og Instagram.
– Det fremste salgsargumentet er reduserte kostnader for kjøreskolene. I en tradisjonell kjøretime skal eleven hentes, og man skal til og fra. I en simulator er det rett på. Samtidig kan én lærer følge med på fem elever samtidig, sier Svenning.
